Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin mallien takaisinkutsu
Esimerkkejä Mercedes-Benz A-sarjasta vedettiin pois mahdollisen jarrujärjestelmän ongelman vuoksi.
Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) on ilmoittanut viimeisimmästä kansallisen turvallisuuden ajoneuvojen takaisinkutsuista Mercedes-Benz-, Peugeot-, Citroen-, Ram- ja Aston Martin -malleihin.
Mercedes-Benz Australia on vetänyt markkinoilta 1. helmikuuta 2012 ja 30. kesäkuuta 2013 välisenä aikana myynnissä olleet A-sarjan ja B-luokan pienet ajoneuvot mahdollisen rikkoutuneen jarrutehostimen tyhjiöletkun liittimen ongelman vuoksi.
Jos se epäonnistuu, jarrujärjestelmän teho heikkenisi, mikä johtaisi ylimääräisen poljinponnistuksen tarpeeseen auton pysäyttämiseksi.
Siksi tällaisessa tilanteessa matkustajien tai muiden tienkäyttäjien loukkaantumisriski kasvaa.
Peugeot Australia on vetänyt takaisin 1053 308 ajoneuvoa 508 pienestä autosta ja XNUMX suuresta sedanista.
Samaan aikaan 1–2013 myydyssä G-sarjan maastoautossa on vika alempien ohjausnivelten pulteissa, joita ei ehkä ole kiristetty kunnolla tuotannon aikana.
Ajan myötä yhteys voi kulua ja aiheuttaa hallittavuuden menetyksen, ja epätodennäköinen täydellinen epäonnistuminen voi johtaa täydelliseen katkeamiseen.
Lisäksi saksalainen autonvalmistaja on vetänyt takaisin 46 yksikköä EvoBusistaan ohjauspylvään kannakkeen epätäydellisen hitsauksen vuoksi, mikä saattaa tehdä siitä epäluotettavan.
Pilarin liikkeestä johtuen saattaa ilmetä ohjausvaikeuksia, mutta ohjauksen hallinnan todellista menetystä ei tapahdu. Omistajia pyydetään ottamaan yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään ilmaisen korjauksen järjestämiseksi.
Peugeot Australia on vetänyt takaisin 1053 308 yhdistettyä yksikköä 508 pienestä autostaan ja 84 suuresta sedanistaan, kun taas Citroen Australia on vetänyt takaisin yhteensä 5 esimerkkiä C4-, DS5- ja DSXNUMX-malleistaan, joissa molemmissa on sama vika.
Asianomaiset Peugeot-mallit myytiin 1–2014, ja Citroen-ajoneuvot myytiin 31–1.
American Special Vehicles (ASV), australialainen Ram-tuotteiden maahantuoja ja prosessoija, on palauttanut näytteitä Laramie-mikkivalikoimastaan.
Kaikissa tapauksissa 12 V:n käynnistimen liitäntänapa ei ehkä ole asennettu oikein ja se voi koskettaa metalliosia, mikä voi aiheuttaa oikosulun ja palovaaran.
Australialainen Ram-tuotteiden maahantuoja ja jälleenvalmistaja American Special Vehicles (ASV) on palauttanut esimerkkejä Laramie-lava-autovalikoimastaan viasta, jossa suuntavilkkujen nopeus ei muuttuisi polttimoiden lakkautuessa toimimasta.
Tämän toimintahäiriön vuoksi kuljettajia ei varoiteta palaneesta hehkulampusta, mikä lisää onnettomuuden todennäköisyyttä.
Aston Martin Australia on vetänyt takaisin DB11- ja V8 Vantage -urheiluautonsa kolmen erillisen vian vuoksi.
Viisikymmentäkahdeksassa 11. marraskuuta 30 ja tämän vuoden 2016. kesäkuuta välisenä aikana myydyssä DB7:ssä on ongelmia rengaspaineiden valvontajärjestelmän kanssa virheellisen kalibroinnin vuoksi.
Tämän seurauksena alhaisen rengaspaineen varoitus ei aktivoidu tarvittaessa, mikä voi lisätä onnettomuusriskiä, jos renkaat ovat alipainettuja.
Vaihtoehtoisesti V8 Vantagessa oli kaksi erilaista vaihteistoongelmaa, jotka liittyivät sen seitsemännopeuksiseen Speedshift II -automaattivaihteistoon, joista 19 palautettiin kutakin ongelmaa kohti.
Ensimmäinen ongelma koskee malleja, jotka on myyty 8. joulukuuta 2010 - 25. heinäkuuta 2013, ja se liittyy kytkimen nesteputken ja vaihteiston väliseen hydrauliliittimeen, jota ei ehkä ole hyvin tuettu.
Jos liitin epäonnistuu, kytkinneste voi vuotaa ulos, mikä voi aiheuttaa järjestelmän toimintahäiriön ja mahdollisesti onnettomuuden.
Toinen ongelma liittyy yksiköihin, jotka on myyty 8. joulukuuta 2010 ja 15. elokuuta 2012 välisenä aikana lähetysohjelmistopäivityksen kanssa, joka toimitettiin äskettäin takaisinkutsussa, joka kehotti myöhemmin poistamaan markkinoilta.
Tallennettuja kytkinsovituksia ja kulumisindeksitietoja ei poistettu osana päivitystä, kun ne olisi pitänyt poistaa mahdollisen yhteensopimattomuuden vuoksi uuden version kanssa.
Jokainen, joka etsii lisätietoja näistä takaisinkutsuista, voi etsiä ACCC:n Product Safety Australia -verkkosivustolta.
Tämä voi aiheuttaa sen, että automaattinen vaihteenvaihto ei ole käytössä, jolloin ajoneuvo voi siirtyä vapaalle. Kuljettaja voi valita manuaalisesti vaihteen korjatakseen ongelman ja ylläpitääkseen tai lisätäkseen nopeutta.
Lisäksi kytkin voi luistaa ja ylikuumentua, mikä asettaa vaihteiston "kytkinsuojaus"-tilaan ja varoitusvalo palaa, kunnes sen lämpötila laskee.
Ajoneuvon valmistaja ottaa suoraan yhteyttä kaikkien edellä mainittujen mallien omistajiin, paitsi EvoBus, ja neuvoo järjestämään tarkastuksen haluamassaan jälleenmyyjässä, jossa vialliset osat päivitetään, korjataan tai vaihdetaan ilmaiseksi.
Jokainen, joka etsii lisätietoja näistä takaisinkutsuista, mukaan lukien täydellisen luettelon ajoneuvojen tunnistusnumeroista (VIN), joita tämä koskee, voi tehdä hakuja ACCC:n Product Safety Australia -verkkosivustolla.
Onko autoosi vaikuttanut viimeisin takaisinkutsukierros? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
