P2030 Polttoaineen lämmittimen suorituskyky

P2030 Polttoaineen lämmittimen suorituskyky

OBD-II DTC-tietolomake

Polttoaineen lämmittimen ominaisuudet

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja kokoonpanon mukaan lähetykset.

Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P2030, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut toimintahäiriön apu- tai polttoaineenlämmitysjärjestelmässä. Tämäntyyppinen koodi koskee vain ajoneuvoja, joissa on polttoaineen lämmitysjärjestelmä.

Ajoneuvojen sisätilojen lämmitys moderneilla puhtailla dieselmoottoreilla voi olla haastavaa etenkin maantieteellisillä alueilla, joissa ympäristön lämpötila on erittäin kylmä. Dieselmoottorin kokonaispainosta johtuen moottorin lämmittäminen riittävästi termostaatin avaamiseksi (etenkin tyhjäkäynnillä) ei välttämättä ole mahdollista jyrkän lämpötilan laskun yhteydessä. Tämä voi aiheuttaa ongelmia matkustamossa, jos lämmintä jäähdytysnestettä ei pääse lämmittimen ytimeen. Tämän tilanteen korjaamiseksi jotkut ajoneuvot käyttävät polttoaineella toimivaa lämmitysjärjestelmää. Tyypillisesti pieni paineistettu polttoainesäiliö toimittaa suljetulle polttimelle tarkasti hallitun polttoainemäärän aina, kun ympäristön lämpötila laskee tietyn tason alapuolelle. Polttoaineen lämmittimen ruiskutussytytin ja sytytin voidaan aktivoida automaattisesti tai manuaalisesti auton matkustajien toimesta. Jäähdytysneste virtaa sisäänrakennetun polttimen läpi, jossa se lämpenee ja menee matkustamoon. Tämä sulattaa tuulilasin ja muut osat ennen ajoa ja ennen kuin moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan.

Jäähdytysnesteen lämpötila -antureita käytetään yleisimmin lämmittimen lämpötilan määrittämiseen, mutta joissakin malleissa käytetään myös ilman lämpötila -antureita. PCM valvoo lämpötila -antureita varmistaakseen, että polttoaineen lämmitin toimii oikein.

Jos PCM ei havaitse sopivaa lämpötilaeroa polttoainelämmittimeen tulevan jäähdytysnesteen ja polttoainelämmittimestä poistuvan jäähdytysnesteen välillä, P2030 -koodi saattaa säilyä ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL voi vaatia useita sytytyssyklejä (vian kanssa) syttyäkseen.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettuun koodiin P2030 liittyy todennäköisesti lämmön puute matkustamossa. Tallennettu koodi osoittaa sähköongelman tai vakavan mekaanisen ongelman. Hyvin kylmissä sääolosuhteissa, jotka suosi tällaisen koodin säilyttämistä, olisi korjattava mahdollisimman pian.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2030 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Mökissä ei ole lämpöä
• Liiallinen kuumuus ajoneuvon sisätiloissa
• Ilmastoinnin tuuletin voidaan poistaa käytöstä tilapäisesti
• Oireet eivät ehkä näy

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen lämpötila -anturi (ilma tai jäähdytysneste)
• Viallinen lämmittimen polttoainesuutin
• Polttoaineen lämmittimen polttimen / sytyttimen toimintahäiriö
• Oikosulku tai avoin piiri johdotuksessa tai polttoaineen lämmityspiirin liittimissä
• Viallinen PCM- tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2030: n vianmäärityksessä on?

P2030-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Käytä DVOM -testiä lämpötila -antureiden (ilma tai jäähdytysneste) testaamiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Lähettimiä, jotka eivät läpäise testejä sallituissa enimmäisparametreissa, on pidettävä viallisina.

Vaihe 2

Käytä ajoneuvon diagnostiikkatietolähdettä ja DVOM-testiä lämmittimen polttoainesuuttimien ja järjestelmän aktivoimien sytyttimien testaamiseen. Jos ilmasto -olosuhteet eivät salli aktivointia, käytä skanneria manuaaliseen aktivointiin.

Vaihe 3

Jos järjestelmän kytkimet ja muut komponentit toimivat, testaa tulo- ja lähtöpiirit sulakepaneelista, PCM: stä ja sytytyskytkimestä DVOM: n avulla. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Polttoainelämmitysjärjestelmiä käytetään pääasiassa dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa ja erittäin kylmillä markkinoilla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2030 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2030 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.