P0175 OBD-II Vikakoodi: Liian rikas palaminen (Pankki 2)

DTC P0175 Datasheet

P0175 - Liian rikas seos (Pankki 2)

Mitä vikakoodi P0175 tarkoittaa?

P0175 osoittaa, että moottorin ohjausmoduuli (ECM) havaitsee liian paljon polttoainetta ja liian vähän happea ilma-polttoaineseoksessa (afr). Tämä koodi asetetaan, kun ECM ei pysty kompensoimaan ilman tai polttoaineen määrää, joka tarvitaan palauttamaan ilma-polttoaine-suhde määritettyihin parametreihin.

Bensiinimoottorien taloudellisin polttoainesuhde on 14,7:1 eli 14,7 osaa ilmaa 1 osaan polttoainetta. tämä suhde tuottaa myös suurimman energiamäärän palamisprosessissa.

Palamisprosessi on hyvin yksinkertainen, mutta hauras. Useimmissa autoissa moottorin sisällä on neljästä kahdeksaan polttokammiota. ilmaa, polttoainetta ja kipinää pakotetaan palokammioihin, jolloin syntyy "räjähdys" (tunnetaan yleisemmin palamisena). jokaiseen polttokammioon syötetään kipinä nanosekunti sen jälkeen, kun ilma ja polttoaine ovat saavuttaneet kammion ja sytyttäneet sen. jokaisessa palotilassa on mäntä; Jokaista mäntää käytetään palamalla suurilla nopeuksilla ja eri aikoina.

kunkin männän ajoituksen ero määräytyy ilma-polttoainesuhteen ja moottorin ajoituksen mukaan. kun mäntä menee alas, sen on palattava ylös seuraavaa palamisprosessia varten. mäntä liikkuu vähitellen taaksepäin joka kerta, kun toinen sylintereistä käy läpi oman palamisprosessinsa, koska ne kaikki on kytketty pyörivään kokoonpanoon, joka tunnetaan nimellä kampiakseli. se on melkein kuin jongleeraava vaikutus; kulloinkin yksi mäntä liikkuu ylöspäin, toinen on huipussaan ja kolmas mäntä liikkuu alas.

Jos jokin tässä prosessissa epäonnistuu, moottorin sisäiset komponentit toimivat kovemmin ja toimivat toisiaan vastaan ​​tai moottori ei ehkä käynnisty ollenkaan. Koodin P0175 tapauksessa kaasun ajokilometrimäärä todennäköisesti kasvaa, koska ECM on havainnut, että kaasua käytetään liikaa.

Tämä diagnostinen vikakoodi (dtc) on yleinen vaihteistokoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee obd-ii-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka korjausvaiheet ovat yleisiä, ne voivat vaihdella merkistä/mallista riippuen. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että lohkon 2 happianturi on havainnut rikkaan tilan (liian vähän happea pakokaasussa). v6/v8/v10-moottoreissa lohko 2 on moottorin se puoli, jossa ei ole 1. sylinteriä. Huomautus. Tämä vikakoodi on hyvin samanlainen kuin P0172-koodi, ja itse asiassa ajoneuvosi saattaa näyttää molemmat koodit samanaikaisesti.

P0175 Nissan kuvaus

Itseoppimisen avulla todellinen ilman/polttoaineen seossuhde voi olla lähempänä teoreettista suhdetta, joka perustuu lämmitettyjen happiantureiden palautteeseen. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) laskee tämän kompensaation korjatakseen todellisen ja teoreettisen seossuhteen välisen eron. Jos kompensaatio on liian korkea, mikä osoittaa riittämättömän sekoitussuhteen, ECM tulkitsee tämän polttoaineen ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriöksi ja aktivoi toimintahäiriön ilmaisimen (MIL) läpäistyään diagnostiikkalogiikan kahden ajon aikana.

DTC P0175:n oireet

Et todennäköisesti huomaa merkittäviä käsittelyongelmia, mutta seuraavia oireita saattaa ilmetä:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus.
• Pakojärjestelmässä on nokea tai mustia kerrostumia.
• Tarkista kojelaudan "Check Engine" -ilmaisin.
• Voi olla voimakasta pakokaasun hajua.

DTC P0175 syyt

P0175 -koodi voi tarkoittaa, että yksi tai useampi seuraavista tapahtumista on tapahtunut:

• Massailmavirtausanturi (MAF) on likainen tai viallinen, mahdollisesti "voideltujen" ilmansuodattimien käytön vuoksi.
• Tyhjiövuoto.
• Ongelmia paineen tai polttoaineen syötössä.
• Lämmitetty etuhappianturi on viallinen.
• Virheellinen sytytys.
• Vialliset polttoainesuuttimet.
• Polttoainesuutin on tukossa, tukossa tai vuotaa.
• Polttoaineen säädin on viallinen.
• Likainen tai viallinen massailmavirta-anturi.
• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on viallinen.
• Viallinen termostaatti.
• ECM vaatii uudelleenohjelmoinnin.
• Likainen tai viallinen happianturi.
• Tyhjiövuoto.
• Ongelma polttoaineen syötössä.
• Väärä polttoainepaine.

Kuinka diagnosoida

• Tarkista polttoaineen paine.
• Tarkasta polttoaineen ruiskutussuuttimet rajoitusten varalta.
• Tarkista polttoainesuuttimen pulssi.
• Tarkasta, ettei polttoaineletkuissa ole puristumia ja halkeamia.
• Tarkasta kaikki tyhjiöputket halkeamien tai vaurioiden varalta.
• Tarkista happianturit.
• Käytä skannaustyökalua moottorin lämpötilan mittaamiseen ja vertaa sitten tuloksia infrapunalämpömittariin.

Diagnostiset virheet

Komponentti katsotaan virheelliseksi ilman testausta.

Kuinka vakava vikakoodi P0175 on?

Liian rikas järjestelmä voi lyhentää katalysaattorin käyttöikää ja lisätä polttoaineen kulutusta, mikä voi olla kallista.

Väärä paineilmasuhde voi johtaa moottorin raskaaseen toimintaan ja lisääntyneisiin haitallisten aineiden päästöihin.

Mitkä korjaukset ratkaisevat P0175-vikakoodin?

Mahdollisia ratkaisuja ovat mm.

1. Tarkasta kaikki alipaine- ja PCV-letkut ja vaihda ne tarvittaessa.
2. Puhdista ilmamassaanturi. Jos tarvitset apua, katso sen sijainti huoltokäsikirjasta. Puhdistukseen on suositeltavaa käyttää elektroniikkapuhdistusainetta tai jarrujen puhdistusainetta. Varmista, että anturi on täysin kuiva ennen kuin asennat sen takaisin.
3. Tarkista polttoaineletkut halkeamien, vuotojen tai puristusten varalta.
4. Tarkista polttoaineen paine polttoaineputkessa.
5. Tarkista kunto ja puhdista tarvittaessa polttoainesuuttimet. Voit käyttää polttoaineen ruiskutussuuttimen puhdistusainetta tai ottaa yhteyttä ammattilaiseen puhdistusta/vaihtoa varten.
6. Tarkista pakokaasuvuodot ennen ensimmäistä happianturia (vaikka tämä on epätodennäköinen syy ongelmaan).
7. Vaihda halkeilevat tai rikkinäiset imuputket.
8. Puhdista tai vaihda happianturit.
9. Puhdista tai vaihda ilmamassaanturi.
10. Ohjelmoi ECM (moottorin ohjausmoduuli) tarvittaessa uudelleen.
11. Vaihda polttoainepumppu.
12. Vaihda polttoainesuodatin.
13. Vaihda vaurioituneet tai puristuneet polttoaineletkut.
14. Vaihda vialliset polttoainesuuttimet.
15. Vaihda juuttunut termostaatti.
16. Vaihda viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

P0175-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [2 tee-se-itse -menetelmää / vain 2 dollaria]

Muita kommentteja

Tarkista, toimiiko ajoneuvosi jäähdytysjärjestelmä oikein. Jäähdytysjärjestelmän epänormaali toiminta voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Tämä johtuu siitä, että ECM on viritetty toimimaan optimaalisesti korkeissa lämpötiloissa kylminä päivinä, mikä auttaa moottoria lämpenemään nopeammin. Jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on viallinen tai termostaatti on jumissa, auto ei välttämättä saavuta haluttua lämpötilaa, jolloin seos on jatkuvasti rikas.