P080A Kytkimen asentoa ei ole määritelty

P080A Kytkimen asentoa ei ole määritelty

OBD-II DTC-tietolomake

Kytkimen asento määrittelemätön

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Dodge-, Ford-, Smart-, Land Rover-, Chevrolet-, Chrysler-, Jeep-, Mercedes-, Toyota- jne. Ajoneuvot. . ...

OBD-II DTC P080A ja siihen liittyvät koodit P0806, P0807, P0808 ja P0809 liittyvät kytkimen asentoanturiin ja / tai piiriin. Tätä piiriä valvoo Power Control Module (PCM) tai voimansiirron ohjausmoduuli (TCM) ajoneuvosta riippuen.

Kytkimen asentoanturipiiri on suunniteltu seuraamaan manuaalivaihteiston kytkimen kuntoa. Tämä prosessi suoritetaan lukemalla kytkimen asentoanturin lähtöjännite, joka osoittaa, milloin kytkin on kytketty. Kytkimen asentoanturi on yleensä useimmissa tapauksissa pääkytkin, joka on asennettu kytkimen jalkapolkimen viereen tukikannattimeen. Tasavirtajännite on yleensä kytkimen toisella puolella, ja koskettimet suljetaan kytkemällä kytkin jännitteen siirtämiseksi käynnistysmoottoriin tai käynnistyssolenoidiin. Tämä peruspiiri ja kytkin estävät moottorin käynnistymisen ennen kytkimen kytkemistä.

Kun PCM tai TCM havaitsee, että kytkimen asentoa ei ole "opittu", P080A -koodi asetetaan ja moottorin varoitus- tai vaihteiston varoitusvalo syttyy.

Kytkimen asentoanturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus on yleensä kohtalainen, mutta P080A voi olla vakava, jos ajoneuvo käynnistetään kytkin irrotettuna, mikä aiheuttaa turvallisuusongelman.

Mitkä ovat koodin oireita?

P080A DTC: n oireita voivat olla:

• Moottori ei käynnisty
• Moottori käynnistyy ilman kytkintä.
• Vaihteiston varoitusvalo palaa
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P080A -koodiin voivat olla:

• Kytkimen asentoanturin asentoa ei ole kalibroitu
• Viallinen kytkimen asentoanturi
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Löysä tai viallinen ohjausmoduulin maadoitushihna
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen PCM tai TCM

Mitä P080A -vianmääritysvaiheita on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on paikantaa kytkimen asentotunnistimen kytkin ja etsiä ilmeisiä fyysisiä vaurioita. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulisi sisältää kaikki sähköliittimet ja kytkennät kytkimen asentotunnistimen kytkimeen, PCM:ään, käynnistimeen ja käynnistyssolenoidiin. Katso ajoneuvon teknisestä tiedotteesta, onko piirissä sulake tai sulakelinkki.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisen kehittyneen laitteen suorittamisen tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Sinun on ehkä suoritettava kytkimen asennon oppiminen tai kalibrointimenettely tämän koodin korjaamiseksi.

Jännitetesti

Kun kytkin irrotetaan, anturin toisella puolella on oltava 12 volttia. Kun kytkin on kytketty, anturin molemmilla puolilla on oltava jännitystä. Myös käynnistyssolenoidin tai käynnistimen on oltava jännitteinen kokoonpanosta riippuen.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa. Jatkuvuustestit PCM: stä tai TCM: stä runkoon vahvistavat maadoitushihnojen ja maadoitusjohtojen eheyden. Vastus osoittaa löysän liitännän tai mahdollisen korroosion.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Viallisten maadoitusnauhojen korjaus tai vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: n tai TCM: n

Yleinen virhe

• Käynnistimen, käynnistyssolenoidin tai ohjausmoduulin vaihtaminen, kun kytkimen asentoanturi tai vaurioitunut johdotus aiheuttaa ongelman.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan vianetsinnässä kytkinasennossa DTC P080A. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P080A -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P080A suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.