P0016 - Kampiakselin asento - Nokka-akselin asennon korrelaatio (pankki 1 anturi A)

P0016 on "Nokka-akselin asennon A - nokka-akselin asennon korrelaatio (pankki 1)" diagnostinen vikakoodi (DTC). Tämä voi tapahtua useista syistä, ja mekaanikon tehtävänä on diagnosoida tarkka syy tämän koodin laukeamiseen tilanteessasi. 

Kampiakselin asento - nokka-akselin asennon korrelaatio (pankki 1 anturi A)

Onko autosi rikki ja antaa koodin p0016? Älä huoli! Meillä on kaikki tiedot sinulle, ja tällä tavalla opetamme sinulle, mitä tämä DTC tarkoittaa, sen oireet, tämän DTC-vian syyt ja käytettävissä olevat RATKAISUT autosi merkistä riippuen.

Mitä koodi P0016 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan OBD-II-varusteisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura jne.

Kampiakselin asentoanturi (CKP) ja nokka -akselin asennon (CMP) anturi toimivat yhdessä seuratakseen kipinän / polttoaineen syöttöä ja ajoitusta. Molemmat koostuvat reaktiivisesta tai äänirenkaasta, joka kulkee magneettisen pickupin yli, joka tuottaa jännitteen osoittavan asennon.

Kampiakselin anturi on osa ensisijaista sytytysjärjestelmää ja toimii "liipaisimena". Se tunnistaa kampiakselin releen asennon, joka välittää tiedot PCM: lle tai sytytysmoduulille (ajoneuvosta riippuen) ohjaamaan sytytyksen ajoitusta. Nokka -akselin asentoanturi havaitsee nokka -akselien asennon ja välittää tiedot PCM: lle. PCM käyttää CMP -signaalia injektorisekvenssin alkamisen määrittämiseen. Nämä kaksi akselia ja niiden anturit sitovat hammashihnan tai ketjun yhteen. Nokka ja kampi on synkronoitava täsmälleen ajoissa. Jos PCM havaitsee, että kampi- ja nokkasignaalit ovat myöhässä tietyn asteen verran, tämä P0016 -koodi asetetaan.

Kuinka vakava koodi P0016 on?

Tätä tiettyä OBD-II DTC:tä pidetään vakavana, koska nokka-akselia ja kampiakselia ei ole kohdistettu oikein. Jakoketjussa voi olla ongelmia ohjainten tai kiristimien kanssa, mikä voi johtaa moottorivaurioon, jos venttiilit osuvat mäntiin. Riippuen viallisesta osasta, auton pitkäaikainen ajaminen voi aiheuttaa lisää sisäisiä ongelmia moottoriin. Autoa on todennäköisesti vaikea käynnistää ja moottori saattaa heilua ja sammua käynnistyksen jälkeen.

P0016-vikakoodin oireita voivat olla:

P0016 -oireita ovat tai voivat sisältää:

• Toimintahäiriön merkkivalo (MIL)
• Moottori voi käydä, mutta suorituskyky heikkenee.
• Moottori voi pyöriä, mutta ei käynnisty
• Moottori saattaa antaa kolisevan äänen lähellä harmonista tasapainotinta, mikä osoittaa äänirenkaan vaurioitumisen.
• Moottori voi käynnistyä ja käydä, mutta se ei ole hyvä
• Polttoaineen kulutus kasvaa
• Jakoketjun ääni

Syyt koodiin P0016

Syitä voivat olla:

• Jakoketju on venytetty tai hammashihna on jättänyt hampaan kulumisen takia
• Jakohihnan / ketjun suuntaus
• Kampiakselin äänirenkaan liukuminen / rikkoutuminen
• Nokka -akselin äänirenkaan liukuminen / rikkoutuminen
• Huono kampiakselin anturi
• Huono nokka -anturi
• Vaurioituneet johdot kampi / nokka -anturille
• Jakohihna / ketjun kiristin vaurioitunut
• Öljynsäätöventtiilissä (OCV) on rajoitus OCV-suodattimessa.
• Öljyn virtaus faaseriin on estynyt öljyn väärän viskositeetin tai osittain tukkeutuneiden kanavien vuoksi.
• ongelma DPKV anturin kanssa
• Ongelma CMP-anturin kanssa

Mahdolliset ratkaisut

P0016 OBD2

Jos nokka- tai kampiakselin asentoanturi ei toimi, ensimmäinen vaihe on diagnosoida se ongelman syyn selvittämiseksi. 

1. Tarkista ensin silmämääräisesti nokka- ja kampiakselit ja niiden valjaat vaurioiden varalta. Jos huomaat rikkoutuneet / kuluneet johdot, korjaa ja tarkista uudelleen.
2. Jos sinulla on ulottuvuus, tarkista nokka -akselin ja kammen käyrät. Jos kuvio puuttuu, epäile viallista anturia tai liukuvaa äänirengasta. Irrota nokkapyörä ja kampiakselin tasapainotuslaite, tarkista äänirenkaiden oikea kohdistus ja varmista, että ne eivät ole löysällä tai vaurioituneet tai etteivät ne ole leikkaaneet niitä suuntaavaa avainta. Jos anturi on asennettu oikein, vaihda se.
3. Jos signaali on hyvä, tarkista jakoketjun / hihnan oikea suuntaus. Jos se on kohdistettu väärin, tarkista, onko kiristin vaurioitunut, mikä voi aiheuttaa ketjun / hihnan liukumisen hampaan tai usean hampaan päälle. Varmista myös, ettei hihna / ketju ole venytetty. Korjaa ja tarkista uudelleen.

Muita kampikammioanturien koodeja ovat P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 ja P0389.

Kuinka diagnosoida P0016 OBD-II-koodi?

Helpoin tapa diagnosoida OBD-II-vikakoodi on käyttää OBD-II-skanneria tai saada diagnostinen tarkistus luotettavalta mekaaniolta tai korjaamolta, joka:

• Tarkasta silmämääräisesti johdotus, nokka- ja kampiakselin anturit ja öljynsäätöventtiili.
• Varmista, että moottoriöljy on täynnä, puhdasta ja oikean viskositeetin.
• Skannaa moottorin koodeja ja tarkastele pysäytyskuvatietoja nähdäksesi, milloin koodi on aktivoitu.
• Nollaa Check Engine -valo ja tarkista sitten ajoneuvo nähdäksesi, onko DTC edelleen olemassa.
• Pyydä OCV:tä päälle ja pois päältä, jotta näet, varoittaako nokka-akselin asentoanturi 1-lohkon nokka-akselin ajoitusmuutoksista.
• Suorita valmistajakohtaiset testit DTC P0016:lle koodin syyn selvittämiseksi.

Koodia P0016 diagnosoitaessa on tärkeää tarkistaa koodit ja vika ennen kuin yrität korjata sitä, mukaan lukien visuaalinen arvio mahdollisista yleisistä ongelmista, mukaan lukien johdotukset ja komponenttien kytkennät. Monissa tapauksissa komponentit, kuten anturit, vaihdetaan nopeasti, kun OBD-II-koodi P0016 piilottaa paljon yleisempiä ongelmia. Pistetestin tekeminen auttaa välttämään virhediagnoosin ja hyvien komponenttien vaihtamisen.

Kuinka paljon koodin P0016 korjaaminen maksaa?

P0016 voi johtua mistä tahansa venyneestä jakohihnasta tai ketjusta huonoon anturiin ja likaiseen öljyyn. On mahdotonta antaa tarkkaa arviota ilman asianmukaista diagnoosia.

Jos viet ajoneuvosi korjaamoon diagnoosia varten, useimmat korjaamot alkavat "diagnostiikkaajan" tunnilla (aika, joka kuluu diagnostiikka sinun ongelmasi). Työpajan työmäärästä riippuen tämä maksaa yleensä 30–150 dollaria. Monet, elleivät useimmat, kaupat veloittavat tämän diagnostisen maksun kaikista tarvittavista korjauksista, jos pyydät heitä tekemään korjauksen puolestasi. Jälkeen - ohjattu toiminto voi antaa sinulle tarkan arvion korjauksesta koodin P0016 korjaamiseksi.

P0016:n mahdolliset korjauskustannukset

Virhekoodi P0016 saattaa vaatia yhden tai useamman seuraavista korjauksista taustalla olevan ongelman ratkaisemiseksi. Jokaisen mahdollisen korjauksen arvioitu korjaushinta sisältää tarvittavien osien kustannukset ja korjauksen loppuun saattamiseen tarvittavan työvoiman.

• Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto 20-60€
• Nokka-akselin asentotunnistin: 176–227 dollaria
• Kampiakselin asentotunnistin: 168–224 dollaria
• Vastahakoinen sormus 200-600 dollaria
• Jakohihna: 309–390 dollaria.
• Jakoketju: $ 1624 - $ 1879

P0016-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [6 tee-se-itse -menetelmää / vain 4 dollaria]

Kuinka löytää itsenäisesti virheen P0016 syy?

VAIHE 1: VAHVISTA KÄYTTÄMÄLLÄ FIXD:tä, ETTÄ EI OLE MUITA MOOTTORIN KOODeja.

käyttö KIINNI skannataksesi ajoneuvosi varmistaaksesi, että P0016 on ainoa koodi.

VAIHE 2: TARKISTA MOOTTORIN ÖLJYTASO.

Tarkista öljymäärä ja jos se ei ole oikea, lisää öljyä. Jos se on likainen, vaihda moottoriöljy ja suodatin. Poista koodi ja katso, tuleeko se takaisin.

VAIHE 3: TARKISTA TEKNISET PALVELUTIEDOTTEET.

Tarkista ajoneuvosi merkin ja mallin tekniset huoltotiedotteet (TSB). Esimerkiksi joissakin General Motors -ajoneuvoissa (GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac) on tunnettu ongelma venyneissä jakoketjuissa, jotka voivat aiheuttaa tämän virheen. Jos TSB koskee ajoneuvoasi, suorita tämä palvelu ensin.

VAIHE 4: VERTAA ANTURIN TIETÄÄ OSKILLOSKOOPIN KANSSA.

Tämä koodi vaatii oskilloskoopin oikean diagnoosin tekemiseksi. Kaikki kaupat eivät ole varustettuja tällä, mutta monet ovat. Yhdistä kampiakselin asentoanturi ja pariston 1 ja lohkon 2 nokka-akselin asentoanturit (jos varusteena) käyttämällä O-skooppia (oskilloskooppia) signaalijohtoon ja vertaa kolmea (tai kahta) anturia keskenään. Jos ne ovat kohdistettu väärin oikeista paikoistaan, ongelmana on venynyt ajoitusketju, ajoitushyppy tai luistava vastahakoinen rengas. Vaihda tarvittavat osat ongelman ratkaisemiseksi.

Yleiset P0016-diagnoosivirheet

Älä tarkista TSB:tä ennen diagnosoinnin aloittamista.