P2516 Ilmastointi Kylmäaineen paineanturi B Piirin alue / suorituskyky

P2516 Ilmastointi Kylmäaineen paineanturi B Piirin alue / suorituskyky

OBD-II DTC-tietolomake

Ilmastointi Kylmäaineen paineanturi B Piirin alue / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa Chevrolet / Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo jne.

Ilmastointilaitteen (A / C) kylmäaineen paineanturi auttaa LVI -järjestelmää (lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi) säätämään ajoneuvon sisälämpötilaa tarpeidesi mukaan.

BCM (Body Control Module) tai ECC (Electronic Climate Control) valvoo anturia järjestelmän paineen määrittämiseksi ja voi puolestaan ​​kytkeä kompressorin päälle / pois päältä.

Ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturi on paineenmuunnin, joka muuntaa kylmäainejärjestelmän paineen analogiseksi sähköiseksi signaaliksi, jotta sitä voidaan valvoa ajoneuvomoduuleilla. Tyypillisesti tähän käytetään 3 johtoa: 5 V: n vertailujohto, signaalijohto ja maadoitusjohto. Moduulit vertaavat signaalijohtojen arvoja 5 V: n referenssijännitteeseen ja voivat välittömästi laskea järjestelmän paineen näiden tietojen perusteella.

ECM (moottorin ohjausmoduuli) sytyttää toimintahäiriön merkkivalon (MIL), jossa on P2516 ja siihen liittyvät koodit (P2515, P2516, P2517 ja P2518), kun se havaitsee toimintahäiriön ilmastointilaitteen paineanturissa tai -piireissä. Ennen kuin teet mitään diagnostiikkaa ja / tai korjauksia ilmastointilaitteelle, varmista, että olet tietoinen monista vaaroista, jotka liittyvät paineen alaisen kylmäaineen käsittelyyn. Useimmissa tapauksissa voit diagnosoida tämän tyyppisen koodin avaamatta kylmäainejärjestelmää.

Koodi P2516 Ilmastointilaitteen kylmäainepaineanturin B piiri / suorituskyky asetetaan, kun yksi moduuleista valvoo ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturia B, joka toimii epänormaalisti, erityisesti alueen ulkopuolella. Esimerkki ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Mielestäni minkä tahansa LVI -koodin vakavuus olisi melko alhainen. Tässä tapauksessa se on paineen alainen kylmäaine, mikä voi olla kiireellisempi ongelma. Kuka tietää, tämä koodi voi johtua kylmäainevuodosta, ja kylmäainevuoto on ehdottomasti vaara, joten varmista, että sinulla on perustiedot kylmäaineen turvallisuudesta ennen kuin yrität korjata ilmastointijärjestelmää.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2516 -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Puhaltimen ilman lämpötila on epätarkka
• Rajoitettu LVI -käyttö
• Epävakaa / vaihteleva puhaltimen ilman lämpötila
• Ilmastointi kompressori ei käynnisty tarvittaessa
• LVI -järjestelmä ei toimi kunnolla

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2516 -siirtokoodiin voivat olla:

• Viallinen tai vaurioitunut ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturi
• Vuoto ilmastointilaitteen paineanturissa
• Kylmäaineen paine / kylmäaineen taso alhainen tai väärä
• Vaurioituneet johdot (avoin, oikosulku +, oikosulku - jne.)
• Vaurioitunut liitin
• Ongelma ECC (Electronic Climate Control) tai BCM (Body Control Module)
• Huonot yhteydet

Mitä vaiheita on P2516: n diagnosoimiseksi ja vianmääritykseksi?

Ennen kuin aloitat ongelman vianmääritysprosessin, tarkista ajoneuvokohtainen tekninen huoltotiedote (TSB) vuosittain, malleittain ja vaihteistoittain. Tämä vaihe säästää aikaa ja rahaa diagnostiikassa ja korjauksissa!

Perusvaihe # 1

Riippuen käytettävissä olevista työkaluista / tiedoista voit helposti testata ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturien toimintaa. Tämä voidaan tehdä kahdella yksinkertaisella tavalla: 2. OBD -lukulaitteen / skannaustyökalun ominaisuuksista ja rajoituksista riippuen voit seurata kylmäaineen painetta ja muita haluttuja arvoja järjestelmän ollessa käynnissä varmistaaksesi, että anturi toimii oikein . 1. Jos sinulla on ilmastointilaitteen jakotukimittarit, voit seurata painetta mekaanisesti ja verrata sitä valmistajan määrittämiin haluttuihin arvoihin.

VINKKI: Jos sinulla ei ole aikaisempaa kokemusta kylmäaineesta, en suosittele sukellusta painetestaukseen, joten varmista, ettet ole täällä tyylikäs, kylmäaine on ympäristölle vaarallista, joten siinä ei ole mitään sekaannettavaa.

Perusvaihe # 2

Tarkista ilmastointilaitteen kylmäaineen paineanturi. Kuten aiemmin mainitsin, useimmissa tapauksissa tämä anturi on 3-johtiminen paineanturi. Testaukseen kuuluu kuitenkin yhteyshenkilöiden välinen testaus ja tulosten tallentaminen. Tämän testin halutut arvot vaihtelevat merkittävästi valmistajan, lämpötilan, anturityypin jne. Mukaan, joten varmista, että tietosi ovat oikein.

MERKINTÄ. Varmista, että käytät oikeita koestustappeja yleismittarisi kanssa, kun testaat tappeja / liittimiä. vaurioitunut nasta tai liitin voi aiheuttaa ajoittaisia, vaikeasti löydettäviä sähköisiä rasvoja tulevaisuudessa.

Perusvaihe # 3

Tarkista johdotus. Joskus nämä anturit asennetaan ilmastointilaitteen painejohtoon tai lähelle putkiliitäntää, joten johtosarja reititetään sen mukaisesti. Olen henkilökohtaisesti nähnyt näiden antureiden vaurioituvan konepellin alla olevien liikkuvien osien takia väärän linjanpidon vuoksi. Varmista, että anturi näyttää fyysisesti hyvältä ja linja on turvallinen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2516 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2516 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.