Testi: Honda CBR 250 RA
Kaikki hyvin, mutta hän ei todellakaan ansaitse niin paljon R:tä nimessään. Nimittäin R tarkoittaa kilpaa, eikä luultavasti ole ratsastajaa, joka ei tietäisi mitä CBR on. Terävyys, teho, räjähtävyys, brutaali jarrutus ja syvät rinteet. ... Tehdään selväksi alusta alkaen: et koe sitä CBR 250:n kanssa. Joten tämä Honda ansaitsee CBF-nimen enemmän kuin CBR.
Miksi? Koska se istuu erittäin mukavasti, koska osat eivät ole edes kilpa-ajoja, ja koska se luokiteltaisiin vain urheilu-kiertueohjelmaan, mutta ei kilpaohjelmaan, 600 ja 1.000 780 kuutiometrin rakettien lisäksi. Jättäen tämän nimen venytys pois, tämä on tuote paikallaan. Se istuu vain hieman eteenpäin nojaten, joten pidemmän matkan pitäisi olla helppoa ranteissa ja selässä. Istuin on suuri, pehmustettu ja riittävän lähellä maata (XNUMX mm), jotta aloittelija (tai aloittelija!) pääsee helposti käsiksi. Siinä on hyvin varustettu kojelauta (kello, moottorin kierrosluku, polttoaineen taso, moottorin lämpötila!), Hyvät jarrut, ja erityisesti plussaa, siinä on liitetty C-ABS-lukkiutumaton jarrujärjestelmä. Honda, bravo!
Älä odota ihmeitä yksisylinteriseltä nelitahtimoottorilta, mutta älä myöskään ole laiska mopon suhteen: se vetää itsevarmasti huippunopeuteen, joka on noin 140 kilometriä tunnissa (näet sen kiihtyvän täydellä kaasulla täällä), ja vaihteistoa on ilo käyttää. Siinä ei todellakaan ole urheilullisia lyhyitä vetoja, mutta se on kerman pehmeä ja luotettavan tarkka. Ajaminen on erittäin helppoa keveyden, istuimen korkeuden ja ohjauspyörän kääntymisen ansiosta, ja jos verrataan (kaupunki)käytettävyyttä superautoihin, kuten vanhaan NSR:ään tai Aprilia RS:ään ja Cagiva Mitoon, tällä Hondalla on selvä etu. Ohjattavuuden suhteen melkein kuin skootteri. Yksi pullo ei juo enempää kuin neljä litraa sadalla kilometrillä, korkeintaan puoli litraa vähemmän, jos ei ole kiire.
CBR 250 RA on oikea valinta aloittelijoille, aloittelijoille ja kaikille, joilla on lain mukaan riittävä nopeus, arvo turvallisuus ja alhaiset rekisteröinti- ja ylläpitokustannukset. Tämä ei kuitenkaan unessakaan ole NSR 250 R -mallin nelitahtinen seuraaja, joka tuhoaisi polviliukuja. Me ymmärrämme toisiamme? Hieno.
teksti: Matevž Gribar kuva: Саша Капетанович
Kasvotusten: Marko Vovk
Minun on myönnettävä, että siinä on hyvä käsiteltävyys, ABS -jarrut, melko hyvä ulkonäkö ja alhainen polttoaineenkulutus. Ajoasento on myös "sulava" 188 senttimetriiselle pituudelleni. Kuitenkin, koska numero on painettu sivulle
250 haastaa oikeuteen vanhat hyvät kaksitahtimoottorit, jotka ovat saavuttaneet paljon urheilullisemman kuin tämä CBR.
Honda CBR Rs 250
Testiauton hinta: 4.890 EUR
Техническая информация
moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, 249 cm6, nestejäähdytys, 3 venttiiliä, sähkökäynnistin.
Suurin teho: 19 kW (4 km) nopeudella 26 rpm
Suurin vääntömomentti: 23 Nm nopeudella 8 rpm
Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, ketju.
Runko: Teräsputki.
jarrut: etulevy 296 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, takalevy 220 mm, yksimäntäinen jarrusatula.
Jousitus: edessä teleskooppihaarukka 37 mm, liike 130 mm, yksi iskunvaimennin takana, 104 mm liike.
Renkaat: 110/70-17, 140/70-17.
Istuimen korkeus maasta: 780 mm.
Polttoainetankki: 13 l.
Akseliväli: 1.369 mm.
massa: 161 (165) kg.
Edustaja: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Me ylistämme:
keveys, kätevyys
pehmeä, tarkka vaihteisto
jarrut (ABS!)
(melkein varmasti) alhaiset ylläpitokustannukset
kojelauta
Polttoaineenkulutus
Me torjumme:
urheilullisen persoonallisuuden puute
