P2274 O2 -anturisignaalin esijännite / jumissa oleva Lean Bank 1 -anturi 3
Pitoisuus
P2274 O2 -anturisignaalin esijännite / jumissa oleva Lean Bank 1 -anturi 3
OBD-II DTC-tietolomake
O2 -anturisignaalin siirtymä / jumissa oleva Lean Bank 1 -anturi 3
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin OBD-II-ajoneuvoihin vuodesta 1996 alkaen. Automerkkejä voivat olla muun muassa Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz jne. Tietyt vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta riippuen.
Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) P2274 koskee jälkikatalysaattorin O2 (happi) -anturia lohkossa 1, anturi # 3. Tätä kissanjälkeistä anturia käytetään katalysaattorin tehokkuuden seuraamiseen. Muuntimen tehtävä on vähentää pakokaasupäästöjä. Tämä vikakoodi asetetaan, kun PCM havaitsee O2 -anturin signaalin jumissa olevana tai väärin kohdistettuna.
DTC P2274 viittaa toiseen alavirtaanturiin (toisen katalysaattorin jälkeen), anturiin #3 rivissä #1. Pankki #1 on moottorin puoli, joka sisältää sylinterin #1.
Tämä koodi kertoo pohjimmiltaan, että tietyn oyxgen -anturin antama signaali on juuttunut vähärasvaiseen seokseen (mikä tarkoittaa, että pakokaasussa on liikaa ilmaa).
Tyypillinen happianturi O2: 
oireet
Todennäköisesti et huomaa mitään käsittelyongelmia, koska tämä ei ole anturi # 1. Huomaat, että toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. Joissakin tapauksissa moottori voi kuitenkin käydä ajoittain.
mahdollisia syitä
Syitä tähän DTC: hen voivat olla:
- Pakokaasuvuoto O2 -anturin lähellä
- Likainen tai viallinen HO2S2 -anturi (anturi 3)
- HO2S2 -johdotus- / piiriongelma
- Ilmainen HO2S2 -anturin asennus
- Virheellinen polttoainepaine
- Viallinen polttoainesuutin
- Vuotava moottorin jäähdytysneste
- Viallinen tyhjennyksen magneettiventtiili
- PCM epäkunnossa
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet korroosion, naarmuuntuneiden / hankautuneiden / taittuneiden johtojen, taipuneiden / löysien johdotustappien, palovammojen ja / tai ristikkäisten johtojen varalta. Korjaa tai vaihda tarvittaessa.
Tarkista pakokaasuvuodot ja korjaa tarvittaessa.
Testaa valjaiden liittimien vastus digitaalisella volt -ohmimittarilla (DVOM), joka on asetettu ohmiksi. Vertaa valmistajan spesifikaatioihin. Vaihda tai korjaa tarvittaessa.
Jos sinulla on pääsy edistyneeseen skannaustyökaluun, käytä sitä PCM: n anturin lukeman (moottori käy normaalissa käyttölämpötilassa suljetussa silmukassa) näkemänä. Takana lämmitettävä happianturi (HO2S) havaitsee yleensä jännitteen vaihtelut välillä 0 - 1 volttia, tässä DTC: ssä näet todennäköisesti jännitteen jumissa 0 V.
Tämän DTC: n yleisimmät korjaukset ovat poistoilmavuoto, ongelma anturissa / johdotuksissa tai itse anturi. Jos vaihdat O2 -anturia, osta OEM (tuotenimi) -anturi saadaksesi parhaat tulokset.
Jos poistat HO2S -laitetta, tarkista polttoaineen, moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen likaantuminen.
Muita vianetsintäideoita: Käytä polttoaineen painemittaria, tarkista polttoainepaine polttoainekiskon Schrader -venttiilistä. Vertaa valmistajan spesifikaatioon. Tarkista tyhjennyksen magneettiventtiili. Tarkista polttoainesuuttimet. Tarkista jäähdytysnesteen kanavat vuotojen varalta.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua P2274 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2274 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
