P062C Ajoneuvon sisäinen nopeudensäätömoduuli

P062C Ajoneuvon sisäinen nopeudensäätömoduuli

OBD-II DTC-tietolomake

Ajoneuvon nopeuden sisäinen ohjausmoduuli

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoitu, ajoneuvoihin jne. Yleisestä luonteesta huolimatta korjausten tarkat vaiheet voivat vaihdella vuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Kun P062C -koodi jatkuu, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut sisäisen suorituskyvyn virheen ajoneuvon nopeussensorin (VSS) signaalissa. Muut ohjaimet voivat myös havaita sisäisen PCM -suoritusvirheen (VSS -signaalissa) ja aiheuttaa P062C: n tallennuksen.

Sisäisen ohjausmoduulin valvontaprosessorit ovat vastuussa eri ohjaimen itsetestaustoiminnoista ja sisäisen ohjausmoduulin yleisestä vastuusta. VSS-tulo- ja lähtösignaalit testataan itse, ja PCM ja muut asiaankuuluvat ohjaimet valvovat niitä jatkuvasti. Vaihteiston ohjausmoduuli (TCM), luistonohjausmoduuli (TCSM) ja muut ohjaimet voivat kommunikoida VSS -signaalin kanssa.

VSS on yleensä sähkömagneettinen anturi, joka on vuorovaikutuksessa jonkin tyyppisen hammasreaktion, pyörän tai hammaspyörän kanssa, joka on mekaanisesti kiinnitetty akseliin, voimansiirto- / siirtokotelon lähtöakseliin tai käyttöakseliin. Kun akseli pyörii, myös reaktorirengas pyörii. Kun reaktori ohittaa (sen läheisyydessä), reaktorin renkaan lovet aiheuttavat häiriöitä sähkömagneettiseen anturipiiriin. PCM (ja muut ohjaimet) vastaanottaa nämä keskeytykset aaltomuodona. Mitä nopeammin aaltomuodot syötetään ohjaimeen, sitä suurempi on ajoneuvon suunnittelunopeus. Kun tuloaaltomuodot muuttuvat hitaasti, ajoneuvon nopeusarvio (ohjain havaitsee) pienenee. Näitä tulosignaaleja verrataan (moduulien välillä) Controller Area Network (CAN) -verkon kautta.

Aina kun sytytysvirta kytketään päälle ja PCM on jännitteinen, VSS-signaalin itsetesti käynnistyy. Sisäisen ohjaimen itsetestin suorittamisen lisäksi Controller Area Network (CAN) vertaa myös kunkin yksittäisen moduulin signaaleja varmistaakseen, että jokainen ohjain toimii odotetulla tavalla. Nämä testit suoritetaan samanaikaisesti.

Jos PCM havaitsee VSS I / O -vastaavuuden, koodi P062C tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Lisäksi, jos PCM havaitsee yhteensopimattomuuden jonkin sisäisen ohjaimen välillä, mikä osoittaa sisäisen VSS-virheen, P062C-koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL: n valaiseminen voi kestää useita vikojaksoja riippuen toimintahäiriön havaitusta vakavuudesta.

Kuva PKM: stä, kun kansi on poistettu:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sisäisen ohjausmoduulin prosessorikoodit on luokiteltava vakavaksi. Tallennettu P062C -koodi voi johtaa epäsäännöllisiin automaattivaihteiston vaihtomalleihin ja epäsäännöllisiin nopeusmittarin / matkamittarin suorituskykyihin.

Mitkä ovat koodin oireita?

P062C -virhekoodin oireita voivat olla:

• Nopeusmittarin / matkamittarin epävakaa toiminta
• Epäsäännölliset vaihteenvaihtomallit
• Moottorin hätävalo, luistonestolamppu tai lukkiutumattomat jarrut syttyvät
• Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän odottamaton aktivointi (jos varusteena)
• Luistonestokoodit ja / tai ABS -koodit voidaan tallentaa
• Joissakin tapauksissa ABS -järjestelmä voi epäonnistua.

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Tämän P062C DTC: n syitä voivat olla:

• Viallinen ohjain- tai ohjelmointivirhe
• Liikaa metallijätettä kertynyt VSS: ään
• Vahingoittuneet tai kuluneet hampaat reaktorirenkaassa
• Huono VSS
• Viallinen ohjaimen tehorele tai palanut sulake
• Katkos tai oikosulku CAN -johtosarjan piirissä tai liittimissä
• Ohjausmoduulin maadoitus on riittämätön
• Avoin tai oikosulku ketjussa VSS: n ja PCM: n välillä

Mitä vaiheita P062C: n vianmäärityksessä on?

Jopa kokeneimmalle ja hyvin varustetulle ammattiteknikolle P062C-koodin diagnosointi voi olla melko haastavaa. Ongelma on myös uudelleenohjelmointi. Ilman tarvittavia uudelleenohjelmointilaitteita on mahdotonta vaihtaa viallinen ohjain ja suorittaa onnistunut korjaus.

Jos ECM / PCM -virtalähdekoodeja on, ne on luonnollisesti korjattava ennen kuin yritetään diagnosoida P062C. Lisäksi jos VSS -koodit ovat läsnä, ne on ensin diagnosoitava ja korjattava.

On olemassa joitakin alustavia testejä, jotka voidaan suorittaa ennen yksittäisen ohjaimen vikaa. Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen volt-ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan tiedon lähteen ajoneuvosta. Oskilloskoopista on hyötyä myös VSS- ja VSS -piirien testauksessa.

Liitä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hanki kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Haluat kirjoittaa nämä tiedot muistiin siltä varalta, että koodi osoittautuu ajoittaiseksi. Kun olet tallentanut kaikki asiaankuuluvat tiedot, tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa, kunnes koodi on poistettu tai PCM siirtyy valmiustilaan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, koodi on ajoittainen ja vaikeampi diagnosoida. Tilanne, joka aiheutti P062C: n pysymisen, voi jopa pahentua ennen diagnoosin tekemistä. Jos koodi nollataan, jatka tätä lyhyttä esitestien luetteloa.

Kun yrität diagnosoida P062C: tä, tiedot voivat olla paras työkalusi. Hae ajoneuvon tietolähteestä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka vastaavat tallennettua koodia, ajoneuvoa (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja näytettyjä oireita. Jos löydät oikean TSB: n, se voi tarjota diagnostiikkatietoja, jotka auttavat sinua suuressa määrin.

Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi liittimenäkymät, liittimien nastat, komponenttien paikantimet, kytkentäkaaviot ja diagnostiset lohkokaaviot, jotka liittyvät kyseiseen koodiin ja ajoneuvoon.

Voit tarkistaa skannerin (datavirran) tai oskilloskoopin avulla VSS -lähdön lähetyksen ollessa kytkettynä. Jos käytät skanneria, datavirran kaventaminen (vain asiaankuuluvien kenttien näyttämiseksi) parantaa vaadittujen tietojen näyttämisen tarkkuutta. Varo epäjohdonmukaisia ​​tai virheellisiä VSS -lukemia.

Oskilloskooppi tarjoaa tarkempaa näytteenottoa. Käytä positiivista mittausjohtoa VSS -signaalipiirin testaamiseen (negatiivinen mittausjohto on maadoitettu akkuun). VSS -signaalipiirin aaltomuodossa ei ole keskeytyksiä tai nousuja.

Tarvittaessa DVOM: ia voidaan käyttää VSS -anturin (ja VSS -piirien) resistanssin testaamiseen. Vaihda anturit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia.

Testaa ohjaimen virtalähteen sulakkeet ja releet DVOM: n avulla. Tarkista palanut sulakkeet ja vaihda ne tarvittaessa. Sulakkeet on tarkistettava kuormitetulla piirillä.

Jos kaikki sulakkeet ja releet toimivat oikein, ohjaimeen liittyvät johdot ja johtosarjat on tarkastettava silmämääräisesti. Haluat myös tarkistaa rungon ja moottorin maadoitusliitännät. Käytä ajoneuvon tietolähdettä maadoituspaikkojen löytämiseen liittyville piireille. Käytä DVOM -järjestelmää maan eheyden tarkistamiseen.

Tarkista silmämääräisesti järjestelmän ohjaimet veden, kuumuuden tai törmäyksen aiheuttamien vaurioiden varalta. Kaikkia säätimiä, erityisesti veden aiheuttamia vaurioita, pidetään viallisina.

Jos ohjaimen virta- ja maadoituspiirit ovat ehjät, epäile viallista ohjainta tai ohjaimen ohjelmointivirhettä. Ohjaimen vaihtaminen edellyttää uudelleenohjelmointia. Joissakin tapauksissa voit ostaa uudelleen ohjelmoituja ohjaimia jälkimarkkinoilta. Muut ajoneuvot / ohjaimet vaativat uudelleenohjelmoinnin, mikä voidaan tehdä vain jälleenmyyjän tai muun pätevän lähteen kautta.

• Toisin kuin useimmat muut koodit, P062C johtuu todennäköisesti viallisesta ohjaimesta tai ohjaimen ohjelmointivirheestä.
• Tarkista järjestelmän maadoituksen jatkuvuus kytkemällä DVOM: n negatiivinen mittausjohto maahan ja positiivinen mittausjohto akun jännitteeseen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 2008 Ford Crown vic P062c кодTyöskentelin tämän auton parin päivän ajan, sain koodin p062c, vaihdoin moottorin johtosarjan tarkistetulla, vaihdoin PCM: n, vaihdoin vaihteiston, sukellan edelleen hyvin, kunnes ylikuormitat, sitten jakoavaimen valo ilman OD: tä syttyy, Jos sammutan OD: n, auto menee hyvin, mutta ei oikein ?? Onko kenelläkään… 

Tarvitsetko apua P062C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P062C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.