P2012 Imusarjan liukusäätimen ohjauspiirin pankki 2 Alhainen

P2012 Imusarjan liukusäätimen ohjauspiirin pankki 2 Alhainen

OBD-II DTC-tietolomake

Imusarjan juoksupyörän ohjauspiirin pankki 2 -signaali alhainen

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin vuoden 1996 ajoneuvoihin (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tiedän kokemuksesta, että tallennettu koodi P2012 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut imusarjan ohjausyksikön (IMRC) toimilaitteen piirijännitteen (moottoripankki 2), joka on odotettua pienempi. Pankki 2 osoittaa minulle toimintahäiriön, joka liittyy moottoriryhmään, jossa ei ole ykkössylinteriä.

IMRC -järjestelmää ohjaa elektronisesti PCM. Sitä käytetään ohjaamaan ja hienosäätämään ilmaa alempaan imusarjaan, sylinterinkannoihin ja palokammioihin. Erityisesti muotoiltu metalliläppä, joka sopii tiukasti kunkin sylinterin imusarjaan, avataan ja suljetaan elektronisella ajosäätötoimilaitteella. Ohuet metallikiskolevyt on kiinnitetty (pienillä pulteilla tai niiteillä) metallitankoon, joka ulottuu kunkin sylinterinkannen pituuteen ja kulkee jokaisen imuaukon keskikohdan läpi. Lehdet avautuvat yhdellä liikkeellä, jolloin kaikki lehdet voidaan poistaa käytöstä, jos yksi niistä on jumissa tai jumissa. Mekaaninen varsi tai hammaspyörä kiinnittää yleensä IMRC -toimilaitteen varsiin. Jotkut mallit käyttävät toimilaitetta tyhjiökalvolla. PCM ohjaa elektronista solenoidia, joka säätää imuimuria IMRC -toimilaitteeseen, kun käytetään tyhjiötoimilaitetta.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että pyörivä (ilmavirta) -vaikutus edistää polttoaineen ja ilman seoksen täydellistä sumutusta. Lähempi sumutus auttaa vähentämään pakokaasupäästöjä, parantamaan polttoainetehokkuutta ja optimoimaan moottorin suorituskyvyn.

Ilmavirran ohjaaminen ja rajoittaminen, kun se vedetään moottoriin, saa aikaan tämän pyörteen, mutta eri valmistajat käyttävät erilaisia ​​IMRC-menetelmiä. Katso ajoneuvosi tietolähteestä (All Data DIY on loistava resurssi) saadaksesi lisätietoja IMRC-järjestelmästä, jolla tämä ajoneuvo on varustettu. Tyypillisesti IMRC-kannattimet ovat melkein kiinni käynnistyksen/tyhjäkäynnin aikana ja ovat auki suurimman osan ajasta, kun kaasu on auki.

Varmistaakseen, että IMRC -järjestelmä toimii oikein, PCM valvoo IMRC -juoksupyörän asentoanturin, jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturin, jakotukin ilman lämpötila -anturin, imuilman lämpötila -anturin, kaasuläpän anturin, hapen syöttämiä tietoja. anturit ja ilmavirtauksen (MAF) anturi (mm.).

PCM valvoo siipipyörän luukun todellista asentoa ja säätää sitä moottorin ohjattavuustietojen mukaan. Vian merkkivalo voi syttyä ja P2012 -koodi tallennetaan, jos PCM ei näe merkittävää muutosta MAP- tai jakotukin lämpötilassa odotetusti. Joissakin tapauksissa MIL: n valaiseminen kestää useita vikoja.

oireet

P2012 -koodin oireita voivat olla:

• Värähtely kiihtyvyydessä
• Heikentynyt moottorin suorituskyky, etenkin alhaisilla kierroksilla.
• Runsas tai laiha pakokaasu
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Moottorin aalto

Syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• Löysät tai tarttuneet imusarjan kiskot, pankki 2
• Viallinen IMRC -toimilaitteen magneettiventtiili 2
• Viallinen imusarjan rungon asentoanturi, pankki 2
• Avoin tai oikosulku IMRC -toimilaitteen solenoidiohjauspiirissä
• Hiilen kertyminen IMRC-läppiin tai imusarjan aukkoihin
• Viallinen MAP -anturi
• IMRC -toimilaitteen magneettiventtiilin liittimen syöpynyt pinta

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Kun yrität diagnosoida P2012 -koodia, diagnostinen skanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja luotettava ajoneuvon tietolähde ovat hyödyllisiä. Ennen diagnoosia on suositeltavaa tarkistaa teknisen huoltotiedotteen (TSB) tiedot oireiden, tallennettujen koodien sekä ajoneuvon merkin ja mallin varalta. Jos löydät sopivan TSB: n, nämä tiedot auttavat usein kyseisen koodin diagnosoinnissa, koska TSB: t ovat tulleet tuhansista korjauksista.

Hyvä lähtökohta diagnoosille on järjestelmän johdotusten ja liittimien pintojen silmämääräinen tarkastus. Tietäen, että IMRC -liittimet ovat alttiita korroosiolle ja että tämä voi aiheuttaa avoimen piirin, voit keskittyä tähän alueeseen.

Voit jatkaa kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysliittimeen ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja pysäyttämällä kehystiedot. On hyvä kirjata nämä tiedot, jos ne ovat ajoittaista koodia. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.

Jatkaessani minulla olisi pääsy IMRC -toimilaitteen solenoidiin ja IMRC -juoksupyörän asentoanturiin, jos koodi tyhjennettäisiin. Kysy ajoneuvon tietolähteestä testitiedot ja käytä DVOM: ää solenoidi- ja anturitestien suorittamiseen. Jos jokin näistä komponenteista ei vastaa vaatimuksia, vaihda järjestelmä ja testaa se uudelleen.

Välttääksesi PCM: n vahingoittumisen, irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet ennen kuin testat piirin vastusta DVOM: n avulla. Testaa DVOM: n avulla järjestelmän kaikkien piirien vastus ja jatkuvuus, jos taajuusmuuttajan ja kaikuanturin vastustasot ovat valmistajan vaatimusten mukaisia. Oikosuljetut tai avoimet piirit on korjattava tai vaihdettava tarpeen mukaan.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Hiilikoksaus imusarjan seinien sisällä voi aiheuttaa IMRC -läppien tukkeutumisen.
• Ole varovainen käsitellessäsi pieniä ruuveja tai niittejä imusarjan aukoissa tai niiden ympärillä.
• Tarkista IMR -pellin tukkeutuminen, kun käyttölaite on irrotettu akselista.
• Ruuvit (tai niitit), jotka kiinnittävät läpät akseliin, voivat löystyä tai pudota ja aiheuttaa läpien tarttumisen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2012 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2012 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.