Varo sytytyshäiriötä
Sytytysjärjestelmän toiminnan vaaralliset keskeytykset edellyttävät ohjaus- ja valvontajärjestelmän nopeaa reagointia. Joskus kuljettaja ei edes huomaa.
Elektronisissa sytytysjärjestelmissä ohjauslaite pystyy ohjaamaan sähkön vapautumista. Se voi myös määrittää, onko kynttilässä lainkaan kipinää. Sytytysjärjestelmän integrointi ruiskutusjärjestelmään mahdollistaa ruiskutuksen keskeyttämisen sylinteriin, kun sytytyskatko havaitaan. Muuten palamaton seos joutuu katalyyttiin, mikä voi johtaa sen tuhoutumiseen.
Ns. sytytyskatkoksia testataan jatkuvasti sisäisellä OBD II -diagnostiikkajärjestelmällä ja sen eurooppalaisella vastineella EOBD:llä. Järjestelmä tarkistaa jokaisen ajon aikana, voiko sytytyskatkojen määrä vaurioittaa katalysaattoria ja onko se tarpeeksi korkea lisäämään haitallisten yhdisteiden päästöjä 1,5-kertaiseksi. Jos ensimmäinen ehto täyttyy, pakokaasun varoitusvalo, joka tunnetaan myös nimellä MIL tai "tarkista moottori", vilkkuu. Jos toinen ehto täyttyy, ensimmäisen ajojakson lopussa vianmääritysmuistiin tallennetaan virhe, mutta pakokaasun merkkivalo ei syty. Jos järjestelmä kuitenkin havaitsee saman vaaran toisen ajojakson lopussa, pakokaasun varoitusvalon pitäisi ilmoittaa tästä tasaisesti.
Monisylinterisessä moottorissa yhden sylinterin toimimattomuus sytytyskatkoksen ja ruiskutuksen sammutuksen vuoksi ei ehkä edes huomaa tyhjäkäyntinopeuden laskuna. Kaikki tämän alueen nopeudenvakautusjärjestelmän ansiosta, joka pystyy mukautumaan muuttuviin ohjausolosuhteisiin ja pystyy pitämään nopeuden oikealla tasolla. Tällaisen mukauttamisen yksittäiset vaiheet, jotka on tallennettu ohjaimen muistiin, antavat tekniselle henkilökunnalle kuitenkin mahdollisuuden tunnistaa vian tarkasti.
