P206F Imusarjan säätöventtiili (IMT) jumissa suljetussa kannessa 2

P206F Imusarjan säätöventtiili (IMT) jumissa suljetussa kannessa 2

OBD-II DTC-tietolomake

Imusarjan viritys (IMT) venttiili jumissa Suljettu pankki 2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Tallennettu koodi P206F tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut imusarjan säätöventtiilin (IMT), joka on jumissa kiinni toisella moottoririvillä. Pankki 2 viittaa moottoriryhmään, joka EI sisällä sylinteriä numero yksi.

Imusarjan viritystä käytetään rajoittamaan ja ohjaamaan imuilmaa sen tullessa yksittäisiin jakoputken aukkoihin. IMT ei ainoastaan ​​säädä imuilman määrää, vaan myös luo pyörreliikkeen. Nämä kaksi tekijää edistävät polttoaineen tehokkaampaa sumutusta. Imusarjan jokainen portti on varustettu metalliläppällä; ei paljon eroa kaasuventtiilistä. Yksi akseli kulkee jakotukin toisesta päästä (kullekin moottoririville) toiseen ja jokaisen portin keskelle. Metalliset pellit on kiinnitetty akseliin, joka (hieman) pyörii avaamaan ja sulkemaan pellit.

IMT -akselia käyttää PCM. Jotkut järjestelmät käyttävät elektronista supertyhjiötoimilaitetta (venttiili). Muut järjestelmät käyttävät elektronista moottoria vaimentimien siirtämiseen. PCM lähettää sopivan jännitesignaalin ja IMT -venttiili avaa ja sulkee venttiilit haluttuun määrään asti. PCM valvoo venttiilin todellista asentoa määrittääkseen, toimiiko järjestelmä oikein.

Jos PCM havaitsee, että IMT -venttiili on juuttunut kiinni, P206F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. MIL: n valaiseminen voi kestää useita sytytyshäiriöitä.

Esimerkki imusarjan säätöventtiilistä (IMT):

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

IMT -järjestelmän vika voi vaikuttaa haitallisesti polttoainetehokkuuteen ja joissakin harvinaisissa tapauksissa johtaa laitteiden vetämiseen palokammioon. Olosuhteet, jotka johtivat P206F -koodin pysymiseen, olisi poistettava mahdollisimman pian.

Mitkä ovat koodin oireita?

P206F -virhekoodin oireita voivat olla:

• Pienempi polttoainetehokkuus
• Vähentynyt moottorin teho
• Laiha tai runsas pakokaasukoodi
• Oireita ei voi olla lainkaan.

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• IMT -läppien kiinnitys tai löysääminen
• Viallinen IMT -toimilaite (venttiili)
• Alipainevuoto
• Avoin tai oikosulku johdotuksessa tai liittimissä
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P206F: n vianmäärityksessä on?

P206F-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Testaa ajoneuvon vianmäärityslähteen ja DVOM -laitteen avulla jännite-, maadoitus- ja signaalipiirit sopivassa IMT -venttiilissä.

Vaihe 2

Käytä DVOM -testiä sopivan IMT -venttiilin testaamiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Osia, jotka eivät läpäise testiä sallittujen parametrien rajoissa, on pidettävä viallisina.

Vaihe 3

Jos IMT -venttiili on toiminnassa, testaa tulo- ja lähtöpiirit sulakepaneelista ja PCM: stä DVOM: n avulla. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Vialliset IMT -venttiilit, vivut ja holkit ovat yleensä IMT: hen liittyvien koodien ytimessä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P206F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P206F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.