P2120 Kaasuläpän asentoanturi / kytkin C -piirin toimintahäiriö

P2120 Kaasuläpän asentoanturi / kytkin C -piirin toimintahäiriö

OBD-II DTC-tietolomake

Läppäventtiilin / polkimen / kytkimen "D" asentoanturin ketjun toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

TPS (Throttle Position Sensor) on kaasuläpän runkoon asennettu potentiometri. Se määrittää kaasun kulman. Kun kaasu liikkuu, TPS lähettää signaalin PCM:lle (Powertrain Control Module). Tyypillisesti 5-johtiminen anturi: XNUMX V referenssi PCM:stä TPS:ään, maadoitus PCM:stä TPS:ään ja signaalin paluu TPS:stä PCM:ään.

TPS lähettää kuristimen sijaintitiedot takaisin PCM: lle tämän signaalijohdon kautta. Kun kaasu on kiinni, signaali on noin 45 volttia. WOT (Wide Open Throttle) -toiminnolla TPS -signaalijännite lähestyy täyttä 5 volttia. Kun PCM havaitsee jännitteen normaalin toiminta -alueen ulkopuolella, asetetaan P2120. Kirjain "D" viittaa tiettyyn piiriin, anturiin tai tietyn piirin alueeseen.

HUOMAUTUS: PCM tietää, että mikä tahansa suuri kaasukaasun muutos tarkoittaa vastaavaa muutosta jakoputken paineessa (MAP). Joissakin malleissa PCM seuraa vertailua varten MAP- ja TPS -toimintoja. Tämä tarkoittaa sitä, että jos PCM näkee suuren prosentuaalisen muutoksen kaasuläpän asennossa, se odottaa vastaavan muutoksen jakoputken paineessa ja päinvastoin. Jos hän ei näe tätä vertailevaa muutosta, P2120 voidaan asentaa. Tämä ei koske kaikkia malleja.

oireet

Mahdollisia oireita ovat:

• MIL -valaistus (toimintahäiriön ilmaisin)
• Joutokäynti tai moottoritien sytytysvirhe
• Huono tyhjäkäynnin laatu
• Ei saa olla käyttämättä
• Todennäköisesti alkaa ja pysähtyy

Syyt

Mahdollisia syitä P2120 -koodille ovat:

• Jumissa kaasun palautusjousi
• Korroosio MAP- tai TPS -liittimessä
• Väärin asennettu hihna aiheuttaa hankausta
• Huono TPS
• Huono PCM

Mahdolliset ratkaisut

Jos sinulla on pääsy skannaustyökaluun, tarkkaile TPS -jännitettä KOEO -toiminnolla (moottorin sammutusavain). Kun kaasu on kiinni, jännitteen tulisi olla noin 45 V. Sen pitäisi vähitellen nousta noin 4.5-5 volttiin, kun painat kaasua. Joskus vain oskilloskooppi voi kaapata TPS -signaalin jaksottaiset jännitepiikit. Jos huomaat vian TPS -pyyhkäisyjännitteessä, vaihda TPS.

HUOMAUTUS. Jotkut TPS-anturit vaativat hienosäätöä. Jos et tunne olosi mukavaksi DVOM:n (digitaalisen volttiohmimetrin) käyttäminen uuden TPS:n määrittämiseen, paras vaihtoehto on viedä autosi myymälään. Jos jännite ei ole 45 V (+ tai -3 V tai niin) kaasuläpän ollessa kiinni tai jos lukema on jumissa, irrota TPS-liitin. Tarkista KOEO:n avulla, onko liittimessä 5 V:n referenssi ja hyvä maadoitus. Voit testata signaalipiiriä siirtämällä sulakkeen TPS-liittimen maapiirin ja signaalipiirin väliin. Jos skannaustyökalun TPS-lukema on nyt nolla, vaihda TPS. Jos tämä ei kuitenkaan muuta lukemaa nollaan, tarkista, onko signaalijohdossa avoin tai oikosulku, ja jos mitään ei löydy, epäile huonoa PCM:ää. Jos TPS-valjaiden manipulointi aiheuttaa muutoksia tyhjäkäynnissä, epäile TPS:n olevan huono.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p2120 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2120 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.