P2413 Pakokaasujen takaisinkierrätys

OBD-II Vikakoodi - P2413 - Datalehti

P2413 - Pakokaasun kierrätysjärjestelmän ominaisuudet.

Mitä vikakoodi P2413 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin vuodesta 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tallennettu koodi P2413 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut toimintahäiriön pakokaasun kierrätysjärjestelmässä (EGR).

ODB-II: lla varustetuissa ajoneuvoissa käytettävä pakokaasujen kierrätysjärjestelmä on suunniteltu vähentämään typen oksidipäästöjä moottorin pakokaasuissa. Se koostuu elektronisesti ohjatusta EGR -venttiilistä, joka avautuu PCM: n jännitesignaalilla. Kun se on auki, osa moottorin pakokaasusta voidaan kierrättää uudelleen moottorin imujärjestelmään, jossa ylimääräinen NOx-höyry poltetaan polttoaineena.

Nykyaikaisissa autoissa ja kevyissä kuorma -autoissa käytetään kahta päätyyppiä EGR -järjestelmiä. Niitä on saatavana lineaarisina ja tyhjiökalvoina. Molemmissa tyypeissä on useita reikiä, jotka leikkaavat samassa kammiossa. Yksi reikistä on varustettu männällä, joka sulkee sen tiiviisti, kun avauskomentoa ei ole. Venttiili on sijoitettu siten, että kun mäntä avataan, pakokaasut voivat kulkea EGR -kammion läpi ja imukanavaan. Tämä saavutetaan yleensä pakokaasun kierrätysputkella tai laajennetulla imukanavalla. Lineaarinen EGR avataan yhdellä tai useammalla PCM: n ohjaamalla elektronisesti ohjatulla solenoidilla. Kun PCM havaitsee tietyn moottorin kuormituksen, ajoneuvon nopeuden, moottorin kierrosluvun ja moottorin lämpötilan (ajoneuvon valmistajan mukaan), EGR -venttiili avautuu haluttuun asteeseen.

Tyhjiökalvoventtiili voi olla hieman hankala, koska se käyttää elektronisesti ohjattua solenoidia imuimurin siirtämiseksi EGR -venttiiliin. Solenoidin mukana toimitetaan yleensä imuimuri yhdessä (kahdesta) portista. Kun PCM käskee solenoidin avautumaan, tyhjiö virtaa EGR -venttiilin läpi; avaa venttiili haluttuun asteeseen.

Kun EGR -venttiili käsketään avaamaan, PCM valvoo EGR -järjestelmää useilla eri menetelmillä. Jotkut valmistajat varustavat ajoneuvonsa erityisellä EGR -anturilla. Yleisin EGR -anturin tyyppi on Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE) -anturi. Kun pakokaasun kierrätysventtiili avautuu, pakokaasut tulevat anturiin korkean lämpötilan silikoniletkujen kautta. Muut autovalmistajat käyttävät muutoksia pakosarjan ilmanpaineessa (MAP) ja jakotukin ilman lämpötilassa (MAT) EGR -järjestelmän toiminnan ohjaamiseen.

Kun PCM käskee EGR -venttiilin avautumaan, jos se ei näe haluttua muutosnopeutta EGR -anturissa tai MAP / MAT -anturissa, P2413 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Missä P2413-anturi sijaitsee?

Suurin osa EGR-venttiileistä sijaitsee moottoritilassa ja on kiinnitetty imusarjaan. Putki yhdistää venttiilin pakojärjestelmään.

Oireet ja vakavuus

Tämä on päästöihin liittyvä koodi, jota voidaan harkita harkintasi mukaan. P2413 -koodin oireita voivat olla:

• Pienempi polttoainetehokkuus
• Muut asiaan liittyvät EGR -koodit
• Tallennettu koodi
• Syttyvä varoitusvalo toimintahäiriöstä
• Moottorin käyntiongelmat (esim. epätasainen joutokäynti, tehon puute, pysähtyminen ja jyrkänne)
• Pienempi polttoaineenkulutus
• Lisääntyneet päästöt
• Moottori ei käynnisty

P2413-koodin syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• Viallinen pakokaasun kierrätysanturi
• Viallinen MAP / MAT -anturi
• Viallinen EGR -venttiili
• Pakokaasuvuodot
• Halkeillut tai rikkoutuneet tyhjiölinjat
• Avoin tai oikosulku pakokaasun kierrätysjärjestelmän tai pakokaasun kierrätysanturin ohjauspiirissä
• Viallinen EGR-venttiili
• EGR-piirin ongelma
• Huono EGR-asentoanturi
• EGR-kanavat tukossa
• Pakokaasuvuodot
• Ongelmia PCM:n kanssa

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

P2413 -koodin diagnosoimiseksi tarvitset diagnostiikkaskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM), käsipölynimurin (joissakin tapauksissa) ja ajoneuvon huoltokirjan (tai vastaavan).

Haluan yleensä aloittaa vianmääritysprosessini silmämääräisesti tarkastamalla järjestelmän johdot ja liittimet. Korjaa tai vaihda tarvittaessa avoimet tai suljetut piirit.

Liitä skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hae kaikki tallennetut vikakoodit ja käytettävissä olevat pysäytyskehystiedot. Haluan kirjoittaa nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla suurta apua, jos ne osoittautuvat ajoittaiseksi koodiksi. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa nähdäksesi, onko P2413 nollattu.

Huomaa, että tämäntyyppisen koodin tyhjentäminen voi kestää useita ajosyklejä. Jotta voit määrittää, että EGR: n huono suorituskyky on korjattu, sinun on annettava PCM: n suorittaa itsetesti ja siirtyä OBD-II-valmiustilaan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan poistamatta koodia, järjestelmä toimii ohjeiden mukaisesti. Ajoneuvo on myös valmis päästötestaukseen liittovaltion vaatimusten mukaisesti, kun PCM on valmiustilassa.

Jos koodi poistetaan, katso ajoneuvosi huolto -oppaasta, minkä tyyppinen EGR on varustettu autollasi.

Tarkista tyhjiökalvoventtiili pakokaasun kierrätyksen varalta:

Liitä skanneri diagnostiikkaporttiin ja vedä datavirta ylös. Datavirran kaventaminen vain olennaisten tietojen näyttämiseksi nopeuttaa vasteaikoja. Liitä käsipumpun letku pakokaasun kierrätyksen tyhjiöporttiin. Käynnistä moottori ja anna sen käydä joutokäynnillä vaihteiston ollessa pysäköitynä tai vapaa -asennossa. Samalla kun tarkistat vastaavat lukemat skannerin näytöstä, käynnistä käsipumppu hitaasti. Moottorin pitäisi pysähtyä, koska pakokaasun kierrätys aktivoituu liikaa tyhjäkäynnillä, ja vastaavien anturien on ilmaistava odotettu poikkeama.

Jos moottori ei pysähdy tyhjöpumpun ollessa alhaalla, epäile, että EGR -venttiili on viallinen tai EGR -kanavat tukossa. Tukkeutuneet pakokaasun kierrätyskanavat ovat yleisempiä korkean ajokilometrin ajoneuvoissa. Voit irrottaa EGR -venttiilin ja käynnistää moottorin. Jos moottorista kuuluu voimakas imuääni ja se pysähtyy, EGR -venttiili on todennäköisesti viallinen. Jos moottori ei muutu ilman EGR -järjestelmää, EGR -kanavat ovat todennäköisesti tukossa. Voit puhdistaa hiilikerrostumat EGR -kanavista suhteellisen helposti useimmissa ajoneuvoissa.

Pakokaasujen kierrätyksen lineaariset venttiilit on aktivoitava skannerilla, mutta pakokaasun kierrätyskanavien tarkistus on sama. Tutustu ajoneuvosi huolto -oppaaseen ja tarkista EGR -venttiilin vastustasot DVOM: n avulla. Jos venttiili on määritysten mukainen, irrota asianmukaiset säätimet ja testaa järjestelmän piirien vastus ja jatkuvuus.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Pakokaasujen kierrätysventtiilin vika on paljon harvinaisempaa kuin tukkeutuneet kanavat tai vialliset pakokaasun kierrätysanturit.
• Järjestelmät, jotka on suunniteltu toimittamaan EGR -kaasuja yksittäisiin sylintereihin, voivat edistää sytytyshäiriökoodeja, jos kanavat tukkeutuvat.

P2413:een liittyvät koodit

• P0401 EGR:n riittämätön virtaus havaittu
• P0404 EGR-ohjauspiirin alue/suorituskyky
• P0406 EGR-venttiilin nostoanturin piirin korkea jännite

Tarvitsetko apua koodin p2413 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2413 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.