Miksi ennen talvea on suoritettava auton korroosionestokäsittely
Talvella kaupunkien tiet käsitellään runsaasti jäänestoreagensseilla. Tämä kemia vaikuttaa aggressiivisesti auton koriin, ja usein tapahtuvat sulatteet lisäävät pohjan ja sen piiloonteloiden korroosiota. AvtoVzglyad-portaali kertoo, kuinka voit välttää vakavat kehon korjaukset tulevaisuudessa.
Mikä tahansa "meidän tuotemerkkimme" ennen teki epäonnistumatta pohjan korroosionestokäsittelyn. Lisäksi heti kun omistaja sai uuden auton avaimet. Nyt tilanne on toinen. Meille kerrotaan jatkuvasti, että valmistaja suorittaa kaikki tarvittavat korroosionestotoimenpiteet jo tehtaalla, eikä muita vaadita. Tämä on totta, mutta ne eivät säästä sataprosenttisesti korroosiolta.
Monilla autotehtailla hitsit käsitellään hyvin suojaavalla mastiksilla, mutta pohja jätetään "paljaaksi". He sanovat, että kehon kataforeesihoito riittää. Todellakin: näin se ruostuu hitaammin, mutta silti punaisia pisteitä ilmestyy muutaman vuoden kuluttua. Loppujen lopuksi pohja kärsii säännöllisesti hiekkapuhalluksesta, ja jäänestoreagenssit nopeuttavat ruosteen ilmaantumista. Siksi korroosionestoaine kahden tai kolmen vuoden käytön jälkeen ei vahingoita. Lisäksi tänä aikana auton tyhjennysreiät voivat tukkeutua tai vettä voi päästä kynnyksiin.
Ennen käsittelyä viemäri on puhdistettava. Erityistä huomiota on kiinnitettävä etulokasuojan ja pyöränkaarien välisiin paikkoihin. Niihin kertynyt lika, pudonneet lehdet ja hiekka kastuvat runsaasti vedellä. Tämän seurauksena ruoho voi jopa alkaa kasvaa siellä. Mitä voimme sanoa korroosion kehittymisestä.
Kiinnitä huomiota kynnyksiin. Tukkeutuneiden viemärien vuoksi niihin voi myös kertyä vettä. Ja talvella se on myös "suolaista". Ja jos ruostetta ilmestyi sinne, se havaitaan, kun maalin turvotus tai pelkkä läpimenoreikä on jo näkyvissä. Joten kehon piiloonteloihin on kiinnitettävä erityistä huomiota. Jos esimerkiksi et seuraa rungon kuntoa suosituissa venäläisissä maastoautoissa, saat kevääseen mennessä vain mätänevän rautapalan.
Katso lopuksi pyöränkaarien kunto. Monet valmistajat säästävät nyt pyörän kaarivuorauksissa. Ne eivät sulje koko kaaria, vaan vain osaa siitä. Tämän seurauksena metallia "pommitetaan" kivillä ja hiekkapuhalluksella. Niin paljon, että ne jättävät lastuja, jotka ruostuvat nopeasti suolaisten talviemme jälkeen. Siksi ennen kylmää säätä nämä paikat on puhdistettava ja käsiteltävä suojayhdisteellä.
Erillinen ja melko vaikea (etenkin kokemattomille autoilijoille) kysymys on sopivan korroosionestoaineen valinta pyöränkaareille. Mikä ei ole yllättävää, koska nykyään myynnissä on paljon erilaisia tuotteita tässä luokassa, jotka on valmistettu sekä luonnollisesta että synteettisestä pohjasta.
Kuluttajamarkkinoiden asiantuntijoiden mukaan "synteettiset tuotteet", jotka sisältävät uuden sukupolven kotimaisia huumeita, ovat parantuneet huomattavasti viime vuosina.
Hyvä esimerkki on venäläisen Ruseffin kehittämä uusi, synteettiseen kumiin perustuva Liquid Fenders -niminen aerosolikoostumus, joka on suunniteltu suojaamaan pyöränkoteloita ja renkaita. Vartalolle levitettynä aerosoli muodostaa pinnalle tiiviin ja samalla joustavan kerroksen, joka suojaa pinnoitetta luotettavasti soralta, pienistä kivistä ja hiekkapuhalluksesta.
Kuten tietestit ovat osoittaneet, tällainen korroosionestoaine kestää hyvin kosteutta, suolaliuoksia, happoja, öljyjä ja emäksiä. Koostumuksella on erinomainen tarttuvuus, se ei delaminoidu pitkäaikaisen käytön aikana eikä menetä elastisuutta alhaisissa lämpötiloissa. Tärkeä kohta: aerosolipurkki on varustettu erityisellä ruiskulla, joka varmistaa ruosteenestoaineen tasaisen levityksen vartalolle.
