P2184 ECT -anturin # 2 piirin alhainen tulo

P2184 ECT -anturin # 2 piirin alhainen tulo

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen tulosignaali anturipiirissä nro 2 moottorin jäähdytysnesteen lämpötila (ECT)

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin vuodesta 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW jne.). Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

ECT (moottorin jäähdytysnesteen lämpötila) -anturi on termistori, joka sijaitsee moottorilohkossa tai muussa jäähdytysnestekanavassa. Se muuttaa vastusta, kun jäähdytysnesteen lämpötila muuttuu, kun se joutuu kosketuksiin. Yleensä tämä on kaksijohtiminen anturi. Yksi johto on 5 V:n referenssi PCM:stä (Powertrain Control Module) ja toinen on PCM:n maadoitus.

Kun jäähdytysnesteen lämpötila muuttuu, anturin vastus muuttuu. Kun moottori on kylmä, vastus on suuri. Kun moottori on lämmin, vastus on alhainen. Jos PCM havaitsee, että signaalijännite on pienempi kuin anturin normaali toiminta -alue, asetetaan koodi P2184.

Esimerkki ECT -moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturista

Merkintä. Tämä DTC on pohjimmiltaan sama kuin P0117, mutta ero tämän DTC: n kanssa on se, että se liittyy ECT # 2 -anturipiiriin. Siksi tämän koodin omaavat ajoneuvot tarkoittavat, että niissä on kaksi ECT -anturia. Varmista, että diagnosoit oikean anturipiirin.

oireet

Mahdollisia oireita ovat:

• MIL -valaistus (toimintahäiriön ilmaisin)
• Huono polttoainetalous
• Huono käsittely
• Moottori voi käydä ajoittain tai päästää mustaa savua pakoputkesta.
• Ei voi olla käyttämättä
• Voi alkaa ja sitten kuolla

Syyt

Mahdollisia syitä P2184 -koodille ovat:

• Viallinen anturi # 2 ECT
• Oikosulku maahan ECT -signaalipiirissä # 2
• Vialliset tai vaurioituneet liittimet
• Vaurioitunut johtosarja
• Löysät liittimet ECT: ssä tai PCM: ssä
• MAHDOLLISESTI ylikuumentunut moottori
• Huono PCM

Mahdolliset ratkaisut

Koska tämä koodi on tarkoitettu epänormaalin alhaiselle PCM -signaalille ECT -anturilta # 2, PCM on havainnut liian kuuman tilan moottorin jäähdytysnesteessä. Tämä voi johtua viallisesta ECT -anturista tai johdotuksesta, mutta mahdollisesti moottorin ylikuumenemisesta. Siksi, jos moottori on ylikuumentunut, diagnosoi se ensin. Tässä ovat mahdolliset ratkaisut:

Tarkista skannaustyökalulla, jossa on KOEO (moottorin sammutusavain), ECT -anturin # 2 lukema näytössä. Kylmällä moottorilla ECT -lukeman on vastattava IAT (imuilman lämpötila) -anturia. Jos ei, vaihda # 2 ECT -anturi.

1. Jos ECT -lukema osoittaa liian korkean lämpötilan, esimerkiksi yli 260 astetta. F, irrota sitten jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Tämän pitäisi johtaa siihen, että ECT -lukema putoaa äärimmäisen alhaisiin arvoihin (noin -30 astetta Fahrenheit tai noin). Jos näin on, vaihda anturi, koska se on oikosulussa sisäisesti. Jos tämä ei muuta lukemaa, tarkista, onko ECT -johdotussignaalipiirissä oikosulku. On mahdollista, että molemmat ECT -johdot ovat oikosulussa toisiinsa. Etsi kuluneet tai sulanut johdot. Korjaa tarvittaessa.

A. Jos et löydä johdotusongelmia eikä ECT-lukema putoa alhaisimpiin lukemiin, kun se irrotetaan, tarkista, tuleeko PCM:stä jännite PCM-liittimen signaalijohdon nastasta. Jos jännitettä ei ole tai se on alhainen, PCM voi olla viallinen. HUOMAUTUS. Joissakin malleissa 5 voltin referenssisignaalin väliaikainen oikosulku on mahdollinen. Tämä voi tapahtua, jos moottorin anturi oikosuluttaa sisäisesti 5 V:n viitearvon. Koska 5 V:n viite on "yleinen" piiri monissa malleissa, tämä aiheuttaa sen, että se on epänormaalin alhainen. Tähän liittyy yleensä useita muita anturikoodeja. Jos epäilet, että näin voi olla, irrota jokainen anturi pistorasiasta, kunnes 5 voltin vertailujännite tulee uudelleen näkyviin. Viimeinen pois käytöstä anturi on vikaanturi. Vaihda PCM-liittimen signaalijohto ja tarkista se uudelleen

2. Jos skannaustyökalun ECT -lukema näyttää tällä hetkellä normaalilta, ongelma voi olla ajoittainen. Käytä heilutustestiä valjaiden ja liittimien käsittelyyn samalla kun tarkistat skannaustyökalun ECT -lukemaa. Korjaa kaikki johdot tai liittimet, jotka ovat löysällä tai syöpyneet. Voit tarkistaa pysäytyskehystiedot, jos skannaustyökalullasi on tämä toiminto. Kun se epäonnistuu, se näyttää ECT -lukeman. Jos lukema on korkeimmalla tasolla, vaihda ECT -anturi ja tarkista, tuleeko koodi uudelleen.

Vastaavat ECT -anturipiirikoodit: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p2184 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2184 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.