Onko uusi Mercedes EQS 450+ akkuvalikoiman johtava? Saksa: maailman paras sähköauto!
Saksalainen Auto Motor und Sport testasi ensimmäisenä maailmassa Mercedes EQS 450+:aa, sähköasentajaa, joka ottaa pian Tesla Model S:n – johtavan akun kapasiteetin ja mahdollisesti latausetäisyydenkin suhteen. Viikkolehden edustaja oli autoon tyytyväinen.
Mercedes EQS 450+ – arvostelu Auto Motor und Sport
Saksalainen viikkolehti kuvaa tätä yksityiskohtaisesti. tekniset tiedot Mercedes EQS 450+... Muistuttaa, että autossa on akku tehoa 107,8 kWhettä akku rakastaa lämpöä, tämä viittaa siihen, että multimediajärjestelmä on hyvä (tosin hidas) määrittämään reittiä latureiden läpi. Muut tärkeät parametrit? Pituus 5,2 metriä, akseliväli 3,2 metriä, paino 2,5 tonnia, 245 kW teho (333 km) i takaveto, huippunopeus 210 km/h, kiihtyvyys 6,2 sekunnista 100 km/h. Joten, toimittaja tarkistaa versio suurimmalla mahdollisella valikoimalla (kahdella moottorilla se olisi vähemmän), ei ole saatavilla, joten kaikki ei voi kertoa siitä.
Mielenkiintoinen fakta toipumisesta: auto voidaan ladata sähköllä. jopa 200 kW CCS:n kauttaja palautus pystyy palauttamaan jopa 186 kW, mikä vastaa -5 m / s kiihtyvyyttä.2, yli puolet kiihtyvyydestä johtuu painovoimasta ja kovasta jarrutuksesta. Myös viikon kohokohdat markkinoiden pienin ilmanvastuskerroin Cx 0,2... Testattava takavetoversio lupaa itse asiassa 0,2:ta, vaikka toisaalta on lisättävä, että Mercedes-sivustolla voi tällä hetkellä ylpeillä vain Mercedes EQS 580 4Matic, jonka Cx 0,21.
Mercedes EQS 450+ - salonki. Kiinnitä huomiota näyttöön, tämä on halvin vaihtoehto laitteille, joissa on pystysuora näyttö. Kalliimmissa on täysleveä ikkuna ja kolme näyttöä.
Autoa testannut Alexander Blokh sanoi, ettei hän koskaan päässyt hiljaisempaan sähköasentajaan. Hänen mielestään Tesla Model S on ainakin kaksi paikkaa alempana... Tärkeintä oli kuitenkin energiatehokkuus, alhainen tehon kulutusettä nopeudella 130 km / h - 15 - 16 kWh / 100 km.... Arvostelija ajoi München-Berliini-reitillä keskinopeudella 104 km / h (joka vastaa vakionopeudensäädintä, joka on asetettu 110-120 km / h) ja keskimääräisellä polttoaineenkulutuksella. 15,8 kWh / 100 km... Ajettuaan 638 kilometriä autoa oli vielä jäljellä 48 kilometriä, joten yhteensä se pystyi ajamaan:
- 686 kilometriä tyhjällä akulla (valmistajan ilmoitus: jopa 770 WLTP-yksikköä),
- 617 kilometriä, kun akku on tyhjennetty 10 prosenttiin,
- 480 kilometriä ajettaessa 80-> 10 prosentin tilassa.
Supernopealla laturilla auto pystyi toipua 300 kilometriä 15 minuutissakoska keskimääräinen latausteho oli 163 kW. Lisätään, että Blochin kuvaama reitti vastaa suunnilleen reittejä Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok tai Rzeszow-Zielona Góra. Testatulla Mercedes EQS:llä ei ole suoria analogeja muilta valmistajilta. Auto kuuluu F-luokkaan, joten se on yhden segmentin suurempi kuin Tesla Model S tai Lucid Air (E-segmentti).
Lukemisen ja näkemisen arvoinen (saksaksi):
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
