P043B B2S2 Katalysaattorin lämpötila -anturipiirin suorituskykyalue

P043B B2S2 Katalysaattorin lämpötila -anturipiirin suorituskykyalue

OBD-II DTC-tietolomake

Katalysaattorin lämpötila -anturipiiri on toiminta -alueen ulkopuolella (Bank 2 -anturi 2)

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varustetuissa ajoneuvoissa, joissa on katalysaattorin lämpötila-anturi (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge jne.) D.)). Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Katalysaattori on yksi auton pakokaasujen tärkeimmistä osista. Pakokaasut kulkevat katalysaattorin läpi, jossa tapahtuu kemiallinen reaktio. Tämä reaktio muuttaa hiilimonoksidin (CO), hiilivedyt (HO) ja typen oksideja (NOx) vaarattomaksi vedeksi (H2O) ja hiilidioksidiksi (CO2).

Muuntimen tehokkuutta valvotaan kahdella happianturilla; toinen asennetaan ennen muuntajaa ja toinen sen jälkeen. Vertaamalla happi (O2) anturin signaaleja, voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) voi määrittää, toimiiko katalysaattori oikein. Tavallinen zirkonia esikatalysaattori O2-anturi vaihtaa nopeasti ulostulonsa välillä noin 0.1-0.9 volttia. 0.1 voltin lukema osoittaa laihaa ilman ja polttoaineen seosta, kun taas 0.9 volttia rikasta seosta. Jos muuntaja toimii oikein, alavirran anturin tulee olla vakaa noin 0.45 voltissa.

Katalysaattorin tehokkuus ja lämpötila ovat erottamattomasti yhteydessä toisiinsa. Jos muunnin toimii oikein, ulostulolämpötilan tulee olla hieman korkeampi kuin sisääntulolämpötila. Vanha nyrkkisääntö oli 100 astetta Fahrenheit. Monet nykyaikaiset autot eivät kuitenkaan välttämättä osoita tätä ristiriitaa.

Todellista "katalysaattorin lämpötila -anturia" ei ole. Tässä artikkelissa kuvatut koodit koskevat happianturia. Koodin osa 2 osoittaa, että ongelma liittyy toiseen moottorilohkoon. Eli pankki, joka ei sisällä sylinteriä # 1. "Anturi 2" viittaa anturiin, joka on asennettu katalysaattorin jälkeen.

DTC P043B asetetaan, kun PCM havaitsee alueen tai suorituskyvyn ongelman pankin 2 Cat 2 lämpötila -anturipiirissä.

Koodin vakavuus ja oireet

Tämän koodin vakavuus on keskinkertainen. P043B -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Tarkista moottorin valo
• Moottorin huono suorituskyky
• Pienempi polttoainetalous
• Lisääntyneet päästöt

Syyt

Mahdollisia syitä tälle P043B -koodille ovat:

• Viallinen happianturi
• Johdotusongelmat
• Poistoilman ja polttoaineen epätasapainoinen seos
• Väärä PCM / PCM -ohjelmointi

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Aloita tarkastamalla silmämääräisesti loppupään happianturi ja siihen liittyvät johdot. Tarkista löysät liitännät, vaurioituneet johdot jne. Tarkista myös pakokaasuvuodot sekä visuaalisesti että kuuluvasti. Pakokaasuvuoto voi aiheuttaa väärän happianturin koodin. Jos vaurioita havaitaan, korjaa tarvittaessa, tyhjennä koodi ja katso, palaako se.

Tarkista sitten teknisen huoltotiedotteen (TSB) ongelmat. Jos mitään ei löydy, sinun on siirryttävä vaiheittaiseen järjestelmädiagnostiikkaan. Seuraava on yleinen menettely, koska tämän koodin testaus vaihtelee ajoneuvosta toiseen. Jotta voit testata järjestelmän tarkasti, sinun on tutustuttava ajoneuvosi automallin / mallin vianetsintäkaavioon.

Tarkista muut vikakoodit

Happianturikoodit voidaan usein asettaa moottorin suorituskykyongelmien vuoksi, jotka aiheuttavat epätasapainon ilma -polttoaineseoksessa. Jos muistiin on tallennettu muita vikakoodeja, sinun on ensin poistettava ne ennen kuin jatkat happianturin diagnoosia.

Tarkista anturin toiminta

Tämä tehdään parhaiten skannaustyökalulla tai, mikä vielä parempaa, oskilloskoopilla. Koska useimmilla ihmisillä ei ole pääsyä laajuuteen, tarkastelemme happianturin diagnosointia skannaustyökalulla. Liitä skannaustyökalu kojelaudan alla olevaan ODB -porttiin. Käynnistä skannaustyökalu ja valitse tietoluettelosta Bank 2 Sensor 2 Voltage -parametri. Kuumenna moottori käyttölämpötilaan ja tarkista skannaustyökalun suorituskyky graafisesti.

Anturin lukeman pitäisi olla vakaa 0.45 V ja hyvin pienet vaihtelut. Jos se ei vastaa oikein, se on todennäköisesti vaihdettava.

Tarkista piiri

Happianturit tuottavat oman jännitesignaalin, joka lähetetään takaisin PCM: ään. Ennen kuin jatkat, sinun on tutustuttava tehtaan kytkentäkaavioihin määrittääksesi, mitkä johdot ovat. Autozone tarjoaa ilmaisia ​​online -korjausoppaita monille ajoneuvoille, ja ALLDATADIY tarjoaa yhden auton tilauksen. Tarkistaaksesi jatkuvuuden anturin ja PCM: n välillä, käännä virta -avain off -asentoon ja irrota O2 -anturin liitin. Liitä DMM PCM: n O2 -anturisignaaliliittimen ja signaalijohdon väliseen vastukseen (sytytys pois päältä). Jos mittarin lukema on toleranssin (OL) ulkopuolella, PCM: n ja anturin välillä on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava. Jos laskuri lukee numeerisen arvon, jatkuvuus on olemassa.

Sitten sinun on tarkistettava piirin maadoitus. Tätä varten käännä virta -avain off -asentoon ja irrota O2 -anturin liitin. Liitä DMM mittaaksesi resistanssin (sytytys pois päältä) O2 -anturiliittimen maadoitusliittimen (valjaiden puolella) ja rungon maan välillä. Jos mittarin lukema on toleranssin ulkopuolella (OL), piirin maanpuolella on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava. Jos mittari näyttää numeerisen arvon, on tauko.

Lopuksi haluat tarkistaa, käsitteleekö PCM O2 -anturisignaalia oikein. Tätä varten jätä kaikki liittimet kiinni ja työnnä taka -anturin mittausjohto PCM: n signaaliliittimeen. Aseta DMM DC -jännitteeksi. Kun moottori on lämmin, vertaa mittarin jännitteen lukemaa skannaustyökalun lukemaan. Jos ne eivät täsmää, PCM on luultavasti viallinen tai se on ohjelmoitava uudelleen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p043B kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P043B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.