Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi, Volkswagen mallien takaisinkutsu
Mercedes-AMG Australia on kutsunut takaisin 1343 63 esimerkkiä nykyisen sukupolven CXNUMX S -urheiluautostaan.
Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) on ilmoittanut viimeisimmästä ajoneuvojen turvallisuudesta vetämisestä takaisin Mercedes-AMG-, Nissan-, Infiniti-, Audi- ja Volkswagen-malleihin.
Mercedes-AMG Australia on kutsunut takaisin 1343 63 esimerkkiä nykyisen sukupolven CXNUMX S -urheiluautostaan, mukaan lukien sedan, farmari, coupe ja avoauto, mahdollisen vetoakselivian vuoksi.
1. helmikuuta 2015 ja 31. heinäkuuta 2016 välisenä aikana myydyissä ajoneuvoissa voi esiintyä vääntömomenttipiikkejä ajoneuvon voimansiirrossa märkäkäynnistyksen aikana.
Tämä voi johtaa pidon menettämiseen, mikä lisää onnettomuuden riskiä, joka edellyttää elektronisen ajonvakautusohjelman (ESP) ohjelmiston ja jousituksen ohjausyksiköiden päivittämistä (tarvittaessa).
Sillä välin Nissan Australia on poistanut näytteet 1-sarjan D23 Navara -keskikokoisesta autostaan ja suuresta R52 Pathfinder -maastoautostaan, joka on varustettu Nissan Genuine Accessory -työntötangolla mahdollisten asennusongelmien vuoksi.
Riittämätön pulttien kiristysmomentti voi saada työntörullan kehää pitävät pultit löystymään, jolloin vanne kolisee ja joissain tapauksissa irtoaa ajoneuvosta. Tämän seurauksena työntötanko voi myös irrota, mikä voi aiheuttaa onnettomuusvaaran ajoneuvon matkustajille ja muille tienkäyttäjille.
Infiniti Australia on kollektiivisesti palauttanut 104 esimerkkiä nykyisen sukupolven keskikokoisesta Q50-sedanista ja Q60-urheiluautosta, joissa on 3.0-litrainen kaksoisturboahdettu V6-moottori elektronisen ohjausmoduulin (ECM) ongelman vuoksi.
Automaattivaihteiston vikaa ilmaisevaa toimintoa ei ole ohjelmoitu ECM:ään, mikä tarkoittaa, että toimintahäiriön merkkivalo (MIL) ei syty silloin kun sen pitäisi. Jos kuljettaja ei ole tietoinen ongelmasta, päästöstandardit eivät välttämättä täyty.
Tämä johtui OBD-arkkitehtuurierosta uuden ECM:n ja vanhan valvotun verkon (CAN) välillä. Korjaus vaatii uudelleenohjelmoinnin päivitetyllä logiikalla.
Lisäksi Audi Australia on vetänyt markkinoilta yhden A3-kokoluokan auton ja yhden Q2-kompakti-maastoauton, koska niiden takanapalaakerien materiaalikovuus ei vastaa toisiaan.
Molemmat ajoneuvot on valmistettu tämän vuoden elokuussa, eikä niiden takanapojen kestävyyttä voida taata, koska pulttiliitokset voivat irrota.
Tämä voi aiheuttaa sen, että kuljettaja menettää ajoneuvon hallinnan ja aiheuttaa onnettomuusriskin matkustajille ja muille tienkäyttäjille.
Volkswagen Australia on vetänyt takaisin 62 suurta Passatia, yhden pienen Golfin ja yhden suuren Arteon-sedanin vuoden 2018 mallistostaan rajoitetun tuotantojakson aiheuttaman mahdollisen takapyörän laakeripesän vian vuoksi.
Tämä osa on voitu valmistaa riittämättömällä korin vahvistamisella, minkä seurauksena siihen voisi tulla halkeama, mikä heikentäisi merkittävästi ajoneuvon suuntavakautta ja lisäisi onnettomuuden todennäköisyyttä.
Valmistaja ottaa suoraan yhteyttä edellä mainittujen ajoneuvojen omistajiin Mercedes-AMG:ta lukuun ottamatta ja pyytää huoltoajan varaamista haluamalleen jälleenmyyjälle.
Ongelmasta riippuen ilmainen päivitys, korjaus tai vaihto tapahtuu, ja Nissan odottaa, kunnes osien saatavuus varmistetaan, ennen kuin jatkat.
Jokainen, joka etsii lisätietoja näistä takaisinkutsuista, mukaan lukien luettelon ajoneuvojen tunnistusnumeroista (VIN), voi tehdä hakuja ACCC:n Product Safety Australia -verkkosivustolla.
Onko autoosi vaikuttanut viimeisin takaisinkutsukierros? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
