P0336 Kampiakselin asentoanturi alueen / suorituskyvyn ulkopuolella

Vikakoodi P0336 - OBD-II tekninen kuvaus

Kampiakselin asennon anturipiirin alue / suorituskyky

Mitä vikakoodi P0336 tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

Kampiakselin asennon (CKP) anturi on yleensä kaksijohtiminen: signaali ja maa. CKP -anturi koostuu (yleensä) kestomagneettianturista, joka on asennettu kampiakseliin asennetun reaktio (hammaspyörän) eteen.

Kun suihkupyörä kulkee kampikammion edessä, syntyy ilmastointi, joka muuttuu moottorin nopeuden mukaan. PCM (voimansiirron ohjausmoduuli) käyttää tätä ilmastointi -signaalia tulkitakseen moottorin nopeuden. Jotkut kampi -anturit ovat Hall -antureita jatkuvien magneettikenttäantureiden sijasta. Nämä ovat kolmijohtoisia antureita, jotka tarjoavat jännitettä, maata ja signaalia. Niissä on myös suihkupyörä, jossa on terät ja "ikkunat", jotka muuttavat jännitesignaalin PCM: ksi ja tarjoavat rpm -signaalin. Keskityn edellisiin, koska ne ovat yksinkertaisempia ja yleisempiä.

Kampiakselireaktorissa on tietty määrä hampaita ja PCM voi tunnistaa kampiakselin asennon käyttämällä vain kyseisen anturin allekirjoitusta. PCM käyttää tätä anturia sylinterin sytytyksen havaitsemiseen mittaamalla reaktorin hampaiden asemat CKP -anturisignaalissa. Yhdessä nokka -akselin asennon (CMP) anturin kanssa PCM voi tunnistaa sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen. Jos PCM havaitsee CKP (RPM -signaali) -anturisignaalin katoamisen edes hetkellisesti, P0336 voidaan asettaa.

Aiheeseen liittyvät kampiakselin asentoanturin vikakoodit:

• P0335 Kampiakselin asennon anturipiirin toimintahäiriö
• P0337 Kampiakselin matalan asennon anturin tulo
• P0338 Kampiakselin asennon anturipiirin korkea tulo
• P0339 Kampiakselin asentoanturin ajoittainen piiri

oireet

P0336 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Ajoittainen pysäytys eikä käynnisty
• Ei käynnisty
• MIL -valaistus (toimintahäiriön ilmaisin)
• Yksi tai useampi sylinteri voi olla sytytyshäiriö
• Ajoneuvo voi täristä kiihdytettäessä
• Auto voi käynnistyä epätasaisesti tai ei käynnisty ollenkaan
• Moottori saattaa täristä/ruiskua
• Ajoneuvo voi pysähtyä tai pysähtyä
• Polttoainetalouden menetys

P0336-koodin syyt

Mahdollisia syitä P0336 -koodille ovat:

• Huono kampiakselin anturi
• Reaktorirengas rikki (hampaat puuttuvat, rengas tukossa)
• Relerengas siirtyy / irrotetaan paikallaan olevasta paikastaan
• Johtosarjan hankaaminen aiheuttaa oikosulun.
• Katkennut johto CKP -piirissä

Mahdolliset ratkaisut

Kampiakselin anturiongelmat ovat joskus ajoittaisia ​​ja ajoneuvo voi käynnistyä ja käydä jonkin aikaa, kunnes ongelma ilmenee. Yritä toistaa valitus. Kun moottori sammuu tai moottori ei käynnisty ja jatkaa käyntiään, pyöritä moottoria tarkkaillen kierroslukua. Jos kierroslukua ei ole, tarkista, tuleeko signaali kampiakselista. On parasta käyttää laajuutta, mutta koska useimmat DIYrit eivät pääse siihen, voit tarkistaa koodinlukijan tai kierroslukumittarin RPM -signaalin tarkistamiseksi.

Tarkasta silmämääräisesti CKP -johtosarja vaurioiden tai halkeamien varalta. Korjaa tarvittaessa. Varmista, että johdotus on kytketty oikein korkeajännitteisten sytytystulppien johtojen viereen. Tarkista, ovatko liitännät huonot tai että anturiliittimen lukko on rikki. Korjaa tarvittaessa. Hanki kampiakselin anturin vastusominaisuudet. Ammutaan ja tarkistetaan. Jos ei, vaihda. Jos ok, tarkista reaktorirengas vaurioiden, hampaiden rikkoutumisen tai renkaan juuttuneen lian varalta. Varmista, että reaktorin rengas ei ole kohdakkain. Sen on oltava paikallaan kampiakselilla. Korjaa / vaihda tarvittaessa huolellisesti. Huomautus: Jotkut suihkurenkaat sijaitsevat vaihteiston kannessa tai moottorin etuosan takana, eikä niihin ole helppo päästä käsiksi.

Jos auto pysähtyy ajoittain ja pysäytyksen jälkeen sinulla ei ole rpm -signaalia ja olet vakuuttunut siitä, että CKP -anturin johdot toimivat oikein, yritä vaihtaa anturi. Jos tämä ei auta etkä pääse reaktorirenkaaseen, pyydä apua ammattimaiselta autonvalmistajalta.

Kuinka mekaanikko diagnosoi P0336-koodin?

• Käyttää OBD-II-skanneria kaikkien ECM:ään tallennettujen vikakoodien hakemiseen.
• Tarkistaa silmämääräisesti kampiakselin asentotunnistimen ilmeisten vaurioiden varalta.
• Tarkistaa johdotuksen katkosten, palovammojen tai oikosulkujen varalta. On myös tärkeää varmistaa, että anturin johdot eivät ole liian lähellä sytytystulppien johtoja.
• Tarkistaa liittimen rikkoutumisen, korroosion tai löystyneen liittimen varalta.
• Tarkistaa kampiakselin johtosarjan eristyksen kaikenlaisten vaurioiden varalta.
• Tarkistaa jarrupyörän vaurioiden varalta (heijastinpyörä ei saa roikkua kampiakselilla)
• Varmista, että jarrupyörässä ja kampiakselin asentoanturin yläosassa on oikea välys.
• Tyhjentää vikakoodit ja suorittaa testin nähdäkseen onko paluuta,
• Käyttää skanneria kierroslukulukemien katseluun (suoritetaan, kun ajoneuvo käynnistetään)
• Jos kierroslukua ei ole, se tarkistaa kampiakselin asentoanturin signaalin skannerin avulla.
• Käyttää voltti/ohmimittaria (PTO) tarkistaakseen kampiakselin asentotunnistimen johdotuksen ja itse kampiakselin asentoanturin vastuksen (valmistajan toimittamat vastustiedot).
• Tarkistaa nokka-akselin asentoanturin ja sen johdotuksen - Koska kampiakseli ja nokka-akseli toimivat yhdessä, viallinen nokka-akselin asentotunnistin ja/tai nokka-akselin asentoanturin johdotus voi vaikuttaa kampiakselin asentoanturin toimintaan.
• Jos moottorissa on sytytyskatkos, se on diagnosoitava ja korjattava.

Jos kaikki diagnoositestit eivät ratkaise kampiakselin asentoanturin ongelmaa, on harvinainen ECM-ongelman mahdollisuus.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0336

DTC P0336:n diagnosoinnissa usein tehdään muutamia virheitä, mutta yleisin niistä on kampiakselin asentotunnistimen vaihtaminen ottamatta huomioon muita mahdollisia ratkaisuja.

Kampiakselin asentotunnistin ja nokka-akselin asentotunnistin liittyvät läheisesti toisiinsa, ja tästä syystä kampiakselin asentotunnistin vaihdetaan usein, kun todellinen ongelma on nokka-akselin asentotunnistimen toimintahäiriö.

Ennen kuin vaihdat kampiakselin asentotunnistimen, on myös tärkeää ottaa huomioon moottorin sytytyskatkoksen tai johdotusongelmien mahdollisuus. Näiden osien asianmukainen huomioiminen säästää paljon aikaa ja auttaa välttämään virhediagnoosin.

Kuinka vakava koodi P0336 on?

Tällä DTC:llä varustettu ajoneuvo on epäluotettava, koska sen käynnistyminen voi olla vaikeaa tai ei käynnisty ollenkaan.

Lisäksi, jos kampiakselin asentotunnistimen ongelma ei ratkea pitkään aikaan, muut moottorin osat voivat vaurioitua. Tästä syystä DTC P0336 katsotaan vakavaksi.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0336?

• Vaurioituneen jarrupyörän vaihto
• Korjaa tai vaihda vaurioituneet johdot tai kampiakselin asentotunnistimen piirit
• Korjaa tai vaihda vaurioitunut tai syöpynyt kampiakselin asentoanturin liitin
• Kampiakselin asentotunnistimen johtosarjan korjaus tai vaihto
• Korjaa tarvittaessa moottorin sytytysvirheet.
• Viallisen kampiakselin asentotunnistimen vaihto
• Viallisen nokka-akselin asentotunnistimen vaihto
• ECM:n vaihtaminen tai ohjelmointi uudelleen

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0336

Viallinen kampiakseli on vaihdettava mahdollisimman pian. Jos näin ei tehdä pitkään aikaan, muut moottorin osat voivat vaurioitua. Kampiakselin asentoanturia vaihdettaessa suositellaan alkuperäistä valmistajan (OEM) osaa.

Muista tarkistaa huolellisesti jarrupyörä vaurioiden varalta, koska se jätetään yleensä huomiotta DTC P0336:n syynä. On myös tärkeää pitää mielessä, että myös moottorin sytytyskatkot voivat olla syynä tähän koodiin.

P0336-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [2 tee-se-itse -menetelmä / vain 1 dollaria]

Tarvitsetko apua koodin p0336 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0336 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.