Lopeta tiekuolema
Liikenneturvallisuusneuvoston tavoitteena on puolittaa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä vuoteen 2010 mennessä. Tapoja saavuttaa se määritellään "alueellisessa liikenneturvallisuusohjelmassa", joka on kehitetty valtuuston määräyksellä. Tämän ohjelman on kehittänyt tohtorin johtama asiantuntijaryhmä. Kazimierz Jamroz Gdanskin teknillisestä yliopistosta.
Joka vuosi noin 300 ihmistä kuolee onnettomuuksissa Pommerin teillä. Näiden tilastojen parantaminen ei ole helppoa, varsinkin kun autoja on yhä enemmän.
Pommerin voivodikunta on ystävällinen, koska se on turvallista – tämä on strategisen ohjelman missio vähentää liikenneonnettomuuksien traagisten seurausten määrää ja niiden seurauksia vuoteen 2010 mennessä. Jos pyrimme tähän tavoitteeseen nykyisten kykyjemme puitteissa, vuoteen 2010 mennessä jopa 2 ihmistä kuolisi liikenneonnettomuuksissa ja yli 70 21 ihmistä loukkaantuisi. Näiden traagisten liikenneonnettomuuksien seurausten poistamisen kustannukset ovat yli miljardi zlotya.
Ohjelman toimien pitäisi johtaa kuolonuhrien vähentämiseen vähintään 320 ihmisellä, mikä vastaa Pommerin liikennekuolemien määrää yhden vuoden aikana. Haavoittuneiden määrän tulisi olla alle 18,5 tuhatta. Onnettomuuksien jälkeisten vahinkojen korjaamisesta aiheutuvien kustannusten vähentämisen pitäisi olla 5,4 miljardia zlotya. Gambit-ohjelman toteuttaminen vaatii 5,2 miljardia zlotya.
Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä Pommerilla vähenee, kun Gambit-ohjelmassa on toteutettu viisi ensisijaista tehtävää:
1. Voivodikunnan tieturvallisuusjärjestelmän parantaminen; 2. Tienkäyttäjien aggressiivisen ja vaarallisen käyttäytymisen muuttaminen; 3. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojelu; 4. Parannettu vaarallisimmat paikat; 5. Onnettomuuksien vakavuuden vähentäminen.
Ensimmäinen prioriteetti on saavutettava erityisesti koulutuksen osalta. Toinen koskee sekä jalankulkijoita että kuljettajia. Molempien aggressiivista käytöstä tulisi vähentää lisäämällä poliisin aktiivisuutta tiellä sekä automaattisella rikosrekisteröinnillä. Suunnitelmissa on myös parantaa kuljettajakoulutuksen tasoa. Niin sanottuja fyysisiä tietoimenpiteitä, erityisesti liikenteen rauhoittamista, pakotetaan tienkäyttäjiä käyttäytymään asianmukaisesti, hän ennustaa. Myös vanhempien koulutus on etusijalla.
Kolmannessa painopistealueessa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojelun olisi sisällettävä erityisesti jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja autojen erottaminen toisistaan. Neljäs prioriteetti sisältää tieverkoston ilmeisten puutteiden poistamisen, myös suunnitteluvaiheessa. Suunnitelmissa on myös rakentaa ohitusteitä ja parantaa tien näkyvyyttä.
Viides prioriteetti on onnettomuuksien vakavuus. Ensinnäkin tämä saavutetaan luomalla turvallinen tieympäristö, lyhentämällä pelastuslaitosten saapumisaikaa onnettomuuspaikalle ja parantamalla tienkäyttäjien ensiapuvalmiuksia.
hätäteitä
Useimmat onnettomuudet tapahtuvat Gdanskin ja Gdynian läänissä sekä valtateillä nro 6 (Tricitystä Szczeciniin), nro 22 (ns. Berlinka), nro 1 (osuudella Gdansk - Torun), maakuntien teitä nro 210 (Słupsk - Ustka), nro 214 (Lębork - Leba), nro 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna) pitkin. Eniten onnettomuuksien uhreja kirjattiin kunnissa: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański ja Kartuzy.
