P0661 Alhainen signaali imusarjan säätöventtiilin ohjauspiirissä, pankki 1

OBD-II Vikakoodi - P0661 - Datalehti

P0661 - Imusarjan ohjausventtiilin ohjauspiiri, pankki 1, matala signaalitaso.

Koodi P0661 tarkoittaa, että PCM tai muu ajoneuvon ohjausmoduuli on havainnut jännitteen imusarjan säätöventtiilin ohjauspiiristä, joka on autonvalmistajan asetusten alapuolella.

Mitä vikakoodi p0661 tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa Saturnus, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford jne.

ECM (moottorin ohjausmoduuli) on vastuussa ajoneuvon käyttöön liittyvien lukuisten antureiden ja järjestelmien seurannasta ja säätämisestä. Puhumattakaan vikojen havaitsemisesta määritetyissä järjestelmissä ja piireissä. Yksi järjestelmistä, jonka ECM valvoo ja korreloi, on imusarjan säätöventtiili.

Olen kuullut, että niitä kutsutaan monilla eri nimillä, mutta "snapback"-venttiilit ovat yleisiä korjausmaailmassa. Imusarjan viritysventtiilillä on useita mahdollisia tarkoituksia, jotka auttavat moottoriasi käymään ja ajamaan ajoneuvoasi. Yksi niistä on säädellä imusarjojen välistä painetta. Toinen voisi olla imuilman ohjaaminen erilliseen imukiskosarjaan (tai yhdistelmään) muuttaaksesi virtausta ja mahdollisesti moottorisi suorituskykyä. Itse venttiili on kokemukseni mukaan pääosin muovia, joten voit kuvitella mahdollisia toimintahäiriöitä yhdistettynä tunnetusti korkeisiin lämpötiloihin moottoritilassa.

P0661 on DTC, joka on tunnistettu nimellä "Imusarjan säätöventtiilin ohjauspiiri, alhainen rikki 1" ja se osoittaa, että ECM on havainnut liian alhaiset sähköventtiililukemat rikki 1. Moottoreissa, joissa on useita ryhmiä (esim. V6, V8), lohko #1 on moottorin puoli, joka sisältää sylinterin #1.

Tämä koodi voi johtua imusarjan säätöventtiilin mekaanisesta tai sähköisestä viasta. Jos olet alueella, jossa on äärimmäisen kylmää säätä, se voi aiheuttaa venttiilin toimintahäiriön eikä pyöriä kunnolla ECM: n edellyttämällä tavalla.

Imusarjan säätöventtiili GM:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Riippuen tapaukseesi liittyvästä todellisesta ongelmasta, tämä voi vaihdella jostakin, josta sinun ei tarvitse huolehtia, johonkin melko vakavaan ja mahdollisesti vahingoittavaan moottorin sisäosia. Olisi hyvä olla varovainen käsitellessään mekaanisia osia, kuten imusarjan säätöventtiiliä. On mahdollista, että ei -toivotut osat päätyvät moottorin polttokammioon, joten pidä tämä mielessä, jos ajattelit lykätä sitä toisella päivällä.

Mitä oireita koodista P0661 on?

P0661 -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Moottorin huono suorituskyky
• Kova naksahdus moottoritilasta
• Pienempi polttoainetalous
• Mahdollinen sytytysvirhe käynnistyksen yhteydessä
• Vähentynyt moottorin teho
• Tehoalue vaihtunut
• Kylmäkäynnistysongelmat

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P0661 -moottorikoodiin voivat olla:

• Huono ajuri PCM:ssä (todennäköisesti)
• Avoin tai oikosulku imusarjan säätöventtiilin ohjauspiirissä.
• Virheellinen liitäntä piirissä
• Viallinen polttoainesuuttimen ohjausmoduuli
• Imusarjan säätöventtiili (liukusäädin) viallinen
• Venttiilin osat rikki
• Venttiili jumissa
• Äärimmäisen kylmä
• Johdotusongelma (kuten naarmuuntuminen, halkeilu, korroosio jne.)
• Viallinen sähköliitin
• ECM ongelma
• Likainen venttiili

Mitä vaiheita on P0661: n diagnosoimiseksi ja vianmääritykseksi?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkistaa tekniset huoltotiedotteet (TSB) tietyn ajoneuvon tunnetuista ongelmista.

Edistyneistä diagnostiikkavaiheista tulee hyvin ajoneuvokohtaisia, ja ne voivat vaatia asianmukaisen kehittyneen laitteen ja tietämyksen suorittamisen tarkasti. Esittelemme alla olevat perusvaiheet, mutta katso ajoneuvosi / merkkisi / mallisi / vaihteistosi korjausoppaasta tarkat vaiheet autollesi.

Perusvaihe # 1

Aina kun ECM aktivoi vikakoodin (Diagnostic Trouble Code), korjausteknikkoa kehotetaan tyhjentämään kaikki koodit nähdäkseen, näkyykö se heti. Jos ei, suorita pitkiä ja lukuisia koeajoja ajoneuvolla varmistaaksesi, että ajoneuvo on jälleen aktiivinen useiden käyttöjaksojen jälkeen. Jos se aktivoituu uudelleen, jatka aktiivisten koodien diagnosointia.

Perusvaihe # 2

Ensin sinun on löydettävä imusarjan säätöventtiili. Tämä voi olla hankalaa, koska useimmiten ne asennetaan imusarjan sisäpuolelle. Venttiililiittimen tulee kuitenkin olla kohtuullisen helposti saatavilla, joten tarkista, ettei siinä ole rikkoutuneita kielekkeitä, sulaa muovia jne., Varmistaaksesi, että se muodostaa oikean sähköliitännän.

Perusvaihe # 3

OBD2 -koodiskannerin / skannerin ominaisuuksista riippuen voit ohjata venttiiliä elektronisesti sen avulla. Jos löydät tämän vaihtoehdon, se voi olla hyvä tapa määrittää, toimiiko venttiili koko alueella. Jos kuulet myös imusarjasta tulevia napsautuksia, tämä voi olla hyvä tapa määrittää, onko imusarjan säätöventtiili vastuussa. Jos kuulet epänormaalin naksahduksen ilmanottoaukosta säätäessäsi anturia skannerilla, on suuri mahdollisuus, että jokin este tai venttiili on jumissa jostain syystä.

Tässä vaiheessa olisi hyvä idea poistaa venttiili ja tarkastaa se fyysisesti ja imusarjan sisällä esteiden varalta. Jos esteitä ei ole ja napsautuksia on, voit yrittää vaihtaa venttiilin, todennäköisesti tämä on ongelma. Muista, että tämä ei ole joissain tapauksissa helppo tehtävä, joten tee tutkimuksia etukäteen, jotta et joudu hukkaan ilman oikeita osia, työkaluja jne.

HUOMAUTUS: Tutustu aina valmistajan teknisiin tietoihin, ennen kuin teet korjauksia tai vianmäärityksiä ajoneuvollesi.

Perusvaihe # 4

Muista tarkistaa säätöventtiiliin liittyvät valjaat. Nämä johtosarjat voidaan reitittää moottorin osien ja muiden korkean lämpötilan alueiden läpi. Puhumattakaan moottorin tärinään liittyvästä mahdollisesta hankauksesta / halkeilusta.

Perusvaihe # 5

Jos olet kokeillut kaikkea muuta, katso ECM: ääsi (moottorin ohjausmoduulia), varsinkin jos useat toisiinsa liittymättömät koodit ovat tällä hetkellä aktiivisia tai tulevat päälle ja pois päältä ajoittain.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi tekniset tiedot ja huoltotiedotteet ovat aina etusijalla.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0661

Yksi yleisimmistä virheistä tässä on yrittää korjata tila viittaamalla asianmukaisiin oirekoodeihin. Esimerkiksi sytytyskatkoskoodi saattaa olla läsnä, mutta tämä ei ole todellinen ongelma, eikä sen korjaaminen helpota tilannetta, joka aiheutti koodin alun. Tarkan diagnoosin tekemiseksi mekaanikon on aloitettava aikaisimmalla koodilla ja siirryttävä uusimpaan.

Kuinka vakava koodi P0661 on?

Ajoneuvollasi voidaan edelleen ajella, vaikka tallennetulla koodilla olisi P0661. Koska tämä koodi voi kuitenkin tarkoittaa, että sinulla on ajo-ongelmia, on tärkeää korjata se mahdollisimman pian.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0661?

Yleisin korjauskoodi P0661:lle sisältää seuraavat:

• Asenna ohjain uudelleen PCM:ään
• Korvaaminen viallinen imusarjan säätöventtiili
• Löystyneiden tai syöpyneiden liitäntöjen korjaaminen johdotuksessa imusarjan säätöventtiili

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0661

P0661-koodin diagnosointi voi olla aikaa vievää, koska mahdollisia ongelmia on monia ja piirin/johdotuksen tarkistus yksinään voi olla tyhjentävä. On kuitenkin elintärkeää diagnosoida taustalla oleva ongelma sen sijaan, että "heittäisi yksityiskohtia" ongelmaan.

Mazda3 p0661 korjaus

Tarvitsetko apua P0661 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0661 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.