P2346 Sylinteri 11 kolhirajan yläpuolella

P2346 Sylinteri 11 kolhirajan yläpuolella

OBD-II DTC-tietolomake

Sylinteri 11 iskun kynnyksen yläpuolella

Mitä P2346 tarkoittaa

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P2346 ja sen jälkeen toimintahäiriön merkkivalo (MIL), se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut signaalin sylinterin # 11 iskuanturista, joka on kantaman ulkopuolella.

Koputusanturi vastaa yksittäisen sylinterin tai sylinteriryhmän liiallisen tärinän ja melun seurannasta. Koputusanturi on osa pienjännitepiiriä, joka käyttää kemiallista reaktiota meluun ja siitä aiheutuvaan tärinään havaitakseen moottorin kolhi. Moottorin isku voi johtua ajoituksesta, kolkusta tai moottorin sisäisestä viasta. Nykyaikainen pietsosähköisistä kiteistä valmistettu kolhi -anturi reagoi moottorin melun muutoksiin lievällä jännitteen nousulla. Koska kolhuanturi on osa pienjännitepiiriä, kaikki muutokset (jännite) näkyvät helposti PCM: lle.

Jos PCM havaitsee odottamattoman jännitetason koputusanturipiirissä (sylinteri 2346), koodi PXNUMX tallennetaan ja MIL syttyy. MIL: n valaiseminen voi kestää useita vikojaksoja.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Jos P2346 tallennetaan, syy tulee diagnosoida mahdollisimman pian. Oireet, jotka myötävaikuttavat tämän tyyppisen koodin tallentamiseen, voivat vaihdella minimistä katastrofaaliseen.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2346 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottorin melu
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Muut aiheeseen liittyvät koodit
• Mitään havaittavia oireita ei välttämättä ole

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen koputusanturi
• Väärä moottori tai väärä polttoainetyyppi
• Avoin tai oikosulku johtimissa tai johdinliittimissä
• Komponenttivian aiheuttama moottorin melu
• PCM- tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2346: n vianmäärityksessä on?

Varmista, että moottori on täytetty oikealle tasolle oikealla öljyllä ja että se on hyvässä kunnossa. Todellinen moottorin melu, kuten kipinöinti, on poistettava ennen kuin diagnosoidaan P2346.

Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P2346 -koodin tarkkaan diagnosointiin.

Voit säästää aikaa ja aikaa etsimällä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka toistavat tallennetun koodin, ajoneuvon (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja löydetyt oireet. Nämä tiedot löytyvät ajoneuvon tietolähteestä. Jos löydät oikean TSB: n, se voi korjata ongelmasi nopeasti.

Kun olet liittänyt skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja saanut kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot, kirjoita tiedot muistiin (jos koodi osoittautuu ajoittaiseksi). Tyhjennä sen jälkeen koodit ja testaa autoa, kunnes toinen kahdesta tapahtuu; koodi palautetaan tai PCM siirtyy valmiustilaan.

Koodin voi olla vaikeampi diagnosoida, jos PCM siirtyy valmiustilaan tässä vaiheessa, koska koodi on ajoittainen. Tilanne, joka johti P2346: n pysyvyyteen, saattaa joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä. Jos koodi palautetaan, jatka vianmääritystä.

Ajoneuvon tietolähteen avulla voit tarkastella liittimien näkymiä, liittimien liittimiä, komponenttien sijainteja, kytkentäkaavioita ja diagnostisia lohkokaavioita (jotka liittyvät koodiin ja kyseiseen ajoneuvoon).

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet. Korjaa tai vaihda katkenneet, palaneet tai vaurioituneet johdot. Säännölliseen kunnossapitoon kuuluu johtojen ja sytytystulppien antureiden vaihto. Jos kyseinen ajoneuvo on suositellun huoltovälin virityksen ulkopuolella, epäilyttävät vialliset sytytystulppien johdot / saappaat ovat syynä tallennettuun P2346: een.

Kun olet irrottanut PCM: n, tarkista koputusanturipiirin jatkuvuus DVOM: n avulla. Koska kolhuanturi on yleensä ruuvattu moottorilohkoon, varo polttamasta itseäsi jäähdytysnesteellä tai öljyllä, kun irrotat anturin. Tarkista jatkuvuus anturin poikki ja takaisin PCM -liittimeen.

• Koodi P2346 voi yleensä johtua PCM -ohjelmointivirheestä, viallisesta kolhuanturista tai kipinöinnistä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2346 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2346 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.