P0071 Ympäristön lämpötila -anturin suorituskyky
Pitoisuus
P0071 Ympäristön lämpötila -anturin suorituskyky
OBD-II DTC-tietolomake
Ympäristön lämpötila -anturin suorituskyky
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteltuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- ja VW -ajoneuvoissa.
Ympäristön lämpötila -anturi (AAT) muuntaa ympäristön lämpötilan sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM). Tätä tuloa käytetään muuttamaan ilmastointijärjestelmän toimintaa ja näyttämään ulkolämpötila.
PCM saa tämän tulon ja mahdollisesti kaksi muuta; Imuilman lämpötilan (IAT) ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) anturi. PCM tarkistaa AAT-anturin jännitteen ja vertaa sitä IAT / ECT-anturin lukemaan, kun sytytysvirta kytketään ensimmäisen kerran pitkän jäähtymisajan jälkeen. Tämä koodi asetetaan, jos nämä tulot eroavat liikaa. Se myös tarkistaa näiden antureiden jännitesignaalit määrittääkseen, ovatko ne oikeita, kun moottori on täysin lämmennyt. Tämä koodi asetetaan yleensä sähköongelmien vuoksi, mutta mekaanisia ongelmia ei voida hylätä. Näihin mekaanisiin ongelmiin voivat kuulua anturin väärä asennus, anturin puuttuva asennus (sen jättäminen riippumaan johtosarjasta) jne.
Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, AAT -anturin tyypin ja langan värin mukaan.
oireet
Oireita voivat olla:
- Vian merkkivalo palaa
- Ilmastointilaite ei ehkä toimi kunnolla
- Mittaristo ei ehkä lue ulkolämpötilaa tarkasti
- Yläkonsoli ei ehkä lue ympäristön lämpötilaa tarkasti
Syyt
DTC P0071: n mahdollisia syitä voivat olla:
- Avaa signaalipiirissä AAT -anturille
- Oikosulku jännitteessä AAT -anturin signaalipiirissä
- Oikosulku painossa signaalipiirissä AAT -anturiin
- AAT -anturi viallinen
- Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä
Mahdolliset ratkaisut
Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.
Etsi sitten ajoneuvosi AAT -anturi. Tämä anturi sijaitsee yleensä jäähdyttimen edessä säleikön takana tai etupuskurin alueella. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.
Yleisin vika on liitännät, ja viallinen anturi tulee toiseksi epäsuotuisten ympäristöolosuhteiden vuoksi.
Kun tarkistat liitännät, voit tarkistaa anturin digitaalisella volt -ohmimittarilla (DVOM). Sytytys pois päältä, irrota anturi ja kytke punainen (positiivinen) DVOM -liitin yhteen anturin liittimeen ja musta (negatiivinen) DVOM -liitin toiseen liittimeen. Määritä anturin lämpötila (mikä on ulkolämpötila) taulukon mukaisen vastuksen perusteella. Tämä on ohmin vastus, jonka DVOM: n pitäisi näyttää. Joko 0 ohmia tai ääretön vastus (yleensä merkitty kirjaimilla OL) ilmaisee viallisen anturin.
Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.
Jos P0071 -koodi palaa, meidän on testattava AAT -anturi ja siihen liittyvät piirit. Yleensä AAT -anturissa on 2 johtoa. Sytytys pois päältä, irrota valjaat AAT -anturista. Kytke virta päälle. Kun skannaustyökalulla on pääsy PCM -tietoihin (olettaen, että moduuli vastaanottaa AAT -anturituloa; moduuli, joka vastaanottaa AAT -anturitulon, voi olla ilmastointilaitteen ohjausmoduuli, universaali elektroninen moduuli tai jokin muu moduuli etuautoa kohti, joka voi lähettää AAT -anturin tietoja väyläverkon kautta), lue AAT -anturin lämpötila tai jännite. Sen pitäisi näyttää 5 volttia tai jotain muuta kuin ympäristön lämpötila (erittäin alhainen lämpötila) asteina. Sammuta sitten sytytysvirta, kytke hyppyjohto AAT -anturiin menevään johtosarjan liittimen kahteen liittimeen ja kytke sitten virta päälle. Sen pitäisi lukea noin 0 volttia tai jotain muuta kuin ympäristön lämpötila (erittäin korkea lämpötila) asteina. Jos anturissa ei ole 5 volttia tai et näe muutoksia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai mahdollisesti viallinen PCM.
Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P0071, tämä tarkoittaa todennäköisesti epäonnistunutta AAT -anturia, vaikka epäonnistunutta ohjausmoduulia ei voida sulkea pois ennen kuin AAT -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- 09 dodge ram hemi p0071 – hinta: + XNUMX rub.Mitä p0071 tarkalleen tarkoittaa ...
- dakota 4.7 v8 -autokoodi p0071Hei, tietääkö kukaan mitä p0071 -koodi tarkoittaa, sitä ei ole huolto -oppaassa. Kiitos…
Tarvitsetko apua koodin p0071 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0071 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
