P20C8 Pelkistinlämmittimen D ohjauspiirin korkea signaali

P20C8 Pelkistinlämmittimen D ohjauspiirin korkea signaali

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen lämmittimen ohjauspiiri D, signaali korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-dieselmoottoreita (1996 ja uudempia). Näitä voivat olla muun muassa Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin mukaan , vaihteistomallit ja kokoonpanot. ...

Tallennettu koodi P20C8 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ylijännitteen sisäisen pelkistyslämmittimen ohjauspiirissä, joka on merkitty kirjaimella D. . korjaamokäsikirjasta, jotta voit selvittää, mikä D -ketju sopii sovellukseesi.

Katalysaattorijärjestelmä on vastuussa (enimmäkseen) kaikkien muiden pakokaasupäästöjen vähentämisestä, vaikka joissakin sovelluksissa on myös NOx -loukku.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR) ottavat toisen askeleen vähentääkseen NOx -päästöjä. Nykypäivän suuret ja tehokkaammat dieselmoottorit eivät kuitenkaan voi täyttää tiukkoja liittovaltion (Yhdysvaltain) päästöstandardeja vain EGR -järjestelmän, hiukkassuodattimen / katalysaattorin ja NOx -loukun avulla. Tästä syystä on keksitty valikoivia katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä (SCR).

SCR -järjestelmät ruiskuttavat pelkistävää ainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta ja / tai katalysaattoria. Tarkasti laskettu DEF -ruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan. Tämä pidentää suodatinelementin käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

Koko SCS-järjestelmää valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistäviä lämmittimiä käytetään estämään dieselmoottorin pakokaasunestettä jäätymästä äärimmäisissä lämpötiloissa. Nämä lämmittimet sijaitsevat yleensä DEF -säiliössä ja / tai pelkistimen suuttimen syöttöletkussa.

Jos PCM havaitsee ylijännitteen pelkistyslämmittimen D ohjauspiirissä, P20C8 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Pelkistinlämmittimet voivat sijaita DEF -säiliön sisällä (esimerkki tässä):

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P20C8 -koodia on käsiteltävä vakavana ja korjattava mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20C8 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Huono lämmityslaite
• Avoin tai oikosulku pelkistimen lämmittimen ohjauspiirissä
• Pelkistimen lämpötila -anturi viallinen
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P20C8: n vianmäärityksessä on?

Tarvitset pääsyn diagnostiseen skanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM) ja ajoneuvokohtaiseen diagnostiikkatietolähteeseen P20C8-koodin diagnosoimiseksi.

Jos löydät teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennettu koodi / koodit ja havaitut oireet, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Aloita diagnoosi tarkistamalla silmämääräisesti pelkistimen lämmitysjärjestelmän valjaat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Liitä sitten skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hae kaikki tallennetut koodit ja vastaavat pysäytyskehystiedot. Merkitse nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja koeajoa autolla, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi nollataan.

Koodi on ajoittainen ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida (tällä hetkellä), jos PCM siirtyy valmiustilaan. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollautuu, etsi ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, liittimien kiinnityksiä, liittimien etupuolen näkymiä sekä komponenttien testausmenettelyjä ja teknisiä tietoja. Tarvitset näitä tietoja diagnoosin seuraavan vaiheen suorittamiseen.

Tarkista DVOM: n avulla SCR / ohjausjärjestelmän virtalähde. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi. Jos sopivaa virtaa (akun jännite) ja maadoituspiirejä löytyy, aktivoi pelkistyslämmittimet / skannerit skannerilla ja tarkista ohjauspiirin lähtöjännite. Jos jännite ei ole riittävä, epäile, että ohjain on viallinen tai siinä on ohjelmointivirhe.

Jos lähtöjännitepiiri on määritysten mukainen, testaa kyseinen pelkistimen lämmityselementti DVOM: n avulla. Jos lämmitin ei täytä valmistajan vaatimuksia, epäillään, että se on vioittunut.

• Jos tämä koodi näkyy lämpimällä säällä, epäile ohjelmointivirhettä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20C8 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P20C8: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.