P0106- MAP / Ilmanpainesilmukan alue / suorituskykyongelma

OBD-II Vikakoodi - P0106 - Datalehti

Jakotukin absoluuttinen paine / barometrinen painepiiri / suorituskykyongelmat

DTC P0106 ​​tulee näkyviin, kun moottorin ohjausyksikkö (ECU, ECM tai PCM) rekisteröi poikkeamia imusarjan absoluuttisen paineen (MAP) anturin tallentamissa arvoissa.

Mitä vikakoodi P0106 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) käyttää jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturia moottorin kuormituksen seurantaan. (HUOMAUTUS: Joissakin ajoneuvoissa on ilmakehän paineanturi (BARO), joka on kiinteä osa ilmavirtausanturia (MAF), mutta jossa ei ole MAP -anturia. Toisissa ajoneuvoissa on MAF / BARO -anturi ja vara -MAP -anturi, jossa MAP -anturi toimii vara -tulona ilmavirtauksen häiriön sattuessa.

PCM syöttää 5 V: n referenssisignaalin MAP -anturille. Tyypillisesti PCM tarjoaa myös maadoituspiirin MAP -anturille. Kun jakotukin paine muuttuu kuormituksen myötä, MAP -anturin tulo raportoi PCM: lle. Joutokäynnillä jännitteen tulisi olla 1-1.5 V ja noin 4.5 V laajakaasulla (WOT). PCM varmistaa, että pakosarjan paineen muutosta edeltää muutos moottorin kuormituksessa kaasukulman, moottorin nopeuden tai pakokaasun kierrätyksen (EGR) muutoksen muodossa. Jos PCM ei näe muutoksia missään näistä tekijöistä havaitessaan nopean muutoksen MAP -arvossa, se asettaa arvon P0106.

Tyypillinen MAP -anturi

Mahdolliset oireet

Seuraavat voivat olla oireita P0106:

• Moottori käy rajusti
• Pakoputkessa mustaa savua
• Moottori ei käy tyhjäkäynnillä
• Huono polttoainetalous
• Moottori epäonnistuu nopeudella
• Moottorin toimintahäiriö, jonka ominaisuudet eivät ole optimaaliset.
• Kiihdytyksen vaikeus.

P0106-koodin syyt

MAP-anturit tallentavat paineen imusarjoissa, joiden avulla lasketaan moottoriin ilman kuormitusta imetyn ilman massa. Autoteollisuudessa tämä laite tunnetaan myös ahtopaineanturina. Se sijaitsee yleensä ennen kuristusventtiiliä tai sen jälkeen. MAP-anturi on varustettu sisäisesti paineen alaisena taipuvalla kalvolla; Tähän kalvoon on kytketty venymämittarit, jotka rekisteröivät kalvon pituuden muutokset, mikä puolestaan ​​vastaa tarkkaa sähkövastuksen arvoa. Nämä resistanssin muutokset välitetään moottorin ohjausyksikköön, joka generoi automaattisesti P0106-DTC:n, kun tallennetut arvot ovat alueen ulkopuolella.

Yleisimmät syyt tämän koodin jäljittämiseen ovat seuraavat:

• Imuletku viallinen, esim. löysällä.
• Johdotusvika, koska esimerkiksi johdot voivat olla liian lähellä korkeajännitekomponentteja, kuten sytytysjohtoja, mikä vaikuttaa niiden toimintaan.
• MAP-anturin ja sen osien toimintahäiriö.
• Toimintahäiriö kaasuanturin kanssa.
• Moottorivika, joka johtuu viallisesta osasta, kuten palaneesta venttiilistä.
• Viallinen moottorin ohjausyksikkö lähettää vääriä signaaleja.
• Absoluuttisen paineen jakotukin toimintahäiriö, koska se on auki tai oikosulussa.
• Imusarjan absoluuttisen paineen anturin piirin toimintahäiriö.
• Vesi / lika tunkeutuu MAP -anturin liittimeen
• Ajoittain auki MAP -anturin vertailu-, maa- tai signaalijohtimessa
• Ajoittainen oikosulku MAP -anturin referenssissä, maadoitus- tai signaalijohdossa
• Maadoitusongelma korroosion takia, joka aiheuttaa ajoittaisen signaalin
• Avaa joustava kanava MAF: n ja imusarjan välillä
• Huono PCM (älä usko, että PCM on huono ennen kuin olet käyttänyt kaikki muut mahdollisuudet)

Mahdolliset ratkaisut

Tarkkaile skannaustyökalulla MAP -anturin lukemaa, kun avain on päällä ja moottori sammutettu. Vertaa BARO -lukemaa MAP -lukemaan. Niiden pitäisi olla suunnilleen yhtä suuret. MAP -anturin jännitteen tulee olla n. 4.5 volttia Käynnistä nyt moottori ja huomaa MAP -anturin jännitteen merkittävä lasku, mikä osoittaa, että MAP -anturi toimii.

Jos MAP -lukema ei muutu, toimi seuraavasti:

1. Kun virta -avain on päällä ja moottori sammutettu, irrota imuletku MAP -anturista. Käytä tyhjöpumppua levittääksesi 20 tuumaa tyhjiötä MAP -anturiin. Laskeeko jännite? On pakko. Jos hän ei tarkista MAP -anturin tyhjiöporttia ja imuletkua jakoputkeen rajoitusten varalta. Korjaa tai vaihda tarvittaessa.
2. Jos raja -arvoa ei ole ja arvo ei muutu tyhjiössä, toimi seuraavasti: Kun virta -avain on päällä ja moottori sammutettuna ja MAP -anturi pois päältä, tarkista 5 voltin jännite MAP -anturiliittimen vertailujohdosta DVM: n avulla. Jos ei, tarkista PCM -liittimen vertailujännite. Jos vertailujännite on läsnä PCM -liittimessä, mutta ei MAP -liittimessä, tarkista, onko MAP: n ja PCM: n välisessä vertailujohdossa auki tai oikosulku, ja tarkista uudelleen.
3. Jos vertailujännite on läsnä, tarkista, onko MAP -anturin liittimessä maadoitus. Jos ei, korjaa maadoituspiirin avoin / oikosulku.
4. Jos maadoitus on paikallaan, vaihda MAP -anturi.

Muita MAP -anturin vikakoodeja ovat P0105, P0107, P0108 ja P0109.

Korjausvinkkejä

Kun ajoneuvo on viety korjaamoon, mekaanikko suorittaa yleensä seuraavat vaiheet vian diagnosoimiseksi oikein:

• Etsi virhekoodit sopivalla OBC-II-skannerilla. Kun tämä on tehty ja koodit on nollattu, jatkamme koeajoa tiellä nähdäksemme, ilmestyvätkö koodit uudelleen.
• Tarkista tyhjiöputket ja imuputket korjattavissa olevien poikkeavuuksien varalta.
• Tarkista MAP-anturin lähtöjännite varmistaaksesi, että se on oikealla alueella.
• MAP-anturin tarkistus.
• Sähköjohtojen tarkastus.
• Yleensä korjaus, joka useimmiten puhdistaa tämän koodin, on seuraava:
• MAP-anturin vaihto.
• Viallisten sähköjohtoelementtien vaihto tai korjaus.
• ECT-anturin vaihto tai korjaus.

On myös hyvä muistaa, että yli 100 000 km ajetuissa autoissa saattaa esiintyä ongelmia antureiden kanssa varsinkin lähtövaiheissa ja stressaavissa tilanteissa. Tämä johtuu usein aikaan liittyvästä kulumisesta ja ajoneuvon ajettujen kilometrien suuresta määrästä.

P0106-DTC-ajoneuvon ajamista ei suositella, koska ajoneuvolla voi olla vakavia käsittelyongelmia tiellä. Tähän lisätään myös korkeampi polttoaineenkulutus, joka on kohdattava pitkällä aikavälillä.

Vaadittujen toimenpiteiden monimutkaisuuden vuoksi tee-se-itse -vaihtoehto kotitallissa ei ole mahdollista.

Tulevia kustannuksia on vaikea arvioida, koska paljon riippuu mekaanikon suorittaman diagnoosin tuloksista. MAP-anturin vaihto maksaa pääsääntöisesti noin 60 euroa.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mitä koodi P0106 tarkoittaa?

DTC P0106 ​​osoittaa epänormaalin arvon, joka on tallennettu jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturille.

Mikä aiheuttaa P0106 -koodin?

Syitä tälle koodille on monia ja ne vaihtelevat viallisesta imuputkesta viallisiin johtoihin jne.

Kuinka korjata koodi P0106?

Kaikki MAP-anturiin liittyvät elementit on tarkastettava perusteellisesti.

Voiko koodi P0106 ​​hävitä itsestään?

Joissakin tapauksissa tämä DTC voi kadota itsestään. Anturin tarkistaminen on kuitenkin aina suositeltavaa.

Voinko ajaa koodilla P0106?

Tällä koodilla ajamista ei suositella, koska autossa voi olla vakavia suuntavakauden ongelmia sekä lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Kuinka paljon koodin P0106 korjaaminen maksaa?

MAP-anturin vaihto maksaa pääsääntöisesti noin 60 euroa.

P0106-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [2 tee-se-itse -menetelmä / vain 1 dollaria]

Tarvitsetko apua koodin p0106 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0106 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.