P210C Kaasutoimilaite B - Moottorin piiri alhainen

P210C Kaasutoimilaite B - Moottorin piiri alhainen

OBD-II DTC-tietolomake

Matala signaalitaso kaasuliikkeen B ohjausmoottoripiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteltuja moottoreita, joissa on sähköinen kaasuvipu, mutta yleisempi joissakin Fordin ja Nissanin ajoneuvoissa.

Kaasun toimilaite B (TA-B) löytyy yleensä asennettuna moottorin etuosaan, moottorin päälle, pyöräkaarien sisään tai laipiota vastapäätä. TA-B: tä ohjataan voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) sähköisellä signaalilla.

PCM vastaanottaa syötteen määrittääkseen, milloin ja kuinka kauan kestää TA-B: n toiminta. Nämä tulot ovat jäähdytysnesteen lämpötilan, imuilman lämpötilan, moottorin kierrosluvun ja ilmastointilaitteen paineanturien vastaanottamia jännitesignaaleja. Kun PCM vastaanottaa tämän tulon, se voi muuttaa signaalin TA-B: ksi.

P210C asennetaan yleensä sähköongelmien vuoksi (TA-B-piiri). Niitä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun käsitellään ajoittaista ongelmaa.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, TA-B-tyypin ja langan värin mukaan.

Vastaavat kaasun toimilaitteen ohjausmoottorin B piirikoodit ovat:

• P210A Kaasun toimimoottorin "B" avoin piiri
• P210B Kaasun toimilaite "B" Moottorin ohjauspiirin alue / suorituskyky
• P210D Kaasun toimilaite "B" moottorin ohjauspiiri korkea

Koodin vakavuus ja oireet

Vakavuus on yleensä erittäin vakava jäähdytysjärjestelmään kohdistuvan vaikutuksen vuoksi. Koska tämä on yleensä sähkövika, PCM ei voi täysin kompensoida sitä. Osittainen kompensointi tarkoittaa yleensä sitä, että moottorilla on kiinteä joutokäyntinopeus (yleensä noin 1000 - 1200 rpm).

P210C -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Kiinteä joutokäyntinopeus
• Moottoria ei voi ylikellottaa

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Avoin tai oikosulku kaasuläpän toimilaitteen piirissä - todennäköisesti
• Viallinen kaasun toimilaite - luultavasti
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten kaasuläppä B (TA-B) ajoneuvostasi. Tämä käyttölaite asennetaan yleensä moottorin eteen, moottorin päälle, pyöräkaarien sisään tai laipiota vastapäätä. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja tarkista palaako P210C -koodi. Jos näin ei ole, on todennäköisesti yhteysongelma.

Tämän koodin kohdalla tämä on yleisin huolenaihe, kuten myös rele / releliitännät, joissa toimilaitteen virhe on lähellä sekuntia.

Jos koodi palaa, meidän on testattava taajuusmuuttaja ja siihen liittyvät piirit. Jokaisessa kaasuvivussa on yleensä 2 johtoa. Irrota ensin kaasun toimilaitteeseen menevät valjaat. Kytke digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla yksi mittarin johto taajuusmuuttajan yhteen liittimeen. Kytke jäljellä oleva mittarijohto taajuusmuuttajan toiseen liittimeen. Se ei saa olla auki tai oikosulussa. Tarkista ajoneuvosi vastusominaisuudet. Jos käyttömoottori on auki tai oikosulussa (ääretön vastus tai ei vastusta / 0 ohmia), vaihda kaasuvipu.

Jos tämä testi läpäisee, varmista DVOM: n avulla, että kaasuliikkeen toimilaitteen virtapiirissä on 12 V. Kytke kaasun toimilaite päälle skannaustyökalulla, joka voi aktivoida kaasun toimilaitteen. Jos toimilaite ei ole 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä tai releestä toimilaitteeseen tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos tämä on normaalia, varmista, että kaasun toimilaitteessa on hyvä maadoitus. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testilampun toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa kaasuvivun toimilaitteen maadoitukseen. Tarkista skannaustyökalun avulla kaasun toimilaite, palaako testivalo joka kerta, kun skannaustyökalu käyttää toimilaitetta. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta toimilaitteeseen menevää johtosarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.

Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja saat jatkuvasti P210C: tä, se todennäköisesti osoittaa viallisen kaasun toimilaitteen, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois, ennen kuin kaasun toimilaite on vaihdettu. Jos olet epävarma, pyydä apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p210c kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P210C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.