P007F Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturin korrelaatiopankki1 / Pankki2

P007F Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturin korrelaatiopankki1 / Pankki2

OBD-II DTC-tietolomake

Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturin korrelaatio, Bank1 / Bank2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Fordin, Range Roverin, Mercedes-Benzin jne.

Tallennettu koodi P007F tarkoittaa sitä, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ristiriidan yksittäisten moottoriryhmien varausilman lämpötila -anturien (CAT) vastaavissa signaaleissa. Pankki 1 viittaa moottoriryhmään, joka sisältää sylinterin numero yksi.

Kuten luultavasti ymmärsit koodin kuvauksesta, P007F koskee vain ajoneuvoja, jotka on varustettu pakotetulla ilmanottojärjestelmällä ja useilla ilmanottolähteillä. Imuilman lähteisiin kuuluvat kaasuläpät, ja pakkoilmajärjestelmät on konfiguroitu turboahtimien ja ahtimien ympärille.

CAT -anturit koostuvat yleensä termistorista muovikotelossa. CAT-anturi työnnetään ilmanäytteenottoputken läpi (ulkopuolelta sisäpuolelle), jossa on vastus, joka on ripustettu kaksijohtimiseen alustaan. Se on sijoitettu siten, että turboahtimen imusarjaan tuleva ilma pääsee kulkemaan läpi (poistumis- ja välijäähdyttimen poistumisen jälkeen). CAT -anturi on yleensä suunniteltu ruuvattavaksi tai ruuvattavaksi turboahtimen / ahtimen imusarjaan välijäähdyttimen lähellä.

CAT -anturin vastuksen vastustaso laskee, kun varausilman lämpötila nousee. Tämä saa piirin jännitteen lähestymään referenssimaksimin. PCM tunnistaa nämä muutokset CAT -anturin jännitteessä muutoksina varausilman lämpötilassa ja reagoi sen mukaisesti.

CAT -anturit antavat PCM: lle tietoja alennuspaineen solenoiditoiminnasta ja paineenalennusventtiilin toiminnasta sekä joitakin polttoaineen annostelun ja sytytyksen ajoituksen näkökohtia.

Jos PCM havaitsee jännitesignaalit CAT -antureista (ensimmäiselle ja toiselle moottoririville), jotka heijastavat sallittuja enimmäisparametreja suuremman eron, P007F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL: n valaiseminen voi kestää useita ajosyklejä, ja havaittu vika.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Moottorin suorituskykyyn ja polttoainetalouteen vaikuttavat epäilemättä negatiivisesti olosuhteet, jotka suosivat P007F -koodin säilyttämistä. Se on luokiteltava raskaaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P007F -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Normaalia voimakkaampi imeminen tai vilinä kiihdytettäessä
• Värähtely kiihtyvyydessä
• Runsas tai laiha pakokaasu
• Pienempi polttoainetehokkuus

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen CAT -anturi
• Irrotettu tai rikkoutunut ilmanottoletku
• Katkos tai oikosulku CAT -anturin johdotuksessa tai liittimessä
• Rajoitettu ilmansuodatinelementti
• Metanolin jälkimarkkinoiden käyttöönotto
• PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P007F: n vianmäärityksessä on?

Kun diagnosoin CAT -anturiin liittyviä koodeja, aluksi luultavasti tarkistan, ettei välijäähdyttimen läpi kulkevassa ilmavirrassa ole esteitä.

Jos välijäähdyttimessä ei ole esteitä ja ilmansuodatin on suhteellisen puhdas; kaikkien CAT -anturijärjestelmän johtojen ja liittimien silmämääräinen tarkastus on kunnossa.

Jos ajoneuvo on varustettu jälkimarkkinoilla metanolin ruiskutusjärjestelmällä, PCM on ehkä ohjelmoitava uudelleen suorituskyvyn optimoimiseksi. Yleensä PCM jatkaa koodin tallentamista, kunnes uudelleenohjelmointi tapahtuu.

Tarvitsen diagnostisen skannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen, kun yritän diagnosoida P007F -koodia.

Jatkaisin kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja pysäyttämällä kehystiedot. Pysäytyskehystiedot tarjoavat tilannekuvan tarkista olosuhteista, jotka tapahtuivat tallennettuun P007F -koodiin johtaneen vian aikaan. Kirjoittaisin nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla hyötyä, kun syvennän diagnoosiprosessiin. Nyt tyhjensin koodit ja koeajoin auton nähdäkseni, onko koodi poistettu.

Jos P007F nollataan välittömästi:

1. Käytä DVOM: n positiivista mittausjohtoa testataksesi anturiliittimen vertailupiiri ja negatiivisen mittausjohdon testataksesi maadoituskosketusta.
2. Käynnistä avain moottorin ollessa sammutettuna (KOEO) ja tarkista vertailujännite (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus yksittäisistä CAT -anturiliittimistä.

Kun sopiva vertailujännite ja maadoitus löytyvät:

1. Kytke kaikuanturi uudelleen ja testaa CAT -anturin signaalipiiri positiivisella mittausjohdolla DVOM (maadoitusanturi maadoitettu tunnettuun moottorin maahan).
2. Kytke virta -avain päälle moottorin käydessä (KOER) ja tarkista anturin signaalipiiri moottorin käydessä. Saattaa olla tarpeen lisätä moottorin nopeutta tai jopa ajaa ajoneuvoa, jotta CAT -anturin signaalipiiri voidaan testata tehokkaasti.
3. Lämpötilan ja jännitteen välinen käyrä löytyy todennäköisesti ajoneuvon tietolähteestä. Sen avulla voit selvittää, toimiiko anturi oikein
4. Jos jokin CAT -antureista ei näytä oikeaa jännitetasoa (todellisen CAT: n mukainen), epäile, että se on viallinen. Voit käyttää todellista CAT -arvoa käyttämällä laserosoittimen infrapunalämpömittaria.

Jos anturisignaalipiiri näyttää oikean jännitetason:

• Käytä DVOM -testiä signaalipiirin (kyseessä olevan anturin) testaamiseen PCM -liittimessä. Jos anturisignaali menee anturiliittimeen, mutta ei PCM -liittimeen, korjaa kahden komponentin välinen avoin piiri.

Voit testata yksittäisiä järjestelmäpiirejä DVOM: n avulla vain sen jälkeen, kun olet irrottanut PCM: n (ja kaikki siihen liittyvät ohjaimet). Tarkasta tehokkaasti yksittäisen piirin vastus ja / tai jatkuvuus noudattamalla liittimen nasta- ja kytkentäkaavioita.

Jos kaikki järjestelmäpiirit toimivat odotetulla tavalla, voit testata yksittäisiä CAT -antureita DVOM: n (ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen) avulla. Kysy ajoneuvon tietolähteestä komponenttien testaustiedot ja aseta DVOM vastusasetukseksi. Tarkista anturit, kun ne on irrotettu pistorasiasta. CAT -antureita, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on pidettävä viallisina.

Epäile PCM -vikaa tai PCM -ohjelmointivirhettä vain, jos kaikki CAT -anturit ja piirit ovat määritysten mukaisia.

• Tekemällä huoltotiedotteisiin (TSB) tallennetut ajoneuvot, oireet ja koodit yhteen löydät apua diagnosointiin.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P007F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P007F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.