P2069 Polttoainetason anturi B Piiri Ajoittainen
Pitoisuus
P2069 Polttoainetason anturi B Piiri Ajoittainen
OBD-II DTC-tietolomake
B -polttoainemittarin ketjun toimintahäiriö
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteltuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Hyundai-, Infiniti-, Isuzu-, Kia-, Mazda-, Mercedes Benz-, Nissan- ja Subaru -ajoneuvoissa.
Polttoaineanturi (FLS) asennetaan yleensä polttoainesäiliöön, yleensä polttoainesäiliön / polttoainepumppumoduulin yläosaan. FLS muuntaa mekaanisen polttoainetason sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM). Tyypillisesti PCM ilmoittaa sitten muille ohjaimille, jotka käyttävät ajoneuvon tietoväylää.
PCM vastaanottaa tämän jännitesignaalin määrittääkseen, kuinka paljon polttoainetta sen polttoainesäiliössä on, tarkkailee polttoaineen kulutusta ja määrittää siten polttoainetalouden. Tämä koodi asetetaan, jos tämä tulo ei vastaa PCM -muistiin tallennettua normaalia käyttöjännitettä edes sekunnin ajan, kuten tämä DTC näyttää. Se tarkistaa myös FLS -anturista tulevan jännitesignaalin määrittääkseen, onko se oikea, kun avain käynnistetään ensimmäisen kerran.
P2069 voidaan asettaa mekaanisten (väärä järkevä polttoainetaso; auton tankkaus virtalukko päällä tai jopa käynnissä oleva moottori. Polttoaineen määrä muuttuu liian nopeasti, mikä ei ole normaalia) tai sähköisten (FLS -anturipiiri) ongelmien vuoksi. Niitä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun käsitellään ajoittaista ongelmaa.
Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, FLS -anturin tyypin ja langan värin mukaan. Katso B -ketjun sijainti ajoneuvon korjausoppaasta.
Asiaankuuluvat polttoaineanturin B vikakoodit sisältävät:
- P2065 Polttoaineanturin "B" piirin toimintahäiriö
- P2066 Polttoaineanturi "B" Piirin alue / suorituskyky
- P2067 Polttoaineen tason anturipiirin "B" alhainen tulo
- P2068 Polttoaineanturin "B" piirin korkea tulo
Vakavuus ja oireet
Vakavuus riippuu epäonnistumisesta. Jos on mekaaninen vika; raskas. Jos sähkövika ei ole niin vakava kuin PCM voi korvata sen. Korvaus tarkoittaa yleensä sitä, että polttoainemittari on aina tyhjä tai täynnä.
P2069 -moottorikoodin oireita voivat olla:
- Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
- Pienentynyt polttoainetalous
- Etäisyyden lyhentäminen tyhjään juoksuun
- Väärä polttoainetaso mittariston mittarissa - aina väärin
mahdollisia syitä
Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:
- Ajoittainen katkos FLS-anturin signaalipiirissä - mahdollinen
- Ajoittainen oikosulku jännitteeseen FLS-anturin signaalipiirissä - mahdollinen
- Ajoittainen oikosulku maadoituspiirissä FLS-anturin signaalipiirissä - mahdollinen
- Viallinen FLS-anturi / anturivarsi jumissa mekaanisesti - luultavasti
- Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle.
Etsi sitten polttoaineanturi (FLS) ajoneuvostasi. Tämä anturi asennetaan yleensä polttoainesäiliöön tai ehkä jopa polttoainesäiliön / polttoainepumppumoduulin päälle. Kun liitin ja johdot on löydetty, tarkista ne silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.
Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P2069. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.
Tämä on yleisin huolenaihe tässä koodissa, koska polttoainesäiliöyhteyksillä on eniten korroosio -ongelmia.
Jos P2069 -koodi palaa, meidän on testattava FLS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on pois päältä, irrota FLS -anturin sähköliitin. Kytke digitaalinen voltimittarin (DVOM) musta johto FLS: n johtosarjan liittimen maadoitus- tai matalareferenssiliittimeen. Liitä punainen DVM -johto FLS -johtosarjan liittimen signaaliliitäntään. Kytke virta -avain päälle, moottori on sammutettu. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 12 volttia tai 5 volttia. Heiluta liitäntöjä nähdäksesi, ovatko ne muuttuneet. Jos jännite ei ole oikea, korjaa virta- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM.
Jos edellinen testi onnistui, liitä ohmimittarin toinen johto FLS -anturin signaaliliittimeen ja toinen johto anturin maadoitus- tai matalan vertailuliittimeen. Ohmimittarin lukeman ei pitäisi olla nolla tai ääretön. Tarkista anturin resistanssin valmistajan erittelyt testataksesi tarkasti polttoaineen tason kestävyyden (1/2 polttoainetankki voi lukea 80 ohmia). Käännä polttoaineen tason anturin liitintä samalla kun tarkistat vastusta. Jos ohmimittarin lukemat eivät mene läpi, vaihda FLS.
Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P2069, tämä todennäköisesti osoittaa viallisen FLS -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin FLS -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, pyydä apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua koodin p2069 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2069 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
