P250B Moottoriöljytason anturipiiri alueen / suorituskyvyn ulkopuolella

P250B Moottoriöljytason anturipiiri alueen / suorituskyvyn ulkopuolella

OBD-II DTC-tietolomake

Moottoriöljytason anturipiiri alueen ulkopuolella / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoitu niihin, Honda, Acura, Volvo, Fiat, Kia jne. Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

OBD-II DTC P250B ja siihen liittyvät koodit P250A, P250C, P250D, P250E ja P250F liittyvät moottoriöljytason anturipiiriin. Tämä piiri tunnetaan myös öljytason turvapiirinä.

Moottoriöljytason anturipiiri on suunniteltu valvomaan moottoriöljyn tasoa ja öljynpainetta sen varmistamiseksi, että moottorin sisäiset komponentit saavat oikean määrän voiteluainetta. Moottoriöljytason anturi asennetaan yleensä moottoriöljyastian sisään tai sisälle, ja sen tarkka sijainti riippuu ajoneuvosta. Tämä prosessi sisältää erilaisia ​​komponentteja, jotka on suoritettava öljynsyöttöjärjestelmän kokoonpanon mukaan.

Kun PCM havaitsee moottorin öljytason anturipiirin lähtöjännitteen tai vastuksen tai suorituskykyongelman, koodi P250B asettuu ja tarkistusvalo, moottorin huoltovalo tai molemmat voivat syttyä kerralla. Joissakin tapauksissa PCM voi sammuttaa moottorin estääkseen moottorin sisäisten osien vaurioitumisen.

Öljytason anturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koodi on vakava ja vaatii välitöntä huomiota. Riittämätön voitelu tai öljynpaine voi vaurioittaa nopeasti moottorin sisäosia.

Mitkä ovat koodin oireita?

P250B -vikakoodin oireita voivat olla:

• Moottori ei käynnisty
• Alhainen öljynpainemittarin lukema
• Huoltomoottorin valo syttyy pian
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P250B -koodiin voivat olla:

• Öljytason anturi viallinen
• Likainen tai tukkeutunut öljynpaineanturi
• Alhainen moottoriöljyn taso
• Moottoriöljyn taso on liian korkea
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen sulake tai hyppyjohdin (jos sellainen on)
• Viallinen PCM

Mitä vaiheita P250B: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa moottoriöljyn kunto ja varmistaa, että se pysyy oikealla tasolla. Paikanna sitten kaikki moottorin öljymäärän anturipiiriin liittyvät komponentit ja etsi selviä fyysisiä vaurioita. Tietystä ajoneuvosta riippuen tämä piiri voi sisältää useita osia, mukaan lukien öljynpaineanturi, kytkimet, toimintahäiriön ilmaisimet, öljynpaineanturi ja PCM. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulisi sisältää kaikki sähköliittimet ja liitännät kaikkiin komponentteihin, mukaan lukien PCM. Tarkista ajoneuvokohtaisesta tietolehdestä öljytason turvapiirin konfiguraatio ja katso, onko piirissä sulake tai sulakelinkki.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tässä tilanteessa öljynpainemittari voi helpottaa vianetsintää.

Jännitetesti

Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotuksen, liittimien ja muiden komponenttien eheyden tarkistamiseksi voidaan tarvita jatkuvuustarkistus. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa. Jatkuvuustestit PCM: stä runkoon vahvistavat maadoitushihnojen ja maadoitusjohtojen eheyden. Vastus osoittaa löysän liitännän tai mahdollisen korroosion.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Moottoriöljyn tasoanturin vaihtaminen tai puhdistaminen
• Öljyn ja suodattimen vaihto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Viallisten maadoitusnauhojen korjaus tai vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: ää

Yleinen virhe

• Vaihda moottoriöljytason anturi, jos viallinen johdotus tai liitännät aiheuttavat tämän PCM: n asettamisen.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan vianetsinnässä moottoriöljyn tason anturipiirin DTC -ongelmassa. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P250B -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P250B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.