P2052 Pelkistimen ruiskutusventtiilin piiri 2, pankki 1

P2052 Pelkistimen ruiskutusventtiilin piiri 2, pankki 1

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen ruiskutusventtiilin piiripankki 2 Pankki 1 Korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Fordiin, Mercedes Benziin, Sprinteriin, Smartiin, Ramiin jne. Vaikka yleinen, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Tallennettu koodi P2052 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ylijännitteen toisen moottoripankin ja ensimmäisen selektiivisen katalyytin talteenottojärjestelmän (SCR) pelkistimen ruiskutusventtiilin ohjauspiirissä. Pankki 2 viittaa moottoriryhmään, joka EI sisällä sylinteriä numero yksi.

Katalysaattorijärjestelmä on vastuussa (enimmäkseen) kaikkien pakokaasupäästöjen vähentämisestä, vaikka joissakin sovelluksissa on myös NOx -loukku.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR) ottavat toisen askeleen vähentääkseen NOx -päästöjä. Nykypäivän suuret ja tehokkaammat dieselmoottorit eivät kuitenkaan voi täyttää tiukkoja liittovaltion (Yhdysvaltain) päästöstandardeja vain EGR -järjestelmän, hiukkassuodattimen / katalysaattorin ja NOx -loukun avulla. Tästä syystä on keksitty valikoivia katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä (SCR).

SCR -järjestelmät ruiskuttavat pelkistysainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta, NOx -loukkua ja / tai katalysaattoria pelkistävän aineen ruiskutusventtiilin (solenoidi) kautta. Tarkasti ajoitettu DEF -ruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan. Tämä pidentää suodatinelementtien käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

Koko SCR-järjestelmää ohjataan ja valvotaan joko PCM: llä tai erillisellä ohjaimella (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistäviä lämmittimiä käytetään estämään dieselmoottorin pakokaasunestettä jäätymästä äärimmäisissä lämpötiloissa. Nämä lämmittimet sijaitsevat yleensä DEF -säiliössä ja / tai pelkistimen suuttimen syöttöletkussa.

Jos PCM havaitsee ylijännitteen ohjainpiirissä moottorin lohkon 2052, lohkon yksi alennusruiskutusventtiilissä, PXNUMX -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P2052 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on käsiteltävä mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2052 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Huono pelkistimen ruiskutusventtiili
• Avoin tai oikosulku pelkistimen ruiskutusventtiilin ohjauspiirissä
• Riittämätön DEF säiliössä
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2052: n vianmäärityksessä on?

P2052-koodin diagnosoimiseksi tarvitset diagnoosiskannerin, digitaalisen voltin / ohmimittarin (DVOM) ja ajoneuvokohtaisen diagnostiikkatietolähteen.

Jos löydät teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennettu koodi / koodit ja havaitut oireet, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Aloita diagnoosi tarkistamalla silmämääräisesti pelkistimen lämmitysjärjestelmän valjaat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Liitä sitten skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hae kaikki tallennetut koodit ja vastaavat pysäytyskehystiedot. Merkitse nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja koeajoa autolla, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi nollataan.

Koodi on ajoittainen ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida (tällä hetkellä), jos PCM siirtyy valmiustilaan. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollautuu, etsi ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, liittimien kiinnityksiä, liittimien etupuolen näkymiä sekä komponenttien testausmenettelyjä ja teknisiä tietoja. Tarvitset näitä tietoja diagnoosin seuraavan vaiheen suorittamiseen.

Tarkista DVOM -järjestelmällä SCR -ohjausjärjestelmän virtalähde. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi. Jos oikea virta (akkujännite) ja maadoituspiirit löytyvät, aktivoi pelkistimen ruiskutusventtiili (solenoidi) skannerilla ja tarkista ohjauspiirin lähtöjännite. Jos jännite ei ole riittävä, epäile, että ohjain on viallinen tai siinä on ohjelmointivirhe.

Jos jännitelähtöpiiri on määritysten mukainen, testaa kyseinen pelkistimen ruiskutusventtiili DVOM: n avulla. Jos venttiili ei täytä valmistajan vaatimuksia, epäillään, että se on vioittunut.

• Pelkistimen ruiskutusventtiili on itse asiassa solenoidipohjainen injektori, joka suihkuttaa pelkistävää nestettä pakoputkeen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 sytytysvirheHei kaverit, juuri kyytiin autollani eilen ja moottori syttyi palamaan. Kävin tarkistamassa sen skannerilla (ei STAR) ja annoin minulle nämä koodit: P204E Sylinterin 8 sytytyshäiriö (P0308) (katso Nykyinen STIP) P2043 Sytytyshäiriö (P0300) (katso Nykyinen STIP) 

Tarvitsetko apua P2052 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2052 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.