P2062 Pelkistys- / regenerointiohjauspiiri / auki

P2062 Pelkistys- / regenerointiohjauspiiri / auki

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen / regeneroinnin ohjauspiiri / auki

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja kokoonpanon mukaan. .

Tallennettu koodi P2062 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) ei ole havainnut jännitettä pelkistys- / regenerointipumpun ohjauspiirissä.

Selektiiviset katalysaattorin pelkistysjärjestelmät (SCR) ruiskuttavat pelkistysainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin hiukkassuodattimen, NOx -erottimen ja / tai katalysaattorin yläpuolelle pelkistyssuihkuventtiilin (solenoidi) kautta. Tarkasti laskettu DEF -ruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan. Se pidentää suodatinelementtien käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään. Koko SCR-järjestelmää valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistys- / regenerointipumppua käytetään paineistamaan DEF pelkistysnestejärjestelmässä käytettäväksi tarvittaessa. PCM valvoo syöttöpumpun jännitettä jatkuvien vaihtelujen ja kuormitusprosentin varalta. PCM valvoo myös yhtä tai useampaa pelkistyssyöttöjärjestelmän paineanturia selvittääkseen, onko järjestelmässä vuoto.

Jos PCM havaitsee jännitteen puutteen pelkistimen/regenerointipumpun ohjauspiirissä, koodi P2062 tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) saattaa syttyä. MIL-valaistus voi vaatia useita sytytysjaksoja - vikatapauksessa.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P2062 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on käsiteltävä mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2062 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Pelkistävän aineen syöttöpumppu viallinen (ylikuormitus)
• Avoin tai oikosulku pelkistimen syöttöohjauspiirissä
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2062: n vianmäärityksessä on?

P2062-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Käytä DVOM -testiä pelkistimen säiliön syöttöpumpun testaamiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Osia, jotka eivät läpäise testiä sallittujen parametrien rajoissa, on pidettävä viallisina.

Vaihe 2

Tarkista ajoneuvon vianmäärityslähteen ja DVOM: n avulla pelkistimen syöttöpumpun jännite (yleensä akun jännite), kun pumppu on aktivoitu. Jos nykyiset olosuhteet eivät salli automaattista aktivointia, aktivoi pumppu manuaalisesti skannerilla.

Vaihe 3

Jos pelkistyspumppu toimii, testaa tulo- ja lähtöpiirit sulakepaneelista, PCM: stä ja sytytyskytkimestä DVOM: n avulla. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Pienentävän pumpun ohjausjännitteen ylijännitekoodit liittyvät usein johdotuksen puutteeseen (jännitteen vuoksi)

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• W203 271 moottorin vikakoodi p2062Mitkä ovat tämän DTC: n oireita ja voiko se aiheuttaa moottorin palamisen ja heilumisen epäsäännöllisesti? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Vetovoimakoodi p2014 ja 2062 ... 

Tarvitsetko apua P2062 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2062 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.