P2206 NOx -anturilämmittimen ohjauspiirin matala taso, pankki 1

P2206 NOx -anturilämmittimen ohjauspiirin matala taso, pankki 1

OBD-II DTC-tietolomake

NOx -anturin lämmittimen ohjauspiiri 1 Alhainen

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins jne.

NOx-antureita (typpioksidi) käytetään pääasiassa dieselmoottoreiden päästöjärjestelmissä. Niiden ensisijaisena käyttötarkoituksena on määrittää pakokaasuista poistuvien NOx-pitoisuuksien määrä polton jälkeen polttokammiossa. Järjestelmä käsittelee ne sitten eri menetelmillä. Kun otetaan huomioon näiden antureiden ankarat käyttöolosuhteet, ne koostuvat keraamisen ja tietyntyyppisen zirkoniumoksidin yhdistelmästä.

Yksi ilmakehän NOx -päästöjen haitoista on se, että ne voivat joskus aiheuttaa savu- ja / tai happosateita. NOx -tasojen seurannan ja säätelyn laiminlyönti vaikuttaa merkittävästi ympärillämme olevaan ilmakehään ja ilmaan, jota hengitämme. ECM (moottorin ohjausmoduuli) valvoo jatkuvasti NOx -antureita varmistaakseen hyväksyttävät päästötasot ajoneuvosi pakokaasuissa. NOx -anturilämmittimen ohjauspiiri on vastuussa anturin esilämmityksestä. Tämä tehdään nopeuttaakseen anturin lämpenemistä, mikä puolestaan ​​nostaa sen tehokkaasti käyttölämpötilaan riippumatta pelkästään pakokaasun lämpötilasta itselämmityksessä.

Mitä tulee P2206: een ja siihen liittyviin koodeihin, NOx -anturin lämmittimen ohjauspiiri on jotenkin viallinen ja ECM on havainnut sen. Viite: pankki 1 on sivulla, jossa sylinteri numero 1 on. Pankki 2 on toisella puolella. Jos ajoneuvosi on suora 6- tai 4 -sylinterinen yksipäinen moottori, se voi olla kaksisuuntainen kouru / jakotukki. Katso aina huolto -oppaasta sijainnin määrittäminen, koska se on erottamaton osa diagnoosiprosessia.

P2206 on yleinen vikakoodi, joka liittyy NOx-anturin lämmittimen ohjauspiirin aliarvoiseen rikki 1. Se tapahtuu, kun ECM havaitsee odotettua alhaisemman jännitteen parkin 1 NOx-anturin lämmittimen ohjauspiirissä.

Erityisesti dieselmoottorit tuottavat huomattavia määriä lämpöä, joten muista antaa järjestelmän jäähtyä ennen kuin ryhdyt työskentelemään pakokaasujärjestelmän osien parissa.

Esimerkki NOx -anturista (tässä tapauksessa GM -ajoneuvoille):

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Keskivaikeus, koska päästöihin liittyvät viat voivat todellakin vaikuttaa ympäristöön. Joskus ei kuitenkaan ole oireita poikkeavista vikoista, mutta niillä voi silti olla seurauksia, jos ne jätetään ilman valvontaa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2206 -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Päästötesti epäonnistui
• Ajoittainen CEL (tarkista moottorin valo)

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2206 -vakionopeudensäädinkoodiin voivat olla:

• NOx -anturi viallinen
• Viallinen lämmitin NOx -anturissa
• Sisäinen avoin piiri ECM: ssä (moottorin ohjausmoduuli) tai itse NOx -anturissa
• Veden hyökkäys
• Rikkoutuneet liittimien kielekkeet (ajoittainen yhteys)
• Sulatetut valjaat
• Likainen kosketuselementti
• Korkea vastus lämmittimen ohjauspiirissä

Mitä vaiheita on P2206: n diagnosoimiseksi ja vianmääritykseksi?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkistaa tekniset huoltotiedotteet (TSB) tietyn ajoneuvon tunnetuista ongelmista.

Edistyneistä diagnostiikkavaiheista tulee hyvin ajoneuvokohtaisia, ja ne voivat vaatia asianmukaisen kehittyneen laitteen ja tietämyksen suorittamisen tarkasti. Esittelemme alla olevat perusvaiheet, mutta katso ajoneuvosi / merkkisi / mallisi / vaihteistosi korjausoppaasta tarkat vaiheet autollesi.

Perusvaihe # 1

Useimmat diesel- ja kuorma -autoissa käytettävät NOx -anturit ovat kohtuullisesti saatavilla. Muista tämä tosiasia huomioon ottaen, että ne voivat olla erittäin itsepäisiä vetäessään pois kaikista laajennuksista ja supistuksista, jotka johtuvat pakojärjestelmän lämpötilan vaihteluista. Ennen kuin teet tämän, varmista, että sinun on poistettava anturi. Useimmat anturitestaukset voidaan tehdä liittimen kautta. Katso huolto -oppaasta tarkat NOx -anturitestit saadaksesi halutut arvot.

HUOMAUTUS. Sinun on ehkä lämmitettävä hieman NOx-anturia vaihtaessasi, jotta pakotulpan kierteet eivät vaurioidu. Läpäisevä öljy on aina hyvä idea, jos luulet poistavasi anturin lähitulevaisuudessa.

Perusvaihe # 2

Pidä silmällä NOx -anturin turvavyötä arvioidaksesi sen suorituskykyä. Useimmissa tapauksissa suspensiot toimivat lähellä edellä mainittuja äärilämpötiloja. Siksi pidä silmällä sulanut kangaspuut tai liittimet. Muista korjata kaikki naarmut tai vaurioituneet kangaspuut, jotta vältät mahdolliset toimintahäiriöt.

Perusvaihe # 3

Tarkista pakoputkisto. Erityisesti sisällä sen määrittämiseksi, onko nokea riittävästi, mikä voi mahdollisesti vaikuttaa haitallisesti anturin yleiseen toimintaan. Yleisesti ottaen dieselmoottorit päästävät jo epänormaaleja määriä nokia. Tästä huolimatta jälkimarkkinoiden ohjelmointipäivitykset voivat vaikuttaa polttoaineseokseen ja aiheuttaa tavallista enemmän nokia, mikä voi johtaa ennenaikaiseen NOx -anturivikaan, kun otetaan huomioon joidenkin jälkimarkkinointiohjelmoijien rikkaammat polttoaineseokset. Muista puhdistaa anturi, jos luulet sen olevan, ja palauta polttoaineseos normaaliin OEM -määritykseen poistamalla tai poistamalla ohjelmoija käytöstä.

Perusvaihe # 4

Lopuksi, jos olet käyttänyt resurssit loppuun etkä vieläkään pysty tunnistamaan ongelmaa, saatat olla hyvä löytää ECM (moottorin ohjausmoduuli) ja tarkistaa, onko läsnä vettä. Sitä esiintyy joskus auton matkustamossa ja se voi olla alttiita kosteudelle, joka kertyy matkustamoon ajan mittaan (esimerkiksi lämmittimen ydinvuodot, ikkunatiivisteet vuotavat, jään jään sulaminen jne.). Jos havaitaan merkittäviä vaurioita, se on vaihdettava. Tätä varten useimmissa tapauksissa uusi moottorin ohjausyksikkö on ohjelmoitava uudelleen ajoneuvoa varten, jotta sopeutuminen olisi ongelmatonta. Valitettavasti yleisesti ottaen jälleenmyyjät ovat ainoat, joilla on oikeat ohjelmointityökalut.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi tekniset tiedot ja huoltotiedotteet ovat aina etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2206 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2206 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.