P20D0 Pakokaasusuutin A jumissa kiinni

P20D0 Pakokaasusuutin A jumissa kiinni

OBD-II DTC-tietolomake

Jälkikäsittelypolttoainesuutin A jumissa kiinni

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi koskea, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford jne. Yleisesti ottaen tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Jos dieselmoottorisi on tallentanut koodin P20D0, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut epänormaalin jännitteen, joka on normaaliarvon ulkopuolella, joka on jälkikäsittelypolttoainesuuttimen ohjauspiirissä A. että käytetään useita pelkistimen suuttimia.

Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää (kutsutaan myös valikoivaksi katalyytin talteenottojärjestelmäksi) käytetään parantamaan katalyyttisen pakokaasujärjestelmän ominaisuuksia. Se voi koostua yhdestä tai useammasta näistä osista; dieselhapetuskatalyytti, hiukkassuodatin, pelkistävän aineen ruiskutusjärjestelmä, ammoniakkiliukukatalyytti ja typen oksidilukko (NOx).

Muun muassa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät (EAS) vastaavat pelkistävän aineen / dieselmoottorin nesteen (DEF) yhdisteen suihkuttamisesta pakokaasuihin hiukkassuodattimen, NOx -erottimen ja / tai katalysaattorin yläpuolelle automaattisen nestevaraston kautta. ja ruiskutusjärjestelmä. DEF: n lisääminen katalyyttijärjestelmään pidentää suodatinelementin käyttöikää ja vähentää haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

EAS-järjestelmiä ja katalyyttejä valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. DEF on ruiskutettava oikeaan aikaan ja täsmälleen, jotta pakokaasun lämpötila pysyy hyväksyttävissä parametreissa ja saasteiden suodatus optimoidaan.

Jos PCM havaitsee epänormaalin jännitteen, joka on normaalin odotetun alueen ulkopuolella EAS -polttoainesuuttimen ohjauspiirissä, P20D0 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P20D0 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on korjattava mahdollisimman pian. EAS -järjestelmä voi vaurioitua olosuhteiden vuoksi, jotka ovat vaikuttaneet P20D0 -koodin pysyvyyteen.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20D0 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut EAS / SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen EAS -polttoainesuutin
• Avoin tai oikosulku polttoaineen ruiskutuksen ohjauspiirissä EAS
• Riittämätön DEF EAS -säiliössä
• Huono EAS / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä P20D0 -vianmääritysvaiheita on?

P20D0-koodin diagnosointi vaatii vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja ajoneuvokohtaisen vianmäärityslähteen.

Etsi tekninen huoltotiedote (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet voivat tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Haluan aloittaa diagnoosini tarkastamalla silmämääräisesti EAS -johtosarjat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Jatkaisin kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysliittimeen ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin ennen kuin tyhjennät koodit. Testaa ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tänä aikana, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Jos näin on, olosuhteet, jotka vaikuttivat koodin säilyttämiseen, saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää ajoneuvon tietolähteen etsimistä vianetsintälohkokaavioista, liittimien liittimistä, liittimien pinnoista sekä komponenttien testausmenettelyistä ja -määrityksistä. Voit myös käyttää ajoneuvon tietolähdettä määrittääksesi A EAS -polttoainesuuttimen tarkan sijainnin.

Tarkista DVOM: n avulla (jännitehäviö) EAS -ohjausjärjestelmän virtalähde. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi. Jos oikea virta (akun jännite) ja maadoituspiirit löytyvät, aktivoi EAS -polttoainesuutin (solenoidi) skannerilla ja tarkista ohjauspiirin lähtöjännite. Jos jännite ei ole riittävä, epäile, että ohjain on viallinen tai siinä on ohjelmointivirhe.

Jos jännitelähtöpiiri on määritysten mukainen, testaa kyseinen EAS -polttoainesuutin DVOM: n avulla. Jos suutin ei ole valmistajan vaatimusten mukainen, epäile, että se on epäkunnossa.

• EAS-polttoainesuutin on yksinkertaisesti solenoidipohjainen ruiskutussuutin, joka suihkuttaa pelkistysnestettä pakoputkeen.
• Älä unohda maasilmukoita testatessasi jännitehäviötä

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20D0 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P20D0 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.