P2140 DTC Kaasu- / polkimen asennon anturin jännitteen korrelaatio

P2140 DTC Kaasu- / polkimen asennon anturin jännitteen korrelaatio

OBD-II DTC-tietolomake

Kaasu- / polkimen asentoanturi / E / F -kytkimen jännitteen korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

Auton toimintahäiriön koodi P2140 Kaasu- / polkimen asentoanturi / E / F -kytkimen jännitteen korrelaatio viittaa ongelmaan kaasuventtiilin kyvyssä avata ja sulkea kunnolla.

1990-luvulla autonvalmistajat alkoivat ottaa käyttöön "Drive by wire" -kaasun ohjaustekniikkaa kaikkialla. Sen tehtävänä on parantaa päästöjen, polttoainetalouden, pidon ja vakauden hallinnan, vakionopeudensäätimen ja vaihteistovasteen hallintaa.

Ennen tätä kaasuventtiiliä ohjataan yksinkertaisella kaapelilla, jolla on suora yhteys kaasupolkimen ja kaasuventtiilin välillä. Kaasuläpän asentotunnistin (TPS) sijaitsee kaasuläpän liitäntää vastapäätä. TPS muuntaa kaasuliikkeen ja asennon jännitesignaaliksi ja lähettää sen moottorin ohjaustietokoneelle, joka muodostaa AC -jännitesignaalin avulla moottorin ohjausstrategian.

Uusi "elektroninen kaasukahva" -teknologia koostuu kaasupolkimen asentoanturista, elektronisesti ohjatusta kaasuläpän runosta, jossa on sisämoottori, kahdesta integroidusta kaasun asentoanturista korrelaatiokertoimia varten ja moottorinhallintatietokoneesta.

Vaikka koodilla on sama viitekehys, se on muotoiltu hieman eri tavalla joissakin merkeissä, kuten "Kaasuläpän asentotunnistimen piiri / suorituskyky" Infinitissä tai "Elektroninen kaasuvivun virranhallinta" Hyundaissa.

Kun painat kaasupoljinta, painat anturia, joka ilmaisee halutun kaasun avausarvon, joka lähetetään moottorin ohjaustietokoneeseen. Tietokone lähettää vastauksena jännitteen moottorille kaasun avaamiseksi. Kaasuläpän runkoon sisäänrakennetut kaksi kaasuläpän asentoanturia muuttavat kaasun avausarvon jännitesignaaliksi tietokoneelle.

Kaasukahvan kuva, kaasuläpän asentotunnistin (TPS) - musta osa alhaalla oikealla:

Tietokone valvoo molempien jännitteiden suhdetta. Kun molemmat jännitteet täsmäävät, järjestelmä toimii normaalisti. Kun ne poikkeavat kahdesta sekunnista, koodi P2140 on asetettu, mikä osoittaa toimintahäiriön jossain järjestelmässä. Tähän koodiin voidaan liittää muita vikakoodeja ongelman tunnistamiseksi. Tärkeintä on, että kaasun hallinnan menettäminen voi olla vaarallista.

Tässä on kuva kaasupolkimesta, johon anturi ja johdot on kiinnitetty:

Kuva Panohan luvalla (oma työ) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 tai FAL], Wikimedia Commonsin kautta

MERKINTÄ. Tämä DTC P2140 on pohjimmiltaan sama kuin P2135, P2136, P2137, P2138 ja P2139, vianmääritysvaiheet ovat samat kaikille koodeille.

oireet

Koodin P2140 oireet voivat vaihdella pysähtymisestä pysäytykseen, ei tehoa lainkaan, ei kiihdytystä, äkillistä voiman menetystä matka -ajonopeuksilla tai jumissa olevaa kaasua nykyisellä kierrosluvulla. Lisäksi moottorin tarkistusvalo syttyy ja koodi asetetaan.

DTC P2140 mahdolliset syyt

• Kokemukseni mukaan kaasuläpän johdotusliitin tai sikahäntä aiheuttaa ongelmia huonon liitännän muodossa. Letkun naarasliittimet ovat syöpyneet tai vedetty ulos liittimestä.
• Mahdollinen oikosulku paljaalla johdolla lettiin maahan.
• Kaasuläpän yläkansi on epämuodostunut, mikä häiritsee vaihteiden oikeaa pyörimistä.
• Elektroninen kaasuvipu rikki.
• Viallinen kaasupolkimen anturi tai johdotus.
• Moottorin ohjaustietokone on epäkunnossa.
• TPS-anturit eivät ole korreloineet muutamaan sekuntiin, ja tietokoneen on käytävä uudelleenopetusvaihe läpi saadakseen takaisin aktiivisen kaasun rungon vasteen tai jälleenmyyjän on ohjelmoitava tietokone uudelleen.

Diagnostiikka- / korjausvaiheet

Muutama huomio elektronisesti ohjatusta kaasusta. Tämä järjestelmä on uskomattoman herkkä ja alttiimpi vaurioille kuin mikään muu järjestelmä. Käsittele sitä ja sen osia erittäin varovasti. Yksi pisara tai karkea hoito ja se on historiaa.

Kaasupolkimen tunnistimen lisäksi muut komponentit sijaitsevat kaasuläpän rungossa. Tarkastettaessa huomaat litteän muovisuojuksen kaasuläpän yläosassa. Se sisältää hammaspyörät kaasuventtiilin käyttämiseksi. Moottorissa on pieni metallivaihteisto, joka ulkonee kotelosta kannen alla. Se ajaa suurta "muovista" vaihteistoa, joka on kiinnitetty kaasun runkoon.

Vaihdetta keskittävä ja tukeva tappi menee kaasuläpän runkoon ja ylempi tappi "ohueseen" muovikoteloon. Jos kansi epämuodostuu millään tavalla, vaihde epäonnistuu ja vaatii täydellisen kaasuläpän vaihdon.

• Ensimmäinen asia on siirtyä verkkoon ja saada TSB (Technical Service Bulletins) ajoneuvollesi, joka liittyy koodiin. Nämä TSB: t ovat seurausta asiakkaiden valituksista tai tunnistetuista ongelmista ja valmistajan suosittelemasta korjausmenettelystä.
• Tarkista netistä tai huoltokirjasta mahdollinen uudelleenoppimistoimenpide tietokoneen käynnistämiseksi uudelleen. Esimerkiksi Nissanissa kytke virta ja odota 3 sekuntia. Paina ja vapauta poljin seuraavan 5 sekunnin aikana 5 kertaa. Odota 7 sekuntia, paina ja pidä poljinta painettuna 10 sekuntia. Kun moottorin tarkistusvalo alkaa vilkkua, vapauta poljin. Odota 10 sekuntia, paina poljinta uudelleen 10 sekunnin ajan ja vapauta. Katkaise virta.
• Irrota sähköliitin kaasuläpän rungosta. Tarkista se huolellisesti, ettei lähtöliittimiä ole tai se on taipunut. Etsi korroosiota. Poista mahdolliset korroosion jäljet ​​pienellä taskuruuvimeisselillä. Levitä pieni määrä sähkörasvaa liittimiin ja liitä se uudelleen.
• Jos liittimen liitin on taipunut tai puuttuu tappeja, voit ostaa uuden letkun useimmista autoosaliikkeistä tai jälleenmyyjältäsi.
• Tarkista kaasuläpän yläkansi halkeamien tai muodonmuutosten varalta. Jos niitä on, soita jälleenmyyjälle ja kysy, myyvätkö he vain yläkannen. Jos ei, vaihda kaasuvipu.
• Tarkista volttimittarilla kaasupolkimen anturi. Siinä on 5 volttia referenssiksi, ja sen vieressä on muuttuva signaali. Käännä virta -avain päälle ja paina poljinta hitaasti. Jännitteen pitäisi kasvaa vähitellen 5: stä 5.0: een. Vaihda se, jos jännite nousee jyrkästi tai signaalijohdossa ei ole jännitettä.
• Etsi Internetistä auton kaasuläpän johtoliittimet. Tarkista kaasuläpän liittimen virta kaasuvaihteeseen. Pyydä avustajaa avaamaan virta ja paina kevyesti poljinta. Jos virtaa ei ole, tietokone on viallinen. Kaasun runko on viallinen, kun se saa virtaa.

Muut kaasuun liittyvät vikakoodit: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 ja muut.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p2140 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2140 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.