P045F Pakokaasujen takaisinkierron ohjaus B jumissa kiinni

P045F Pakokaasujen takaisinkierron ohjaus B jumissa kiinni

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasujen kierrätyssäädin B jumissa kiinni

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vikakoodi (DTC), jota sovelletaan OBD-II-ajoneuvoihin. Näitä voivat olla muun muassa Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes jne. Yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat kuitenkin vaihdella vuoden, merkin ja mallin mukaan. ja lähetyksen kokoonpano.

Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P045F, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ongelman pakokaasun kierrätysventtiilin ohjausjärjestelmässä.

P045F: n tapauksessa venttiili näyttää (PCM: lle) jumissa kiinni -asennossa. Nimitys "B" viittaa tiettyyn alavirran EGR -venttiilin ohjauksen asemaan tai vaiheeseen, joka selitetään alla.

EGR -järjestelmä on vastuussa siitä, että moottori voi kuluttaa osan pakokaasujärjestelmän polttamattomasta polttoaineesta. Pakokaasujen kierrätys (EGR) on välttämätöntä bensiini- ja dieselmoottoreiden haitallisten typpioksidipitoisuuksien (NOx) vähentämiseksi.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän keskipiste on elektronisesti ohjattu venttiili (EGR), joka avautuu, jotta pakokaasu pääsee virtaamaan takaisin moottorin imuaukkoon. PCM käyttää kaasun asentoanturin (TPS), ajoneuvon nopeusanturin (VSS) ja kampiakselin asennon (CKP) anturin tuloja määrittääkseen, milloin olosuhteet sopivat EGR -venttiilin avaamiseen / sulkemiseen.

Tämän koodin omaavat ajoneuvot on varustettu pakokaasun kierrätyksen alennusventtiilillä. EGR -alennusventtiili toimii vaiheittain riippuen kaasun avaamisesta, moottorin kuormituksesta ja ajoneuvon nopeudesta.

Joissakin malleissa PCM valvoo myös EGR -venttiilin männän asentoa. Jos haluttu EGR -venttiilin asento (PCM -komennolla) poikkeaa todellisesta asennosta, P045F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Muut ajoneuvot käyttävät jakotukin ilmanpaineen (MAP) ja / tai paine -eropalautteen (DPFE) EGR -anturin tietoja määrittääkseen, onko EGR -venttiili halutussa asennossa (vai ei). Useimmat ajoneuvot kestävät useita sytytysjaksoja (joissa on toimintahäiriö), ennen kuin MIL syttyy.

Kuva EGR -venttiilistä:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koska pakokaasun kierrätysventtiilin suljettu asento ei ole vakava ongelma hallittavuuden kannalta, P045F -koodi voidaan tarkistaa mahdollisimman pian.

Mitkä ovat koodin oireita?

P045F EGR -vikakoodin oireita voivat olla:

• Todennäköisesti tällä koodilla ei ole oireita
• Pienempi polttoainetehokkuus

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P045F -koodiin voivat olla:

• Viallinen pakokaasun kierrätysventtiili
• EGR -magneettiventtiili / venttiili viallinen
• Katkos tai oikosulku pakokaasun kierrätysjärjestelmän ohjauspiirin johdotuksessa / liittimissä
• Viallinen DPFE -anturi
• Viallinen EGR -venttiilin asentoanturi
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P045F: n vianmäärityksessä on?

Diagnostinen skanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari ja luotettava ajoneuvon tietolähde ovat työkaluja, joita tarvitaan P045F -koodin diagnosointiin.

Kaikkien EGR -johtojen ja -liittimien silmämääräinen tarkastus on täydellinen P045F -koodin diagnoosi. Korjaa tai vaihda tarvittaessa syöpyneet tai palanut osat.

Liitä sitten skanneri diagnostiikkaporttiin ja hae kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Merkitse tämä muistiin, koska siitä on hyötyä, jos P045F on ajoittainen koodi. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.

Jos koodi poistetaan, kytke skanneri ja tarkkaile tiedonkulkua. Tarkista haluttu EGR -asento (yleensä mitattuna prosentteina) ja todellinen EGR -asema, joka näkyy datavirtanäytössä. Niiden pitäisi olla identtisiä muutaman millisekunnin kuluessa.

DPFE- ja MAP -antureiden tulee heijastaa EGR -venttiilin avaamista ja / tai sulkemista (valinnainen). Jos MAP- tai DPFE -anturikoodeja on läsnä, ne voivat liittyä P042F: ään ja niitä on käsiteltävä sellaisina.

Jos haluttu EGR -asento poikkeaa todellisesta asennosta, noudata valmistajan suosituksia EGR -toimilaitteen solenoidien testaamisesta DVOM: n avulla. Pakokaasun kierrätyksen alennusventtiilit voivat käyttää useita solenoideja vaikuttamaan pakokaasun kierrätysjärjestelmän kaikkiin toimintoihin.

Jos kyseisen ajoneuvon pakokaasujen kierrätysjärjestelmässä käytetään DPFE -anturia, noudata valmistajan suosituksia sen testaamiseksi. Ajoneuvon tietolähteestä löytyvät liittimen nastataulukot ja ajoneuvon kytkentäkaaviot auttavat testauksessa. Vaihda vialliset anturit tarvittaessa ja testaa järjestelmä uudelleen.

DVOM: n avulla voidaan testata yksittäisiä piirejä PCM -liittimen ja EGR -venttiilin liittimen välillä. Kaikki linkitetyt ohjaimet on irrotettava piiristä ennen testausta.

• Kun korjaukset on tehty, anna PCM: n siirtyä valmiustilaan ennen kuin oletat niiden onnistuneen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P045F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P045F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.