P2165 Kaasu-/polkimen asentotunnistin C – suurin pysäytysteho

P2165 Kaasu-/polkimen asentotunnistin C – suurin pysäytysteho

OBD-II DTC-tietolomake

Kaasu- / polkimen asentoanturi C Suurin pysäytysvaste

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Fordin (kuten F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari jne. Ajoneuvot. vuoden mukaan. , merkki, malli ja varusteet.

Tallennettu koodi P2165 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut toimintahäiriön kaasuläpän asentoanturissa "C" (TPS) tai erityisessä polkimen asentoanturissa (PPS).

Nimitys "C" viittaa tiettyyn anturiin tai piirin / anturin osaan. Kysy luotettavia ajoneuvon tietolähteitä saadaksesi yksityiskohtaisia ​​tietoja kyseisestä ajoneuvosta. Tätä koodia käytetään vain ajoneuvoissa, joissa on drive-by-wire (DBW) -järjestelmä, ja siihen liittyy maksimipysäytys tai avoin kaasu.

PCM ohjaa DBW -järjestelmää käyttämällä kaasun toimimoottoria, useita polkimen asentoantureita (joita joskus kutsutaan kaasupolkimen asentoanturiksi) ja useita kaasun asentoantureita. Anturien mukana toimitetaan yleensä 5 V: n viite, maadoitus ja vähintään yksi signaalijohto.

Yleisesti ottaen TPS / PPS -anturit ovat potentiometrityyppisiä. Kaasupolkimen tai kaasuakselin mekaaninen jatke aktivoi anturikoskettimia. Anturin vastus muuttuu, kun nastat liikkuvat anturin piirilevyn poikki, aiheuttaen muutoksia piirin vastuksessa ja signaalin tulojännitteessä PCM: ään.

Jos PCM havaitsee jännitteen signaalin maksimipysäytys- / leveän kaasun asentoanturista (tunnisteella C), joka ei vastaa ohjelmoitua parametria, koodi P2165 tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Kun tämä koodi on tallennettu, PCM siirtyy yleensä ontotilaan. Tässä tilassa moottorin kiihdytystä voidaan rajoittaa voimakkaasti (ellei sitä ole poistettu kokonaan käytöstä).

Kaasuläpän asentotunnistin (DPZ):

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

P2165 on pidettävä vakavana, koska se voi aiheuttaa ajoneuvon kyvyttömyyden ajaa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2165 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Kaasuvasteen puute
• Rajoitettu kiihtyvyys tai ei kiihdytystä
• Moottori sammuu tyhjäkäynnillä
• Värähtely kiihtyvyydessä
• Vakionopeussäädin ei toimi

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2165 kaasu- / poljinasennon anturikoodiin voivat olla:

• Viallinen TPS tai PPS
• Katkos tai oikosulku ketjussa TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä
• Ruostuneet sähköliittimet
• Viallinen DBW -käyttömoottori.

Mitä vaiheita P2165: n vianmäärityksessä on?

Tarkista ajoneuvon tietolähteestä teknisen huoltotiedotteen (TSB) tiedot, jotka vastaavat ajoneuvon merkkiä, mallia ja moottorin kokoa. Tallennettujen oireiden ja koodien on myös vastattava toisiaan. Sopivan TSB: n löytäminen auttaa sinua suuresti diagnoosissasi.

Diagnoosi P2165 -koodista alkaa yleensä kaikkien järjestelmään liittyvien johtojen ja liittimien silmämääräisellä tarkastuksella. Tarkistin myös kaasuventtiilin hiilen kertymisen tai vaurioiden varalta. Puhdista kaasuläpät kaasun rungosta valmistajan suositusten mukaisesti ja korjaa tai vaihda vialliset johdot tai komponentit tarvittaessa ja testaa sitten DBW -järjestelmä uudelleen.

Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen tämän koodin tarkkaan diagnosointiin.

Liitä sitten skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hae kaikki tallennetut vikakoodit. Kirjoita ne muistiin, jos tarvitset tietoja myöhemmin diagnoosisi aikana. Tallenna myös kaikki siihen liittyvät pysäytyskehystiedot. Nämä huomautukset voivat olla hyödyllisiä, varsinkin jos P2165 on ajoittainen. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.

Jos koodi poistetaan välittömästi, virran nousut ja epäsuhta TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä voidaan havaita skannerin datavirran avulla. Rajoita datavirtaa näyttämään vain olennaista dataa nopeamman vastauksen saamiseksi. Jos piikkejä ja / tai epäjohdonmukaisuuksia ei löydy, hae reaaliaikaista tietoa jokaisesta anturisignaalijohdosta DVOM: n avulla. Jos haluat saada reaaliaikaista tietoa DVOM-laitteesta, liitä positiivinen mittausjohto vastaavaan signaalijohtoon ja maadoitusjohto maadoituspiiriin, ja katso sitten DVOM-näyttöä DBW: n ollessa käynnissä. Huomaa, että jännite nousee, kun siirrät kaasuventtiiliä hitaasti suljetusta täysin auki. Jännite vaihtelee tyypillisesti 5 V: n suljetusta kaasusta 4.5 V: n laajakaasuun, mutta tarkista ajoneuvosi tietolähteestä tarkat tiedot. Jos havaitaan ylijännitteitä tai muita poikkeavuuksia, epäile, että testattava anturi on viallinen. Oskilloskooppi on myös loistava työkalu anturin suorituskyvyn tarkistamiseen.

Jos anturi toimii tarkoitetulla tavalla, irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet ja testaa yksittäiset piirit DVOM: n avulla. Järjestelmän kytkentäkaaviot ja liittimien liittimet voivat auttaa sinua määrittämään mitkä piirit testataan ja mistä ne löytyvät ajoneuvosta. Korjaa tai vaihda järjestelmäpiirit tarpeen mukaan.

Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe voidaan epäillä vain, jos kaikki anturit ja järjestelmäpiirit tarkistetaan.

Jotkut valmistajat vaativat kaasuläpän, kaasun toimimoottorin ja kaikkien kaasun asentoanturien vaihtamisen kokonaisuutena.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2165 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2165 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.