P2068 Polttoainetason anturi B Piirin korkea tulo

P2068 Polttoainetason anturi B Piirin korkea tulo

OBD-II DTC-tietolomake

Korkea signaalitaso polttoaineen tason anturipiirissä "B"

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Polttoaineanturi (mittari) sijaitsee polttoainesäiliössä, joka on yleensä kiinteä osa polttoainepumppumoduulia. Niitä ei yleensä voi vaihtaa ilman polttoainepumppumoduulin vaihtoa, vaikka on poikkeuksia. Varsiin on kiinnitetty uimuri, joka liikkuu vastuksen kautta, joka on maadoitettu säiliöön, runkoon tai jolla on oma maadoituspiiri. Anturiin syötetään jännitettä ja maanpinta muuttuu polttoainetason mukaan. Kuinka paljon jännitettä riippuu järjestelmästä, mutta 5 volttia ei ole harvinaista.

Polttoaineen tason muuttuessa uimuri liikuttaa vipua ja muuttaa vastusta maahan, mikä muuttaa jännitesignaalia. Tämä signaali voi mennä polttoainepumpun tietokonemoduuliin tai suoraan mittariston moduuliin. Järjestelmästä riippuen polttoainepumpun tietokonemoduuli voi valvoa vain maadoitusta ja lähettää sitten polttoainetiedot kojelautaan. Jos polttoainesäiliön signaali polttoainepumppumoduuliin (tai mittariston moduuliin tai PCM: ään (voimansiirron ohjausmoduuli)) ylittää 5 volttia tietyn ajan, polttoaineen tasopiiriä valvova moduuli asettaa tämän DTC: n.

Katso B -ketjun sijainti ajoneuvon korjausoppaasta.

Asiaankuuluvat polttoaineanturin B vikakoodit sisältävät:

• P2065 Polttoaineanturin "B" piirin toimintahäiriö
• P2066 Polttoaineanturi "B" Piirin alue / suorituskyky
• P2067 Polttoaineen tason anturipiirin "B" alhainen tulo
• P2069 Polttoaineen tason anturin "B" piiri jaksoittainen

oireet

P2068 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Mil (toimintahäiriön merkkivalo) palaa
• Polttoainemittari voi poiketa normista tai näyttää tyhjää tai täyttä
• Polttoaineen määrän ilmaisin voi syttyä ja piippaa.

Syyt

Mahdollisia syitä P2068 -koodille ovat:

• Polttoaineanturin signaalipiiri on auki tai oikosulussa B + (akun jännite).
• Maapiiri on auki tai maadoituspiiri voi olla erittäin kestävä ruosteen tai polttoainesäiliön maadoitusnauhan vuoksi.
• Polttoainesäiliön vaurioituminen voi aiheuttaa ongelmia polttoainesäiliössä.
• Avaa polttoainevivun anturin vastus maahan
• Mahdollisesti viallinen mittaristo
• On epätodennäköisempää, että PCM-, BCM- tai polttoainepumpun tietokonemoduuli on epäonnistunut.

Mahdolliset ratkaisut

Polttoainepumpun anturit kestävät yleensä polttoainepumpun käyttöiän. Siksi, jos sinulla on tämä koodi, tarkista silmämääräisesti polttoainesäiliö ja johtosarja. Tarkista, onko säiliössä vaurioita, mikä osoittaa iskun, joka voi vahingoittaa polttoainepumppua tai anturia. Etsi puuttuva maadoitushihna tai ruosteinen maa, jossa polttoainesäiliö on maadoitettu runkoon. Tarkista johtosarjan liitin vaurioiden varalta. Korjaa tarvittaessa. Selvitä, mikä järjestelmä sinulla on, ja varmista, että polttoainepumpun johtosarjan polttoainetason anturissa on jännite. Jos ei, korjaa johdotuksen avoin tai oikosulku.

Jännitehäviötestin suorittaminen maadoituspiirissä voi määrittää, onko maadoituspiirissä korkea resistanssipolku. Tämä voidaan tehdä käyttämällä volttimittaria ja kytkemällä yksi johto akun maadoitusnapaan ja toinen johto säiliön polttoainemittarin maahan. Kytke virta-avain (on toivottavaa, että moottori on käynnissä). Ihannetapauksessa sen tulisi olla 100 millivolttia tai vähemmän (1 voltti). Arvo, joka on lähellä 1 volttia, tarkoittaa nykyistä ongelmaa tai kehittyvää ongelmaa. Korjaa / puhdista tarvittaessa polttoainetason anturin "massa". On mahdollista, että mittaristo on vioittunut sisäisesti tai piirilevyssä (jos sellainen on). Ei-ammattilaisten on erittäin vaikea testata niitä. Mutta jos sinulla on pääsy sähköisiin piireihin, voit poistaa klusterin ja nähdä vaurioituneen piirin, jos se sijaitsee piirilevyllä, mutta muuten tarvitset skannaustyökalun, joka on vuorovaikutuksessa instrumenttiryhmän kanssa.

Helppo tapa testata polttoaineen tasopiiri on varmistaa, että polttoainetason anturi on kunnolla maadoitettu polttoainesäiliön liittimessä. Kun avain on polttoainemittarissa, pitäisi mennä äärimmäisyyksiin. Maaradan poistaminen kokonaan saa painemittarin käyttäytymään päinvastaisessa järjestyksessä. Jos anturi laukeaa, tiedät, että johdotus, joka syöttää jännitteen ja maadoituksen polttoaineen tasoanturiin, on hyvä ja että mittaristo on todennäköisesti kunnossa. Todennäköisesti epäilty olisi itse polttoainemäärän anturi. Polttoainesäiliö on ehkä irrotettava, jotta pääset käsiksi säiliössä olevaan polttoainepumppumoduuliin. PCM:n tai BCM:n (Body Control Module) vika ei ole mahdoton, mutta epätodennäköinen. Älä epäile sitä ensinkään.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Dodge Journey P2010 2068 vuotta vanhaMinulla oli 2010 eri koodia vuoden 12 Dodge Journey -matkallani ja uusi tietokone toimitettiin jälleenmyyjälle, jos se vilkkuu ja ok, paitsi koodi p02068, jota ei ollut koskaan ennen uuden tietokoneen asentamista ja jätti jälleenmyyjän tämän koodin kanssa ... 
• P2065 ja P2068 2005 Kia Sorento 2.5L CRDI TurboHei siellä 2005 Kia Sorento CRDI 2.5L turboahdettu diesel 245000 km: n kellolla. Uuden suuttimen, kupariöljytiivisteiden vaihtamisen jälkeen moottori kävi 10-15 minuuttia, hidastui vähitellen ja pysähtyi. Yritys käynnistää moottori epäonnistui, mutta kääntyi monta kertaa käynnistämättä. Vikakoodi sylinterille 2 P2065 ja sylinterille 3 P2068 Can ... 

Tarvitsetko apua koodin p2068 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2068 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.