P0099 IAT -anturin 2 piirin ajoittainen

P0099 IAT -anturin 2 piirin ajoittainen

OBD-II DTC-tietolomake

Imuilman lämpötila -anturin 2 piirin toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin vuodesta 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz jne.). Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tallennettu koodi P0099 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut katkonaisen tulon imuilman lämpötilan (IAT) anturipiiristä # 2.

PCM käyttää IAT -tuloa ja ilmavirtausanturin (MAF) tuloa polttoaineen syötön ja sytytyksen ajoituksen laskemiseen. Koska oikean ilman / polttoainesuhteen (tyypillisesti 14: 1) ylläpitäminen on ratkaisevaa moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden kannalta, IAT -anturin tulo on erittäin tärkeä.

IAT -anturi voidaan ruuvata suoraan imusarjaan, mutta useammin se työnnetään imusarjaan tai ilmanpuhdistuslaatikkoon. Jotkut valmistajat sisältävät myös IAT -anturin MAF -anturikoteloon. Joka tapauksessa se on sijoitettava siten, että (moottorin käydessä) ilmanotto imusarjaan kaasuvivun rungon kautta voi virrata jatkuvasti ja tasaisesti sen läpi.

IAT-anturi on yleensä kaksijohtiminen termistorianturi. Anturin vastus muuttuu kylmälankaelementin läpi kulkevan ilman lämpötilan mukaan. Useimmat OBD II: lla varustetut ajoneuvot käyttävät vertailujännitettä (viisi volttia on normaali) ja maasignaalia IAT -anturipiirin sulkemiseksi. IAT -anturielementin erilaiset vastustasot aiheuttavat jännitevaihteluja tulopiirissä. PCM tulkitsee nämä vaihtelut tuloilman lämpötilan muutoksiksi.

Jos PCM havaitsee tietyn määrän ajoittaisia ​​signaaleja IAT # 2 -anturista tietyn ajan kuluessa, P0099 -koodi tallennetaan ja vian merkkivalo voi syttyä.

Vakavuus ja oireet

PCM käyttää IAT -anturin signaalia polttoainestrategian laskemiseen, joten P0099 -koodia on pidettävä vakavana.

P0099 -koodin oireita voivat olla:

• Pienempi polttoainetehokkuus
• Heikentynyt moottorin suorituskyky (erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana)
• Värähtely tai kiihtyminen joutokäynnillä tai pienellä kiihdytyksellä
• Muita ohjauskoodeja voidaan tallentaa

Syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• IAT nro 2 -anturin johtojen ja / tai liittimien avoin tai oikosulku
• Viallinen imuilman lämpötila -anturi # 2.
• Viallinen ilmavirtausanturi
• Tukkeutunut ilmansuodatin
• Imuilman imuputken rikkoutuminen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Kun minulla on P0099 -koodidiagnoosi, haluan, että minulla on käytettävissäni sopiva diagnostinen skanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM), infrapunalämpömittari ja luotettava ajoneuvotietolähde (esim. All Data DIY).

Liitä skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hae tallennetut vikakoodit ja vastaavat pysäytyskehystiedot. Kirjoitan nämä tiedot yleensä muistiin, jos tarvitsen niitä myöhemmin. Tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa. Jos koodi nollautuu välittömästi, jatka vianmääritystä.

Useimmat ammattitaitoiset teknikot tarkastavat silmämääräisesti IAT -anturiin liittyvät johdot ja liittimet (älä unohda ilmansuodatinta ja ilmanottoletkua). Kiinnitä erityistä huomiota anturiliittimeen, koska se on altis korroosiolle, koska se on lähellä akkua ja jäähdytysnestesäiliötä.

Jos järjestelmän johdot, liittimet ja komponentit ovat toimintakunnossa, kytke skanneri diagnoosiliittimeen ja avaa tietovirta. Rajoittamalla datavirtasi vain olennaiseen dataan saat nopeamman vastauksen. Tarkista infrapunalämpömittarilla, että IAT -lukema (skannerissa) kuvastaa oikein tuloilman todellista lämpötilaa.

Jos näin ei ole, kysy ajoneuvon tietolähteestä suosituksia IAT -anturitestauksesta. Käytä DVOM -testiä anturin testaamiseen ja vertaa tuloksiasi ajoneuvon teknisiin tietoihin. Vaihda anturi, jos se ei täytä vaatimuksia.

Jos anturi läpäisee vastustestin, tarkista anturin referenssijännite ja maadoitus. Jos yksi puuttuu, korjaa piirin aukko tai oikosulku ja testaa järjestelmä uudelleen. Jos järjestelmässä on referenssisignaaleja ja maasignaaleja, hanki kaavio IAT -anturin jännitteestä ja lämpötilasta ajoneuvon tietolähteestä ja tarkista anturin lähtöjännite DVOM: n avulla. Vertaa jännitettä jännite- ja lämpötilakaavioon ja vaihda anturi, jos todelliset tulokset poikkeavat suositelluista suurimmista toleransseista.

Jos todellinen IAT -tulojännite on määritysten mukainen, irrota sähköliittimet kaikista niihin liittyvistä ohjaimista ja testaa DVOM -järjestelmän avulla järjestelmän kaikkien piirien vastus ja jatkuvuus. Korjaa tai vaihda kaikki avoimet tai oikosulut ja testaa järjestelmä uudelleen.

Jos IAT -anturi ja kaikki järjestelmäpiirit ovat suositusten mukaisia, epäile viallista PCM- tai PCM -ohjelmointivirhettä.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Ylivoimaisesti yleisin syy P0099: n tallentamiseen on irrotettu # 2 IAT -anturiliitin. Kun ilmansuodatin tarkistetaan tai vaihdetaan, IAT -anturi jää usein pois käytöstä. Jos ajoneuvoasi on äskettäin huollettu ja P0099 -koodi tallennetaan yhtäkkiä, epäile, että IAT -anturi on yksinkertaisesti irrotettu pistorasiasta.

Liittyvät anturin ja IAT -piirin vikakoodit: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p0099 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0099 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.