Pääpanssarivaunu T-72B3
Tärkeimmät panssarivaunut T-72B3 malli 2016 (T-72B3M) Moskovan toukokuun paraatin harjoittelun aikana. Huomionarvoisia ovat uudet panssarielementit rungon ja alustan sivusuojissa sekä ohjausosastoa suojaavat nauhasuojat.
Toukokuun 9. päivänä Moskovassa Victory Paradessa T-72B3 MBT:n uusin muunnos esiteltiin virallisesti ensimmäistä kertaa. Vaikka ne ovat huomattavasti vähemmän tehokkaita kuin Armata-perheen vallankumoukselliset T-14:t, tämän tyyppiset ajoneuvot ovat esimerkki johdonmukaisuudesta Venäjän federaation asevoimien nykyaikaistamisprosessissa. Vuodesta toiseen T-72B3:sta - T-72B-tankkien massamodernisoinnista - tulee Venäjän armeijan panssaroitujen joukkojen perusta.
T-72B (Object 184) otettiin käyttöön 27. lokakuuta 1984. Käyttöönottohetkellä se oli edistynein Neuvostoliitossa massatuotannosta "seitsemänkymmentäkahdesta" lajikkeesta. Tämän koneen vahvuutena oli tornin etuosien panssarisuojaus, joka oli parempi kuin T-64-perheessä ja samanlainen kuin uusimmat T-80-versiot. Tuotannon aikana yhdistetty passiivinen panssari vahvistettiin reaktiivisella kilvellä (tätä versiota kutsutaan joskus epävirallisesti T-72BV:ksi). 4S20 "Kontakt-1" patruunoiden käyttö lisäsi merkittävästi T-72B:n mahdollisuuksia kohdata aseet kumulatiivisella taistelukärjellä. Vuonna 1988 rakettikilpi korvattiin uudella 4S22 "Kontakt-5":llä, joka myös rajoitti panssarivaunuun osuvien alikaliiperisten ammusten tunkeutumiskykyä. Tällaisilla panssarivaunuilla varustettuja ajoneuvoja kutsuttiin epävirallisesti T-72BM:ksi, vaikka sotilasasiakirjoissa niitä kutsutaan vuoden 72 mallin T-1989B:ksi.
T-72B:n modernisointi Venäjällä
T-72B:n suunnittelijat pyrkivät paitsi parantamaan panssaripinnoitetta myös lisäämään tulivoimaa. Säiliö aseistettiin 2A46M-tykillä muuttamalla kelauslaitteiden rakennetta, joka oli tarkempi kuin edellinen 2A26M / 2A46. Myös piipun ja takakammion välille otettiin käyttöön bajonettiliitos, joka mahdollisti piipun vaihtamisen ilman tornia nostamatta. Ase on myös mukautettu ampumaan uuden sukupolven alikaliiperisiä ammuksia sekä 9K119 9M120 -järjestelmän ohjattuja ohjuksia. 2E28M ohjaus- ja vakautusjärjestelmä korvattiin myös 2E42-2:lla sähköhydraulisilla nostokäytöillä ja sähkömekaanisilla tornin poikittaiskäytöillä. Uudella järjestelmällä ei vain ollut enemmän tai vähemmän kaksinkertainen vakausparametrien tarkkuus, vaan se tarjosi myös kolmanneksen nopeamman tornin pyörimisen.
Yllä kuvatut muutokset johtivat taistelupainon nousuun 41,5 tonnista (T-72A) 44,5 tonniin. Jotta "seitsemänkymmentäkahden" uusin versio ei olisi vetovoimaltaan vanhoja koneita huonompi, se päätettiin lisätä moottorin tehoa. Aikaisemmin käytetty dieselyksikkö W-780-574, jonka kapasiteetti on 46 hv. (6 kW) korvattiin W-84-1-moottorilla, jonka teho nostettiin 618 kW / 840 hv.
Parannuksista huolimatta tulivoimaan negatiivisesti vaikuttanut T-72B:n heikko kohta olivat havainto-, tähtäys- ja tulenhallintalaitteiden ratkaisut. Ei päätetty käyttää yhtä nykyaikaisista, mutta myös kalliista järjestelmistä, kuten 1A33 (asennettu malleihin T-64B ja T-80B) tai 1A45 (T-80U / UD). Sen sijaan T-72B varustettiin paljon yksinkertaisemmalla 1A40-1-järjestelmällä. Siihen sisältyi aiemmin käytetty TPD-K1 laseretäisyystähtäin, johon lisättiin muun muassa elektroninen (analoginen) ballistinen tietokone ja lisäokulaari näytöllä. Toisin kuin edellinen "seitsemänkymmentäkaksi", jossa ampujien itsensä piti arvioida liikkeen korjaus ampuessaan liikkuvia kohteita, 1A40-1-järjestelmä teki tarvittavat korjaukset. Laskelmien suorittamisen jälkeen edellä mainittu okulaari näytti ennakkoarvon tuhannesosissa. Tykkimiehen tehtävänä oli sitten osoittaa sopiva toissijainen kohde maaliin ja ampua.
Vasemmalle puolelle ja hieman ampujan päätähtäimen yläpuolelle sijoitettiin 1K13 päivä/yö tähtäin. Se oli osa ohjattua 9K120-asejärjestelmää ja sitä käytettiin ohjaamaan 9M119-ohjuksia sekä ampumaan tavanomaisia ammuksia tykistä yöllä. Laitteen yöraita perustui jäännösvalovahvistimeen, joten sitä voitiin käyttää sekä passiivisessa (kantama noin 800 m) että aktiivisessa tilassa (noin 1200 metriin asti) alueen lisävalaistuksen avulla. L-4A heijastin infrapunasuodattimella. Tarvittaessa 1K13 toimi hätätähtäyksenä, vaikka sen ominaisuudet rajoittuivat yksinkertaiseen ristikkoon.
Edes 80-luvun puolivälin todellisuudessa 1A40-1-järjestelmää ei voida arvioida muuten kuin melko primitiivisenä. Nykyaikaiset palonhallintajärjestelmät, jotka ovat samankaltaisia kuin T-80B:ssä ja Leopard-2:ssa, syöttivät automaattisesti analogisen ballistisen tietokoneen laskemat asetukset aseohjausjärjestelmän asemiin. Näiden panssarivaunujen ampujien ei tarvinnut manuaalisesti säätää maalimerkin asentoa, mikä nopeutti huomattavasti tähtäysprosessia ja vähensi virheen tekemisen riskiä. 1A40-1 oli huonompi kuin vielä vähemmän kehittyneet järjestelmät, jotka on kehitetty muunnelmina vanhoista ratkaisuista ja otettu käyttöön M60A3:ssa ja päivitetyissä Chieftainsissa. Myös komentajan paikan varusteet - osittain pyörivä torni, jossa on päivä-yö-aktiivinen laite TKN-3 - eivät tarjonneet samoja haku- ja kohteen ilmaisuominaisuuksia kuin panoraamatähtäimet tai T-koneeseen asennettu PNK-4-komentoohjausjärjestelmä. 80U. Lisäksi T-80B:n optinen laitteisto vanhentui yhä enemmän verrattuna länsimaisiin ajoneuvoihin, jotka otettiin käyttöön 72-luvulla ja joissa oli ensimmäisen sukupolven lämpökuvauslaitteet.
