P203B Pelkistimen tason anturipiirin alue / suorituskyky

P203B Pelkistimen tason anturipiirin alue / suorituskyky

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistinpinnan anturipiiri on toiminta -alueen ulkopuolella

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa BMW, Mercedes Benz, VW Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep jne.

Tiesitkö, että moottorin merkkivalo syttyy, kun moottorin pakokaasupäästöt eivät vastaa vaatimuksia? ECM (moottorin ohjausmoduuli) valvoo ja säätää kymmeniä antureita, venttiilejä, järjestelmiä jne. Se toimii pohjimmiltaan sisäänrakennetuna päästöjen tarkastusasemana. Se ei ainoastaan ​​valvo, mitä moottorisi kuluttaa, vaan vielä tärkeämpää valmistajalle, mitä moottorisi päästää ilmakehään.

Tämä on olennaista tässä, koska suurimmaksi osaksi pelkistimen tasoantureita on dieselajoneuvoissa, joissa on DEF-varastosäiliö (diesel pakoneste). DEF on urealiuos, jota käytetään dieselmoottoreissa pakokaasujen polttamiseen, mikä puolestaan ​​vähentää ajoneuvojen kokonaispäästöjä, mikä, kuten aiemmin mainittiin, on yksi ECM:n tärkeimmistä tavoitteista. Pelkistävän aineen tason anturi ilmoittaa ECM:lle DEF-tason varastosäiliössä.

P203B on DTC, joka on määritelty "Reduktantin tason anturin piirin alueeksi/suorituskykyiseksi", joka osoittaa odottamattomia sähkölukemia, jotka on havaittu anturipiirissä ECM:n tunnistamana.

Pelkistimen säiliö DEF:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sanoisin, että tämä on melko pieni koodi, kun otetaan huomioon mahdollisuudet. Pohjimmiltaan puhumme järjestelmän toimintahäiriöstä, joka valvoo, mitä tapahtuu sen jälkeen, kun se on jo poltettu ja käytetty. Päästöstandardit useimmissa osavaltioissa / maissa ovat kuitenkin melko tiukat, joten on suositeltavaa puuttua tähän ongelmaan ennen kuin se aiheuttaa enemmän vahinkoa ajoneuvollesi, puhumattakaan ilmakehästä!

Mitkä ovat koodin oireita?

P203B -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Virheellinen DEF (Diesel Exhaust Fluid) -tason lukema
• Pakokaasupäästöt määrittelyn ulkopuolella
• CEL (tarkista moottorin valo) palaa
• Liiallinen savu
• Matala tai muu DEF -varoitus mittaristossa.

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P203B -moottorikoodiin voivat olla:

• Vähennysaineen tason anturi viallinen
• Tasoanturivipu lukittu mekaanisesti säiliön sisään
• Väärä neste DEF -säiliössä
• Sähkön oikosulku

Mitä vaiheita P203B: n diagnosoimiseen ja vianmääritykseen on?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkistaa tekniset huoltotiedotteet (TSB) tietyn ajoneuvon tunnetuista ongelmista.

Edistyneistä diagnostiikkavaiheista tulee hyvin ajoneuvokohtaisia, ja ne voivat vaatia asianmukaisen kehittyneen laitteen ja tietämyksen suorittamisen tarkasti. Esittelemme alla olevat perusvaiheet, mutta katso ajoneuvosi / merkkisi / mallisi / vaihteistosi korjausoppaasta tarkat vaiheet autollesi.

Perusvaihe # 1

Muista poistaa kaikki aktiiviset koodit kokonaan ja koeajo ajoneuvolla ennen olemassa olevien koodien diagnosointia. Tämä poistaa kaikki koodit, jotka ovat pysyneet aktiivisina korjausten jälkeen tai muut säännölliset, vähemmän tärkeät koodit. Skannaa ajoneuvo uudelleen koeajon jälkeen ja jatka diagnoosia vain aktiivisilla koodeilla.

Perusvaihe # 2

Olen varma, että kun olet omistanut ajoneuvosi huomattavan pitkän ajan, tiedät missä on DEF (Diesel Engine Exhaust Fluid) -säiliö. Jos ei, niin näin ne tavaratilassa ja auton alla. Tällöin varastosäiliön täyttökaulaan on päästävä helposti käsiksi tavaratilassa tai polttoaineen täyttöaukon vieressä. Ensinnäkin, muista erottaa se, jotta vältät ei -toivotun nesteen pääsyn ei -toivottuihin paikkoihin. Jos voit tarkistaa tasosi mekaanisesti mittatikulla, tee se. Toisaalta joillakin ajoneuvoilla ei ole muuta tapaa tarkistaa DEF -tasoa kuin ohjata taskulamppu reikään nähdäkseen visuaalisesti, onko siellä DEF. Haluat ladata joka tapauksessa, varsinkin jos P203F on läsnä.

Perusvaihe # 3

OBD2 -koodiskannerin / skannerin ominaisuuksista riippuen voit valvoa anturia sähköisesti sen avulla. Varsinkin jos tiedät, että säiliö on täynnä DEF: ää ja lukemat osoittavat jotain muuta. Tässä tapauksessa on todennäköisintä, että pelkistimen pinta -anturi on viallinen ja se on vaihdettava. Tämä voi olla hankalaa, kun otetaan huomioon, että se asennetaan säiliöön. Kun vaihdat anturia, varmista, että kaikki DEF tulee ulos.

Perusvaihe # 4

Jos pääset helposti käsiksi pelkistimen tason anturin liittimeen, varmista, että se tarjoaa hyvän sähköliitännän. Lisäksi on aina suositeltavaa katsoa valmistajan huoltotiedoista tasotunnistimen arvot ja testausmenettelyt sen varmistamiseksi, että anturi on viallinen ennen sen vaihtamista. Tarvitset todennäköisesti yleismittaria tähän, koska vastustestit voivat olla tarpeen. Vertaa käytettävissä olevia todellisia arvoja valmistajan haluttuihin arvoihin. Jos arvot ovat määritysten ulkopuolella, anturi on vaihdettava.

HUOMAUTUS: Noudata aina valmistajan ohjeita akun irrottamiseksi, varotoimia jne.

Perusvaihe # 5

Tarkista alennusainetason anturin johtosarja vaurioiden tai hankauksen varalta. Tämä voi lähettää virheellisiä lukemia ECM: ään ja pakottaa sinut vaihtamaan anturin, jos se ei ole tarpeen. Kaikki paljaat johdot tai korroosio on korjattava ennen jatkamista. Varmista, että valjaat ovat tukevasti kiinni eivätkä joudu kosketuksiin liikkuvien osien kanssa.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi tekniset tiedot ja huoltotiedotteet ovat aina etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P203B -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P203B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.