P0139 - HO2S-pankki 1 anturi 2 O1-anturin piirin hidas vaste (B2SXNUMX)

P0139 – vikakoodin kuvaus

Lämmitetty happianturi 2 (ho2s), joka sijaitsee kolmitiekatalysaattorin (jakotukin) jälkeen, tarkkailee kunkin sylinteriryhmän pakokaasujen happitasoa. Katalysaattorin optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi ilman ja polttoaineen välinen suhde (ilma-polttoainesuhde) on pidettävä lähellä ihanteellista stoikiometristä suhdetta. Ho2s-anturin lähtöjännite muuttuu yhtäkkiä lähellä stoikiometristä suhdetta.

Moottorin ohjausmoduuli (ECM) säätää polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen siten, että ilma-polttoainesuhde on lähes stoikiometrinen. Vasteena pakokaasujen hapen läsnäololle ho2s-anturi tuottaa 0,1-0,9 V jännitteen. jos pakokaasun happipitoisuus kasvaa, ilma-polttoainesuhde tulee laihaksi.

ECM-moduuli tulkitsee laihaan seoksen, kun ho2s-anturin jännite on alle 0,45 V. jos pakokaasujen happipitoisuus pienenee, ilma-polttoainesuhde rikastuu. ECM-moduuli tulkitsee rikkaan signaalin, kun ho2s-anturin jännite ylittää 0,45 V.

Mitä DTC P0139 tarkoittaa?

Vikakoodi P0139 liittyy kuljettajan puolen takahappianturiin ja osoittaa, että moottorin ilma-polttoainesuhdetta ei säädetä oikein happianturin tai ECM-signaalin avulla. Tämä voi tapahtua sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt tai kun moottori ei toimi normaalisti. "Penkki 1" tarkoittaa sylinteriryhmää, joka sisältää sylinterin #1.

Koodi P0139 on yleinen OBD-II-standardi ja osoittaa, että ryhmän 1 happianturi, anturi 1, ei osoittanut alle 0,2 voltin jännitehäviötä 7 sekunnin aikana polttoaineen lukitusjakson aikana. Tämä viesti ilmaisee moottorin ohjausmoduulin (ECM) havaitseman hitaan anturin vasteen.

mahdollisia syitä

Koodille P0139 ECM vähentää polttoaineen syöttöä moottoriin moottorin hidastuessa, ja kaikkien O2-anturien pitäisi reagoida alle 2 V:n lähtöjännitteellä, mikä osoittaa pakokaasujen korkeaa happipitoisuutta. Virhekoodi asetetaan, jos pankin 2 O1-anturi, anturi 1, ei reagoi polttoainekatkoihin 7 sekuntiin tai kauemmin.

Tämä voi johtua

• ylimääräinen polttoaine pakokaasuvirtauksessa polttoaineen ruiskutusjärjestelmän mahdollisten vuotojen vuoksi,
• takaosan lämmitetyn happianturin toimintahäiriö, lohko 1,
• Takaosan lämmitetty happianturi, parkki 1 johtosarja (avoin tai oikosulussa),
• ongelmia takaosan lämmitetyn happipiirin 1 akun sähköliitännöissä,
• riittämätön polttoainepaine,
• vialliset polttoainesuuttimet,
• ilmavuotoja imuaukossa,
• viat happianturiyksikössä käänteisellä lämmityksellä,
• Takaosan lämmitetty happianturi, parkki 1 johtosarja (avoin tai oikosulussa),
• lämmitetyn takahappianturin piirin 1 toimintahäiriö,
• riittämätön polttoainepaine,
• vialliset polttoainesuuttimet ja mahdolliset häiriöt imuilmavuodoissa,
• sekä pakokaasuvuodot.

Mitkä ovat P0139-koodin oireet?

• Moottori saattaa sammua tai käydä huonosti ylimääräisen polttoaineen vuoksi.
• Moottori saattaa epäröidä kiihdytettäessä hidastuksen jälkeen.
• Tarkista moottorin merkkivalo (tai moottorin huoltovalo) syttyy.
• Suuri polttoaineenkulutus.
• Liiallinen määrä savua pakojärjestelmässä.

Kuinka diagnosoida koodi P0139?

1. Skannaa koodeja ja datatietueita, kaappaa tietoja kehyksestä.
2. Tarkkaile O2-anturin lukemaa selvittääksesi, putoaako jännite alle 0,2 V:n hidastuksen aikana.
3. Tarkista moottorin polttoainepaine vuotojen varalta polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.
4. Varmista, että O2-anturi ei ole saastunut ulkoisista aineista, kuten jäähdytysnesteestä tai öljystä.
5. Tarkasta pakojärjestelmä vaurioiden tai ongelmien varalta, erityisesti katalysaattorin alueella.
6. Suorita valmistajan toimittamat testit lisädiagnostiikkaa varten.

Diagnostiset virheet

Väärindiagnoosin välttämiseksi noudata näitä yksinkertaisia ​​ohjeita:

Jos molemmat anturit (1 ja 2) samalla puolella moottoria reagoivat hitaasti, kiinnitä huomiota mahdolliseen polttoaineen ruiskutussuuttimen vuotoon moottorin ensimmäisessä rivissä.

Ennen kuin tämä koodi ilmestyy, tee vianetsintä mahdolliset jumiutuneen kaasuventtiilin ongelmat, jotka voivat häiritä polttoaineen sulkemisprosessia.

Tarkista katalysaattorin kunto vaurioiden varalta, jotka voivat aiheuttaa anturin toimintahäiriön.

Kuinka vakava vikakoodi P0139 on?

Tämä koodi osoittaa, että vaikka anturi olisi hyvä, moottori jatkaa polttoaineen syöttämistä hidastuksen aikana, vaikka sitä ei tarvittaisi. Tämä voi johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun ja jopa moottorin pysähtymiseen, jos sylintereihin pääsee liikaa polttoainetta.

ECM (moottorin ohjausmoduuli) ei pysty ohjaamaan polttoaineen sulkemista, jos polttoaineen ruiskutussuuttimia ei ole tiivistetty, mikä voi aiheuttaa liiallista polttoaineenkulutusta.

Mitkä korjaukset korjaavat P0139-koodin?

O2-anturin vaihto lohkon 1 anturiin 1 tulee suorittaa vasta, kun kaikki muut polttoaine- ja pakojärjestelmän tarkastukset on suoritettu.

1. Tarkista ensin polttoainejärjestelmän kunto ja vaihda vuotava polttoainesuutin, jos se löytyy.
2. Vaihda anturin edessä oleva katalysaattori, jos se on viallinen.
3. Ennen kuin vaihdat O2-anturin, puhdista suuttimet ja varmista, että mahdolliset vuodot on korjattu.

Hidas O2-anturin vaste voi todellakin johtua ikääntymisestä ja saastumisesta. Koska O2-anturi mittaa pakokaasujen happipitoisuutta, sen pinnalla olevat kerrostumat tai epäpuhtaudet voivat häiritä oikeaa mittausta. Tällaisissa tapauksissa anturin puhdistaminen tai vaihtaminen voi auttaa palauttamaan sen toimivuuden ja parantaa sen reagointia pakokaasujen muutoksiin.

P0139-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [3 tee-se-itse -menetelmää / vain 2 dollaria]