Mikä määrittää sähköauton toimintasäteen? Kuinka lisätä sitä?

Se on yksinkertaista –… monista tekijöistä. Akun kapasiteetista moottorin/moottoreiden tehoon, ympäristön lämpötilaan, käyttöolosuhteisiin ja kuljettajan luonteeseen asti. Tässä on muutamia yksinkertaisia ​​temppuja, joiden avulla voit laajentaa sähköautosi valikoimaa.

Mikä on sähköalue?

Hyviä uutisia ensin. Tänään, kun sähköautot jopa kaupunkilainen, ylittää helposti 150-200 km ilman latausta ja eniten Pitkän kantaman malli toimintasäde on yli 500 km , kysymys taistelusta jokaisesta kilometristä - sellaisena kuin se oli. Kyse on sähköliikkuvuuden aikakauden alusta – se ei ole enää niin tärkeää. Siitä huolimatta, jopa maassamme heikosti kehittyneen pikalaturiverkoston olosuhteissa, kannattaa tarkastella lähemmin useita näkökohtia ja miettiä, kuinka voit lisätä tehoreserviä "sähkövedossa". Mitkä tekijät vaikuttavat tähän?

Ensimmäinen - Akun kapasiteetti ... Jos se on pieni, ei edes ympäristöystävällisin kuljettaja, joka käyttää edistyneintä ajotyyliä, hyödytä paljon. Kuitenkin, kuten edellä mainittiin, nykyään akut, jopa sähkömalleissa segmenttien A ja B teho voi olla 35-40 kW/h ja todellinen toimintasäde 200 km ... Valitettavasti mitä kylmemmäksi tulee (katso myös alla), akun kapasiteetti laskee, mutta valmistajat tietävät juuri tämän asian - akuissa on oma lämmitys-/jäähdytysjärjestelmä, jonka ansiosta ympäristön lämpötilan laskulla ei ole niin väliä . vaikutus akun todelliseen kapasiteettiin. Kuitenkin kovissa pakkasissa (vähemmän ja vähemmän, mutta silti tapahtuu!) Jopa akun lämmitysjärjestelmä ei voi tehdä juurikaan.

Milloin sähköasentaja "polttaa" vähän?

Toinen on sääolosuhteet. Sähköautojen toimintasäde on talvella pienempi kuin kesällä ... Tämä on fysiikkaa, jota emme voi taistella. Akun lämmitysjärjestelmä auttaa, mikä jossain määrin vähentää häviöitä. Ongelmana on se, että talvella käytämme esimerkiksi sisätilojen, istuinten ja takalasin lämmitystä, ja tällä on yleensä erittäin negatiivinen vaikutus kantamaan. Jos tässä mallissa on ns. lämpöpumppu, menetämme hieman vähemmän, koska se on paljon tehokkaampi kuin perinteiset sähkölämmittimet. Putoava tehoreservi varmasti vähemmän, jos auto jätetään lämpimään talliin yöksi.ja kun istut ratin taakse, sinun ei tarvitse kytkeä lämmitysjärjestelmää päälle. Kesällä sääolosuhteet voivat myös vaikuttaa - kuumuus tarkoittaa jatkuvaa ilmastoitua ajoa, rankkasade tarkoittaa, että joudumme käyttämään pyyhkijöitä koko ajan. Ja ilmastointilaitteesta. Toistetaan vielä: jokainen yksittäinen virtavastaanotin vaikuttaa enemmän tai vähemmän ajoneuvomme kantamaan , ja jos kytket useita päälle samanaikaisesti, voit tuntea eron.

Kuinka monta hevosta sähköasentajalla pitäisi olla?

Kolmanneksi - auton parametrit ja paino ... Sähköasentajilla, joilla on tehokkaat käyttöyksiköt, on oltava akut, jotka ovat riittävän suuria ja tehokkaita hyödyntääkseen täyden potentiaalinsa. Kuitenkin, jos joku jokaisessa liikennevalossa haluaa todistaa muille tienkäyttäjille, että tulevaisuus kuuluu sähköajoneuvoihin , ja polttomoottorilla varustetut versiot on mentävä museoon, tämä ei todellakaan saa valmistajan ilmoittamaa tehoreserviä .

Kuinka voin ajaa sähköasentajaa laajentamaan kantamaa?

Joten tulemme neljänteen kohtaan - ajotyyli ... Sähköautossa on erittäin tärkeää ennakoida liikennetilanne ja ohjata kaasu- ja jarrupoljinta tällä tavalla jotta ajoneuvo voi ottaa talteen mahdollisimman paljon energiaa (rekuperaatio) ... Näin ollen hidastamme moottoria mahdollisimman paljon, vältämme äkillisiä kiihdytyksiä, ennakoimme tilanteen tiellä ja ajamme autolla niin, että energiankulutus on minimaalinen. Lisäksi monet sähköautot on varustettu erityinen toipumistila, jossa jalan poistamisen jälkeen kaasupolkimelta auto alkaa menettää nopeutta erittäin intensiivisesti, mutta samalla palauttaa suurimman mahdollisen energiamäärän tietyllä hetkellä .

Lopuksi vielä yksi hyvä uutinen - Joka vuosi markkinoille tulee uusia malleja akuilla, joiden kokonaiskapasiteetti kasvaa ... Muutamassa vuodessa pitäisi päästä sellaiselle tasolle, että jokaisesta kilometristä kamppailussa ei käytännössä olisi mitään järkeä ja hymy huulilla muistetaan aikoja, jolloin piti valita kantomatkan ja...jäätymisen välillä.