P0703 Momentti- / jarrukytkin B Piirin toimintahäiriö

OBD-II Vikakoodi - P0703 - Datalehti

P0703 - Momentinmuuntimen/jarrukytkimen B piirin toimintahäiriö

Mitä vikakoodi P0703 tarkoittaa?

Tämä vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin vuodesta 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Jos huomaat, että koodi P0703 on tallennettu OBD-II-ajoneuvoosi, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut vian momentinmuuntimen tietyssä jarrukytkinpiirissä. Tämä koodi koskee vain ajoneuvoja, joissa on automaattivaihteisto.

Automaattivaihteistoja (massatuotantoautoissa) on ohjattu elektronisesti 1980 -luvulta lähtien. Useimpia OBD-II-ajoneuvoja ohjataan PCM: ään integroidulla voimansiirto-ohjaimella. Muut ajoneuvot käyttävät erillistä voimansiirron ohjausmoduulia, joka kommunikoi PCM: n ja muiden ohjaimien kanssa Controller Area Networkin (CAN) kautta.

Momentinmuunnin on eräänlainen hydraulinen kytkin, joka yhdistää moottorin vaihteistoon. Kun ajoneuvo on liikkeessä, momentinmuunnin mahdollistaa vääntömomentin siirtämisen voimansiirron tuloakselille. Kun auto pysähtyy (kun moottori on joutokäynnillä), vääntömomentinmuunnin absorboi moottorin vääntömomentin monimutkaisen märkäkytkinjärjestelmän avulla. Tämä mahdollistaa moottorin joutokäynnin pysähtymättä.

OBD-II-varustetuissa ajoneuvoissa käytettävän lukitusmomentin muuntimen avulla moottori voi lukittua vaihteiston syöttöakselille tietyissä olosuhteissa. Tämä tapahtuu yleensä silloin, kun vaihteisto on vaihtanut suuremmalle vaihteelle, ajoneuvo on saavuttanut tietyn nopeuden ja haluttu moottorin nopeus on saavutettu. Lukitustilassa momentinmuuntimen kytkintä (TCC) rajoitetaan vähitellen, kunnes vaihteisto toimii ikään kuin se olisi ruuvattu suoraan moottoriin suhteessa 1: 1. Nämä asteittaiset kytkinrajat tunnetaan momentinmuuntimen lukitusprosentteina. Tämä järjestelmä edistää polttoainetaloutta ja moottorin optimaalista suorituskykyä. Momentinmuuntimen lukitus saavutetaan elektronisella solenoidilla, joka ohjaa jousikuormitettua karaa tai palloventtiiliä. Kun PCM tunnistaa olosuhteet oikeiksi, lukitussolenoidi aktivoituu ja venttiili sallii nesteen ohittaa momentinmuuntimen (vähitellen) ja virtaa suoraan venttiilin runkoon.

Vääntömomentin muuntimen lukitus on kytkettävä pois päältä ennen kuin moottorin kierrosluku laskee tietylle tasolle ja aina ennen kuin ajoneuvo käy joutokäynnillä. Muuten moottori varmasti pysähtyy. Yksi erityisistä signaaleista, joita PCM etsii, kun momentinmuuntimen lukitus irrotetaan, on jarrupolkimen painaminen. Kun jarrupoljinta painetaan, jarrukahva sulkee jarrukytkimen koskettimet ja sulkee yhden tai useamman piirin. Kun nämä piirit on suljettu, jarruvalot syttyvät. Toinen signaali lähetetään PCM: ään. Tämä signaali kertoo PCM: lle, että jarrupoljinta painetaan ja muuntimen lukitussolenoidi on kytkettävä pois päältä.

P0703 -koodi viittaa johonkin näistä jarrukytkinpiireistä. Katso ajoneuvosi huolto -oppaasta tai kaikista tiedoista tarkkoja tietoja ajoneuvoosi liittyvästä piiristä.

Oireet ja vakavuus

Tätä koodia on pidettävä kiireellisenä, koska vakava sisäinen lähetysvaurio voi tapahtua, jos TCC -lukko on ollut käyttämättömänä pitkään aikaan. Useimmat mallit on suunniteltu siten, että PCM vapauttaa TCC -lukituksen ja asettaa lähetyksen ohjausjärjestelmän limp -tilaan, jos tämäntyyppinen koodi tallennetaan.

P0703 -koodin oireita voivat olla:

• Moottori sammuu, kun ajoneuvo pysähtyy
• TCC -lukitus voidaan poistaa käytöstä
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Vähentynyt moottoriteho (erityisesti moottoriteillä)
• Epävakaat vaihteenvaihtomallit
• Toimimattomat jarruvalot
• Jarruvalot, jotka eivät koskaan sammu ja palavat aina
• Ei momentinmuuntimen lukitusta
• Pysähtyminen pysähdyksen aikana ja vaihteella, koska momentinmuuntimen lukitus ei avaudu.
• Tallennettu DTC
• Valaistu MIL
• Muut vääntömomentinmuuntimeen, momentinmuuntimen kytkimeen tai momentinmuuntimen lukitukseen liittyvät koodit.

P0703-koodin syyt

Tämä koodi johtuu yleensä viallisesta tai väärin säädetystä jarruvalokytkimestä tai palaneesta sulakkeesta jarruvalopiirissä. Huonot jarruvalot, palaneet polttimot tai oikosuljetut, paljaat tai syöpyneet johdot/liittimet voivat myös aiheuttaa tämän DTC:n.

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Viallinen jarrukytkin
• Väärin säädetty jarrukytkin
• Oikosulku tai avoin piiri johdotuksessa ja / tai liittimissä jarrukytkinpiirissä, joka on merkitty kirjaimella B
• Sulake palanut tai sulake palanut
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Käytä ajoneuvosi skanneria, digitaalista voltti- / ohmimittaria ja huoltokirjaa (tai kaikkia tietoja). Tarvitset näitä työkaluja P0703 -koodin diagnosointiin.

Aloita jarruvalojen johdotusten silmämääräinen tarkastus ja konepellin alla olevien johtojen yleinen tarkastus. Tarkista jarruvalojen sulakkeet ja vaihda palanut sulakkeet tarvittaessa.

Liitä skanneri diagnoosiliittimeen ja hanki kaikki tallennetut koodit ja pysäytä kehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin, koska ne voivat auttaa sinua diagnosoimaan tarkemmin. Tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa nähdäksesi, palautuuko se välittömästi.

Jos näin on: tarkista akun jännite jarrukytkimen tulopiiristä DVOM: n avulla. Jotkut ajoneuvot on varustettu useammalla kuin yhdellä jarrukytkimellä, koska jarrupolkimen ollessa painettuna jarruvalojen on sytytettävä ja momentinmuuntimen lukitus on kytkettävä pois päältä. Katso ajoneuvosi huolto -oppaasta, miten jarrukytkin on konfiguroitu. Jos tulopiirissä on akkujännitettä, paina jarrupoljinta ja tarkista akun jännite lähtöpiirissä. Jos lähtöpiirissä ei ole jännitettä, epäile, että jarrukytkin on viallinen tai väärin säädetty.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Tarkista järjestelmän sulakkeet jarrupoljin painettuna. Sulakkeet, jotka näyttävät olevan kunnossa ensimmäisessä testissä, voivat epäonnistua, kun piiri on kuormitettuna.
• Usein väärin säädettyä jarrukytkintä voidaan pitää virheellisesti viallisena.
• Jos haluat testata nopeasti TCC: n toimintaa, aja ajoneuvo nopealle moottoritielle (normaalissa käyttölämpötilassa), paina kevyesti jarrupoljinta ja pidä sitä painettuna pitäen nopeus yllä. Jos kierrosluku kasvaa jarrua käytettäessä, TCC toimii ja jarrukytkin vapauttaa sen oikein.
• Jos TCC -järjestelmä ei toimi, voimansiirto voi vaurioitua vakavasti.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0703

Vaikka jarruvalokytkimen ongelma on melko yksinkertainen, siihen voi liittyä muita koodeja, jotka voivat saada teknikon suorittamaan vääntömomentinmuuntimen kytkimen solenoidin tai johdotuksen vianmäärityksen.

Kuinka vakava koodi P0703 on?

Koodi P0703 voi aiheuttaa sen, että jarruvalot eivät toimi tai pysyvät päällä koko ajan, mikä on erittäin vaarallista. Se voi myös johtaa siihen, että momentinmuunnin ei lukkiudu tai lukituspiiri ei irtoa, mikä voi johtaa pysähtymiseen tai muihin ajettavuusongelmiin.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0703?

• Jarruvalokytkimen korjaus, säätö tai vaihto .

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0703

Kuten muissakin diagnostiioissa, P0703-koodi voi vain osoittaa teknikon oikeaan suuntaan. Ennen osien vaihtamista on tärkeää seurata vianmääritysprosessia koodin P0703 diagnosoimiseksi oikein.

P0703 ✅ OIREET JA OIKEA RATKAISU ✅ - OBD2-vikakoodi

Tarvitsetko apua koodin p0703 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0703 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.