P021B Sylinterin 8 ruiskutusaika
Pitoisuus
P021B Sylinterin 8 ruiskutusaika
OBD-II DTC-tietolomake
Ruiskutusajan sylinteri 8
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan useimpiin OBD-II-ajoneuvoihin, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.
Tallennettu koodi P021B tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut toimintahäiriön tietyn moottorin sylinterin ruiskutuksen ajoituspiirissä. Tässä tapauksessa puhumme kahdeksannesta sylinteristä. Ota yhteys luotettavaan ajoneuvon tietolähteeseen saadaksesi selville sen ajoneuvon kahdeksannen sylinterin tarkan sijainnin, johon P021B varastoitiin.
Kokemukseni mukaan P021B -koodi on tallennettu yksinomaan dieselmoottoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Nykypäivän puhtaan palamisen (suoraruiskutus) dieselmoottorit vaativat äärimmäistä polttoainepainetta.
Tämän korkean polttoainepaineen vuoksi vain pätevän henkilöstön tulisi yrittää diagnosoida tai korjata korkeapaineinen polttoainejärjestelmä.
Kun käytetään pumpun suuttimia, ruiskutuspumppua ohjaa moottorin jakoketju ja se synkronoidaan kampiakselin ja nokka -akselin asennon mukaan. Aina kun moottorin kampiakseli ja nokka -akseli saavuttavat tietyn pisteen, ruiskutuspumppu antaa pulssin; aiheuttaen liiallisen (jopa 35,000 XNUMX psi) polttoaineen paineen.
Common Rail -ruiskutusjärjestelmät synkronoidaan yhteisen korkeapainepolttoainekiskon ja kunkin sylinterin yksittäisten solenoidien kanssa. Tämän tyyppisissä sovelluksissa PCM- tai itsenäistä dieselruiskutussäädintä käytetään ruiskutusten ajoituksen säätämiseen.
Muutokset venttiilin ajoituksessa ja / tai kampiakselin ajoituksessa varoittavat PCM: ää epäjohdonmukaisuuksista tietyissä sylinterin ruiskutuspisteissä ja pyytävät tallennettua P021B -koodia. Jotkut ajoneuvot saattavat vaatia useita vikasytytyssyklejä tämän tyyppisen koodin tallentamiseksi ja toimintahäiriön merkkivalon sytyttämiseksi.
Liittyvät ajoituskoodit sisältävät sylintereille 1-12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E ja P021F.
Koodin vakavuus ja oireet
Kaikkia korkeapaineista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää koskevia määräyksiä on pidettävä tiukoina ja niihin on puututtava pikaisesti.
P021B -moottorikoodin oireita voivat olla:
- Moottorin sytytysvirhe, painuminen tai kompastuminen
- Yleensä riittämätön moottorin teho
- Tyypillinen dieselin haju.
- Pienempi polttoainetehokkuus
Syyt
Mahdollisia syitä tälle P021B -koodille ovat:
- Viallinen polttoaineen ruiskutussolenoidi
- Polttoainesuuttimen ohjauspiirin johtojen ja / tai liittimien auki tai oikosulku
- Huono polttoainesuutin
- Moottorin ajoituskomponentin toimintahäiriö
- Kampiakselin tai nokka -akselin asentoanturin (tai piirin) toimintahäiriö
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Tarvitsen diagnostisen skannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P021B -koodin diagnosoimiseksi.
Tarkasta ensin silmämääräisesti korkeapainepolttoainejärjestelmän osat ja johtosarjat. Etsi merkkejä polttoainevuodoista ja vaurioituneista johtimista tai liittimistä.
Tarkista tekniset huoltotiedotteet (TSB), jotka liittyvät ajoneuvoon, oireisiin ja koodeihin / koodeihin. Jos tällainen TSB löytyy, se antaa erittäin hyödyllistä tietoa tämän koodin diagnosoimiseksi.
Nyt liittäisin skannerin auton vianmääritysporttiin ja saisin kaikki tallennetut vikakoodit ja jäädyttäisin tiedot. Haluan kirjoittaa nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla apua diagnoosin edetessä. Tyhjensin sitten koodit ja koeajoin auton nähdäkseni, onko koodi poistettu. Jos kampiakselin anturin ja / tai nokka -akselin asentoanturin koodit on tallennettu, diagnosoi ja korjaa ne ennen kuin yrität diagnosoida injektorin ajoituskoodia.
Jos koodi nollataan:
Jos kyseessä oleva ajoneuvo on varustettu yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, käytä DVOM:a ja ajoneuvon tietolähdettä tarkistaaksesi kyseisen sylinterin suuttimen solenoidi. Kaikki komponentit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on vaihdettava ennen jatkamista. Kun olet korjannut/vaihtanut epäilyttäviä osia, poista kaikki testauksen aikana mahdollisesti tallennetut koodit ja koeajo ajoneuvolla, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi tyhjennetään. Jos PCM menee valmiustilaan, korjaus onnistui. Jos koodi nollataan, voimme olettaa, että ongelma on edelleen olemassa.
Jos injektorin solenoidi on määritysten mukainen, irrota ohjain ja käytä DVOM -testiä järjestelmäpiirien oikosulun tai avoimen piirin varalta. Korjaa tai vaihda järjestelmäpiirit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia ajoneuvon tietolähteessä olevan pistokkeen mukaisesti.
Huonosti toimiva yksikön suutin voi melkein aina liittyä moottorin ajoituskomponentin vikaan tai jonkinlaiseen vuotoon korkeapainepolttoainejärjestelmästä.
- P021B -diagnoosin saa tehdä vain pätevä teknikko liiallisen polttoainepaineen vuoksi.
- Ennen diagnostiikan aloittamista selvitä, minkä tyyppinen korkeapaineinen polttoainejärjestelmä ajoneuvo on varustettu.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua p021b -koodisi kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua DTC P021B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
