P02E4 Diesel -imuilman virtaussäädin jumissa auki

P02E4 Diesel -imuilman virtaussäädin jumissa auki

OBD-II DTC-tietolomake

Dieselin imuilman virtaussäädin jumissa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vianmäärityskoode (DTC) koskee yleensä kaikkia OBD-II-dieselmoottoreita, mutta yleisempi joissakin Chevy-, Dodge-, Ford- ja GMC-kuorma-autoissa.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Dieselin imuilman ohjausjärjestelmä (DIAFCS) on yleensä ruuvattu imusarjaan imuilman virtauksessa. DIAFCS -järjestelmä valvoo tulevan ilmavirran määrää muuttamalla voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) ohjaaman moottorin signaalin. Moottori avaa ja sulkee kaasuventtiilin, joka säätää ilmavirtaa.

PCM tietää dieselmoottorin imuilman asentoanturin, joka tunnetaan myös nimellä MAF -anturi, perusteella kuinka paljon puhdasta suodatettua ilmaa tulee moottoriin. Kun ilmavirran ohjausjärjestelmä on aktivoitu, PCM: n pitäisi huomata ilmavirran muutos. Jos ei, DIAFCS -järjestelmässä voi olla jotain vikaa tai MAF -anturissa on jotain vikaa. Nämä koodit asetetaan, jos tämä tulo ei vastaa edes hetkeksi PCM -muistiin tallennettuja moottorin normaaleja käyttöolosuhteita, kuten nämä DTC: t osoittavat. Se tarkastelee myös DIAFCS: n jännitesignaalia määrittääkseen, onko se oikea, kun avain käynnistetään.

Koodi P02E4 Dieselin imuilman ohjain jumissa, kun havaitaan jumissa oleva avoin dieselin tuloilmasäädin. Tämä voi johtua mekaanisista (itse ohjausjärjestelmän fyysisistä vaurioista, jotka aiheuttavat sähkövikoja) tai sähköisistä (DIAFCS -moottoripiiri) ongelmista. Niitä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun ratkaistaan ​​ajoittainen ongelma.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, moottorin / DIAFCS -ohjausyksikön tyypin ja langan värin mukaan.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuus on kaikissa tapauksissa alhainen. Jos syynä on mekaaniset ongelmat, tyypillinen vika on alhainen joutokäynti. Jos kyseessä on sähkövika, PCM voi kompensoida riittävästi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P02E4 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Vain alhainen joutokäyntinopeus mahdollinen
• Vilkkuva elektroninen kaasuvipu
• Ei hiukkassuodattimen regenerointia nokikerrostumien polttamiseksi (ei polta nokea DPF-katalysaattorista) - valitus mahdollisesta tehon menetyksestä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P02E4 -koodiin voivat olla:

• Avoin signaalipiiri moottoriin / ohjausjärjestelmään DIAFCS - mahdollista
• Oikosulku DIAFCS-moottorin/ohjaussignaalipiirin jännitteeseen - Mahdollinen
• Oikosulku maadoituspiirissä moottorin/DIAFCS-ohjausyksikön signaalipiirissä - mahdollista
• Viallinen moottori/DIAFCS-ohjaus - todennäköisesti
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Mitä P02E4 -vianmääritysvaiheita on?

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten ajoneuvosi DIAFCS -moottori / ohjausjärjestelmä. Tämä moottori / säädin on yleensä ruuvattu imusarjaan imuilman virtauksessa. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos mekaaninen koodi on asetettu, pyyhi ilmanpuhdistusaine ja puhdas rätti hiilen poistamiseksi moottorin säätökaasuventtiilin takaa. Suihkuta puhdistusainetta rättiin ja pyyhi kaikki saostumat rätillä. ÄLÄ KOSKAAN ruiskuta näitä saostumia moottoriin, koska ne voivat aiheuttaa huonon suorituskyvyn, sytytysvirran ja riittämättömän imupuolen puhdistusaineen, katalysaattorivaurion ja mahdollisesti moottorivaurion.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P02E4. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos P02E4 -koodi palaa, meidän on testattava DIAFCS ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on OFF -asennossa, irrota moottorin / DIAFCS -ohjausyksikön sähköliitin. Kytke DVM: n musta johto DIAFCS -moottorin / ohjaussarjan liittimen maadoitusliitäntään. Liitä punainen DVM -johto DIAFCS -johtosarjan liittimen moottorin liittimeen. Kytke virta -avain päälle, moottori on sammutettu. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 12 volttia. Jos ei, korjaa virta- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM. Jos olet epävarma, tarkista ajoneuvosi täydelliset testausmenettelyt valmistajan ohjeista.

Jos edellinen testi on läpäissyt ja vastaanotat edelleen P02E4, se todennäköisesti osoittaa viallisen moottorin / DIAFCS -ohjauksen, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin DIAFCS -moottori / -ohjain on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P02E4 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P02E4: n kanssa, lähetä kysymyksesi tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.