P0041 O2 -anturisignaalit vaihdettu Pankki 1 Pankki 2 Anturi 2
Pitoisuus
P0041 O2 -anturisignaalit vaihdettu Pankki 1 Pankki 2 Anturi 2
OBD-II DTC-vikakoodin kuvaus
O2 -anturisignaalin vaihto: pankki 1, anturi 2 / pankki 2, anturi 2
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen OBD-II-lähetyskoodi. Sitä pidetään yleismaailmallisena, koska se koskee kaikkia automerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin ja mallin mukaan. Näiden merkkien omistajia voivat olla muun muassa BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep jne.
Lyhyesti sanottuna P0041 -koodi tarkoittaa, että ajoneuvon tietokone (PCM tai voimansiirron ohjausmoduuli) on havainnut, että O2 -happianturit katalysaattorin jälkeen ovat muuttaneet johdotuksensa.
Ajoneuvon PCM käyttää useiden happianturien lukemia säätääkseen polttoaineen määrää, joka on ruiskutettava moottoriin tehokkaimman toiminnan varmistamiseksi. PCM valvoo moottorin anturin lukemia ja jos se esimerkiksi kaataa enemmän polttoainetta moottoripankkiin 2, mutta näkee sitten, että pankin 1 happianturi reagoi pankin 2 sijasta, tämä laukaisee tämä koodi. Tässä DTC: ssä # 2 O2 -anturi sijaitsee katalysaattorin jälkeen (jälkeen). Saatat myös kohdata P0040 -vikakoodin samanaikaisesti.
Tämä koodi on harvinainen ja koskee vain ajoneuvoja, joissa on useampi kuin yksi sylinteripankki. Lohko 1 on aina moottorilohko, joka sisältää sylinterin # 1.
oireet
P0041 -moottorikoodin oireita voivat olla:
- Häiriön merkkivalo (MIL) palaa tai vilkkuu
- Vähentynyt moottorin teho tai epätasainen toiminta / joutokäynti
- Lisääntynyt polttoaineen kulutus
Syyt
P0041 DTC voi johtua yhdestä tai useammasta seuraavista:
- Happianturin nro 2 johdotusliittimet vaihdettu pankista toiseen (todennäköisesti)
- # 2 O2 -anturin johdotus on ristissä, vaurioitunut ja / tai oikosulussa
- Epäonnistunut PCM (vähemmän todennäköinen)
Mahdolliset ratkaisut
Hyvä ensimmäinen askel on selvittää, onko pakokaasu- ja O2-antureita koskevia töitä tehty viime aikoina. Jos kyllä, ongelma on todennäköisesti syy. Toisin sanoen vaihdettiin toisen O2-anturin johdotusliittimet pankista 1 pankkiin 2.
Tarkasta silmämääräisesti kaikki johdot ja liittimet, jotka johtavat toiseen O2-anturiin (ne ovat todennäköisesti katalysaattoreiden takana tai jälkeen). Katso, ovatko johdot vaurioituneet, palaneet, kiertyneet jne. Todennäköisesti liittimet ovat päinvastaiset. Jos olet itse, voit jopa yrittää vaihtaa nämä kaksi happiliitintä ensimmäisenä korjausvaiheena, tyhjentää sitten vikakoodit ja tehdä ajotestin nähdäksesi, palautuuko koodi. Jos se ei palaa, on todennäköisesti ongelma.
Seuraava askel on tarkastella lähemmin PCM -puolen johtoja ja O2 -liittimiä. Varmista, että johdot ovat PCM- ja PCM -johtosarjan oikeissa nastoissa (katso lisätietoja ajoneuvon korjausoppaasta). Muista, onko johtoja vaihdettu, vaurioituneet jne. Korjaa tarvittaessa.
Suorita tarvittaessa jatkuvuustarkistus jokaisesta yksittäisestä johdosta PCM: stä O2 -anturiin. Korjaa tarvittaessa.
Jos sinulla on pääsy kehittyneeseen skannaustyökaluun, käytä sitä O2-anturin lukemien tarkkailuun (kaavioon) ja vertaamiseen teknisiin tietoihin. PCM:n epäonnistuminen on viimeinen keino, eikä se ole aina kätevää tee-se-itse. Jos PCM epäonnistuu, sinun pitäisi luultavasti viedä se pätevälle teknikolle korjausta tai vaihtoa varten.
Muut asiaan liittyvät vikakoodit: P0040
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua koodin p0041 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0041 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
