P2281 Ilmavuoto MAF: n ja kaasuventtiilin välillä

P2281 Ilmavuoto MAF: n ja kaasuventtiilin välillä

OBD-II DTC-tietolomake

Ilmavuoto MAF: n ja kaasun rungon välillä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Dodgen, Ramin, Volvon, Fordin, Porschen, Chevroletin, GMC: n jne. Ajoneuvoja. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan kokoonpano ....

Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P2281, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ilmavirran MAF -anturissa, jota ei ole kaasuläpän rungossa.

Jotta nykyaikaiset moottorit toimisivat mahdollisimman tehokkaasti, ilmaa ja polttoainetta on hallittava tarkasti. Polttoainepumppu ja polttoainesuuttimet tarjoavat riittävästi polttoainetta, ja kaasuläpän runko (tai kaasuläpät) sallii mitatun ilman pääsyn imuaukkoon. Herkkää ilman ja polttoaineen suhdetta on valvottava ja säädettävä huolellisesti; jatkuvasti. Tämä saavutetaan käyttämällä PCM: ää moottorin antureiden, kuten MAF: n, jakotukin ilmanpaineanturin (MAP) ja lämmitetyn happi -anturin (HO2S), tuloilla.

Vertailtuaan MAF -anturiin ja moottorin imusarjaan vedetyn ilman määrää PCM havaitsee, että nämä kaksi arvoa ylittävät suurimman sallitun muutosrajan, P2281 -koodi ja toimintahäiriön ilmaisin voidaan tallentaa . (MIL) on päällä. MIL: n valaiseminen voi kestää useita ajosyklejä.

Tyypillinen MAF -anturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettuun P2281 -koodiin liittyy todennäköisesti vakavia käsittelyoireita. Koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet olisi korjattava mahdollisimman pian.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2281 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vakavasti vähentynyt moottorin teho
• Moottori voi sammua kiihdytyksen aikana
• Tulipalo voi syntyä myös kiihdytettäessä.
• Häiriökoodit voivat liittyä P2281: een

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Ilmanottoletkun rikkoutuminen tai romahtaminen
• Viallinen MAP- tai MAF -anturi
• PCV -hengitysletku poistettu ilmanottoputkesta
• PCM- tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2281: n vianmäärityksessä on?

P2281-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Jos voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennettu koodi / koodit ja havaitut oireet, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Moottorin on oltava hyvässä toimintakunnossa ja riittävä tyhjiö.

Tarkasta ensin huolellisesti ilmanottoletku (MAF kaasuläpän runkoon) taittumisten, halkeamien tai huonontumisen merkkien varalta. Jos vikoja havaitaan, ilmanottoletku on vaihdettava OEM -varaosaan.

Jos P2281: n mukana tulee MAF -koodeja, tarkista huolellisesti MAF -anturin jännitteinen johto ei -toivottujen roskien varalta. Jos kuumalangassa on roskia, noudata valmistajan suosituksia MAF -anturin puhdistamisesta. Älä koskaan käytä kemikaaleja tai puhdistusmenetelmiä, joita valmistaja ei suosittele.

Jos ilmanottoletku on hyvässä toimintakunnossa, hae kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan). On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi kuitenkin poistetaan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää ajoneuvon tietolähteestä vianetsintälohkokaavioiden, pistokkeiden, liittimien kehysten ja komponenttien testausmenettelyjen / teknisten tietojen etsimistä.

Kun ilmanottoletku on ehjä ja moottori hyvässä toimintakunnossa, noudata valmistajan ohjeita MAF- ja MAP -antureiden testaamisesta DVOM: n avulla. Jos molemmat anturit toimivat, testaa järjestelmäpiiri jännitehäviömenetelmällä.

• Tallennettu P2281 -koodi korjataan yleensä korjaamalla halkeileva tai repeytynyt ilmanottoletku.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2281 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2281 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.