P02E9 Diesel -imuilman asennon anturipiirin korkea signaali

P02E9 Diesel -imuilman asennon anturipiirin korkea signaali

OBD-II DTC-tietolomake

Diesel -imuilman asennon anturipiirin korkea signaali

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vianmäärityskoode (DTC) koskee yleensä kaikkia OBD-II-dieselmoottoreita, mutta yleisempi joissakin Chevy-, Dodge-, Ford- ja GMC-kuorma-autoissa.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Dieselin imuilman virtausasentoanturi (DIAFPS) ruuvataan yleensä imusarjaan asennetun kaasun runkoon tai imuilman virtausputkeen. DIAFPS -anturi muuntaa imuilman tilavuuden voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) sähköiseksi signaaliksi.

PCM vastaanottaa tämän jännitesignaalin määrittääkseen, kuinka paljon puhdasta suodatettua ilmaa tulee moottoriin verrattuna siihen, kuinka paljon pakokaasujärjestelmään EGR- tai EGR -järjestelmän kautta. Kun EGR on aktivoitu, PCM: n pitäisi huomata ilmavirran muutos. Jos ei, EGR -järjestelmässä voi olla jotain vikaa tai DIAFPS -järjestelmässä, joka tunnetaan myös nimellä ilmavirtausanturi. Tämä koodi asetetaan, jos tämä tulo ei vastaa edes hetkeksi PCM -muistiin tallennettuja moottorin normaaleja käyttöolosuhteita, kuten nämä DTC: t osoittavat. Se tarkastelee myös DIAFPS: n jännitesignaalia määrittääkseen, onko se oikea, kun avain käynnistetään.

Koodi P02E9 Dieselin imuilman asentoanturin piiri korkea asetetaan, kun anturin jännite pysyy asetetun tason yläpuolella (yleensä yli 4.8 V) liian pitkän ajan. Tätä koodia pidetään yleensä sähköpiiriongelmana.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, moottorin / DIAFCS -ohjausyksikön tyypin ja langan värin mukaan.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuus on kaikissa tapauksissa vähäinen. Koska nämä ovat sähkövikoja, PCM voi korvata ne riittävästi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P02E9 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Vain alhainen joutokäyntinopeus mahdollinen
• Pakokaasujen kierrätys ei toimi
• Ei Hiukkassuodattimen regenerointi kertyneen noken poistamiseksi (DPF -katalyytin noki ei pala)

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P02E9 -koodiin voivat olla:

• Oikosulku DIAFPS-anturin signaalipiirissä - mahdollinen
• Viallinen DIAFPS-anturi - mahdollisesti
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Mitä P02E9 -vianmääritysvaiheita on?

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten DIAFPS -anturi autostasi. Tämä anturi on yleensä ruuvattu imusarjaan asennetun kaasun runkoon tai imuilman putkeen. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P02E9. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos P02E9 -koodi palaa, meidän on testattava DIAFPS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on pois päältä, irrota DIAFPS -anturin sähköliitin. Kytke DVM: n musta johto DIAFPS -anturin johtosarjan liittimen maadoitusliittimeen. Kytke DVM: n punainen johto DIAFPS -anturin johtosarjan liittimen signaaliliitäntään. Kytke virta -avain päälle, moottori on sammutettu. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 5 volttia. Jos ei, korjaa signaali- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM.

Jos edellinen testi on läpäissyt ja vastaanotat edelleen P02E9, se todennäköisesti osoittaa viallisen DIAFCS: n, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin DIAFCS on korvattu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P02E9 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P02E9: n kanssa, lähetä kysymyksesi tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.