P02EC Dieselin imuilmavirran ohjausjärjestelmä - suuri ilmavirta havaittu

OBD-II DTC-tietolomake

Dieselin imuilman ohjausjärjestelmä - Suuri ilmankulutus havaittu

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vianmäärityskoode (DTC) koskee yleensä kaikkia OBD-II-dieselmoottoreita, mutta yleisempi joissakin Chevy-, Dodge-, Ford- ja GMC-kuorma-autoissa.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Dieselin imuilman ohjausjärjestelmä (DIAFCS) on yleensä ruuvattu imusarjaan imuilman virtauksessa. DIAFCS -järjestelmä valvoo tulevan ilmavirran määrää muuttamalla voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) ohjaaman moottorin signaalin. Moottori avaa ja sulkee kaasuventtiilin, joka säätää ilmavirtaa.

PCM tietää dieselmoottorin imuilman asentoanturin, joka tunnetaan myös nimellä MAF -anturi, perusteella kuinka paljon puhdasta suodatettua ilmaa tulee moottoriin. Kun ilmavirran ohjausjärjestelmä on aktivoitu, PCM: n pitäisi huomata ilmavirran muutos. Jos ei, DIAFCS -järjestelmässä voi olla jotain vikaa tai MAF -anturissa on jotain vikaa. Nämä koodit asetetaan, jos tämä tulo ei vastaa edes hetkeksi PCM -muistiin tallennettuja moottorin normaaleja käyttöolosuhteita, kuten nämä DTC: t osoittavat. Se tarkastelee myös DIAFCS: n jännitesignaalia määrittääkseen, onko se oikea, kun avain käynnistetään.

Koodi P02EC Dieselin imuilman ohjausjärjestelmä – suuri ilmankulutus havaittu asetetaan, kun dieselmoottorin imuilman ohjausjärjestelmä havaitsee suuren ilmankulutuksen. Tämä voi johtua mekaanisista (fyysinen vaurio itse ohjausjärjestelmässä, mikä aiheuttaa sähkövian) tai sähköisistä (DIAFCS-moottoripiiri) ongelmista. Niitä ei pidä jättää huomiotta vianmääritysvaiheessa, etenkään silloin, kun käsitellään ajoittaista ongelmaa.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, moottorin / DIAFCS -ohjausyksikön tyypin ja langan värin mukaan.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuus on kaikissa tapauksissa alhainen. Jos syynä on mekaaniset ongelmat, tyypillinen vika on alhainen joutokäynti. Jos kyseessä on sähkövika, PCM voi kompensoida riittävästi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P02EC -vikakoodin oireita voivat olla:

Vian merkkivalo palaa
Vain alhainen joutokäyntinopeus mahdollinen
Vilkkuva elektroninen kaasuvipu
Ei hiukkassuodattimen regenerointia nokikerrostumien polttamiseksi (ei polta nokea DPF-katalysaattorista) - valitus mahdollisesta tehon menetyksestä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P02EC -koodiin voivat olla:

Avoin signaalipiiri moottoriin / ohjausjärjestelmään DIAFCS - mahdollista
Oikosulku DIAFCS-moottorin/ohjaussignaalipiirin jännitteeseen - Mahdollinen
Oikosulku maadoituspiirissä moottorin/DIAFCS-ohjausyksikön signaalipiirissä - mahdollista
Viallinen moottori/DIAFCS-ohjaus - todennäköisesti
Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Mitä vaiheita P02EC: n vianmäärityksessä on?

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten ajoneuvosi DIAFCS -moottori / ohjausjärjestelmä. Tämä moottori / säädin on yleensä ruuvattu imusarjaan imuilman virtauksessa. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos mekaaninen koodi on asetettu, pyyhi ilmanpuhdistusaine ja puhdas rätti hiilen poistamiseksi moottorin säätökaasuventtiilin takaa. Suihkuta puhdistusainetta rättiin ja pyyhi kaikki saostumat rätillä. ÄLÄ KOSKAAN ruiskuta näitä saostumia moottoriin, koska ne voivat aiheuttaa huonon suorituskyvyn, sytytysvirran ja riittämättömän imupuolen puhdistusaineen, katalysaattorivaurion ja mahdollisesti moottorivaurion.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja tarkista palaako P02EC -koodi. Jos näin ei ole, on todennäköisesti yhteysongelma.

Jos P02EC -koodi palaa, meidän on testattava DIAFCS ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on OFF -asennossa, irrota moottorin / DIAFCS -ohjausyksikön sähköliitin. Kytke DVM: n musta johto DIAFCS -moottorin / ohjaussarjan liittimen maadoitusliitäntään. Kytke DVM: n punainen johto DIAFCS -johtosarjan liittimen moottorin liittimeen. Käynnistä moottori, sammuta se. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 12 volttia. Jos ei, korjaa virta- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM. Jos olet epävarma, tarkista ajoneuvosi täydelliset testausmenettelyt valmistajan ohjeista.

Jos edellinen testi on läpäissyt ja saat edelleen P02EC: n, se todennäköisesti osoittaa viallisen moottorin / DIAFCS -ohjauksen, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin DIAFCS -moottori / -ohjain on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P02EC -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P02EC: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.